“高铁”似乎已经成了我们中国技术的代名词之一，这也证明在有轨列车和基础建设领域我们有着显著的成果和十足的信心。不过高铁的普及和发展并不能满足所有的地势需要，在老外纷纷惊叹于时速300+的高速铁路时，我们的高铁再添新招，展示了有轨列车的“爬楼指南”，到底是世界太疯狂还是中国人太高效呢？
在群山环绕的贵州六盘水野玉海旅游度假区，有着一列最为特殊的铁路，由中铁九桥公司制造和安装，中国人自主设计的螺旋盘升跨坐式单轨。虽然作为一条旅游线路，但是整体的施工难度和跨度都位居世界前列。
六盘水野玉海螺旋盘升跨坐式单轨桥全长11千米，从始发点开始几乎全程都在220米左右的高空行驶，采用的电动式轨道列车，不仅可以提供稳定的行驶，而且采用电动化防脱轨设计，降低了高空山涧的风势影响，曾经在2017年入选了全国优质旅游景点名录。
线路的中部有一段十分惊人的盘升式轨道，全部采用钢梁结构进行安装，立柱的高度为47米，采用分段式对接，有一个大约6°的角度盘升，行驶到这里时，会出现高铁爬楼的神奇景象。
该段路的设计不管是在国内还是国际范围内都是独一无二的个例，运用盘山公路的原理，将铁路的架设根据钢梁环绕形成渐次攀升的高度，如此一来可以将列车平安稳定的送到更高或下到更低的高度，在架高桥；打隧道之外，提供了新的可行方法。
即便是作为一条旅游专线，但六盘水野玉海螺旋盘升跨坐式单轨依旧实现了很多技术上的难题，在不久前经世界纪录认证机构（WRCA）认证官的现场认证，该线路荣获世界上最高的盘升单轨的称号，也是对我们基建能力的肯定。
中国制造早已走遍世界，但中国创造也正在发力，我们的很多项目并不是单纯的为了创造各种世界纪录，而是用新奇的构思和创意达到不一样的高度。敢想敢做正是创意的根源，也许我们的中国高铁将来可以发展成横跨城市的交通线路，家门口就可以搭载，方便而又便捷
