AN-225是世界上最大的运输机，其各项尺度及性能属性都非常惊人。该机翼展88.74米，机长84米，机高18.1米，机翼面积905平方米；货舱43.0米×6.4米×4.4米，空重175吨，翼载662.9公斤/平方米，推重比0.234。该机巡航速度800-850千米/小时，起飞距离3.505千米(最大载重)，航程4500千米(带200吨内部商载)，9600千米(带100吨内部商载)，1.54万千米(最大油量)，最大载重250吨，最大起飞重量640吨，实用升限1万米。
2013年11月29日，AN-225曾经降落在石家庄机场，运载由中国北车唐车公司为土耳其萨姆松市研制的100%低地板“祥龙号”现代有轨电车，启运飞往万里之遥、连接亚欧大陆的土耳其，这也是我国轨道机车首次航空出口。
以上图自央视军事
An-225 Mriya 被毁了。它是世界上体型最大、起飞重量最大的飞机，产自苏联时代，堪称人类史上的工程奇迹。眨眼之间，就成了战争的牺牲品。当地 27 日，乌克兰国防工业公司公布消息：世界上唯一一架 An-225，24 日在基辅市附近的戈斯托梅利安东诺夫机场，遭俄罗斯军队摧毁。
乌克兰总统泽连斯基确认了 An-225 在空袭中被摧毁的消息。照片中，An-225 所在的弧形机库下，金属板顶已经被炸穿，火焰在机库熊熊燃烧，隐约可以看到机身轮廓。
此时，俄罗斯和乌克兰还在交战之中，多地战火隆隆，硝烟四起，民众在恐慌和悲伤中大规模逃难。
直击 AN-225 炸毁现场消息一出，痛惜声四起：
全世界唯一也是最后一架 An-225，就这么没了。
一直想亲眼见一见这大家伙，没想到以后再见就是视频里了。
它本来就不该属于乌克兰，它只不过是想回家了。
对于很多人，尤其是航空爱好者来说，An-225 是朝圣般的存在。An-225 也多次到访中国，疫情期间在天津机场一趟就运送了 700 万个口罩和大量防疫物资，在各国进行空运援助。
乌克兰国防工业公司表示，开战当天，这架飞机正在戈斯托梅尔机场维修，没有足够时间离开。飞机其中一台发动机被拆除了，尽管当天尝试发出起飞命令，但该飞机还是无法起飞。
乌克兰国防工业公司表示会修复该飞机，但修复这架运输机将耗资超过 30 亿美元，至少需要 5 年以上时间。他们声明会尽一切可能让俄罗斯为此买单。
不过对于飞机更细致的炸毁情况，该公司没有详细说明。现在，包括 An-225 在内的多架安东诺夫运输机注册号已被注销。但这些飞机所在的安东诺夫公司还没正式确认结果，他们发布推文称，在经过专家检查之前，暂时无法验证飞机目前的状况。
没过多久，事情又在网上发生了反转。俄罗斯著名主持人索洛维约夫辟谣称，网络大肆流传的俄军摧毁 An-225 图片是假消息。因为当天早些时候，乌克兰政界人士玛丽亚娜·贝祖格拉亚在社交媒体展示了同一张机场起火的照片，她表示这是乌克兰军方对戈斯托梅利机场攻打的结果。
他们的意思是，俄军炸毁是假的，乌军自炸才是真的。俄方声称，乌军害怕俄军占领安东诺夫机场后，使用 An-225 和 An-124 等运输重型装备用于支援作战，因此指使炮兵用火箭弹炸毁了这几架飞机。一时之间，众说纷纭，关于谁炸毁了 An-225 各持己见，也尚无定论。但基本可以确定的是，An-225 难逃已被炸毁的命运。美国宇航局的资源管理系统火灾信息在事发机场检测到多起火灾，包括飞机所在的机库。Maxar Technologies 的卫星图像也显示，存放 AN-225 的机库部分受损严重，An-225 大概率已毁在机库当中。
图片来自：卫星图像 ©2022 Maxar Technologies
更多关于 An-225 的实际情况有待公布，如果多方证实的话，这将真正标志着一架可以追溯到苏联时代、已经服役 30 多年的飞机——就此终结的命运。而可以建造和修理她的那个超级大国，已经一去不复返了。
难以再现的人类工业奇迹
AN-225 还能再造吗？
这或许是萦绕在每个人心中的疑问。这架 1985 年在苏联时期制造出厂的飞机，背后的技术和工程现在看来依然让人惊叹不已。
它由苏联安东诺夫设计局基于 An-124 研制，机长 84 米，翼展 88.4 米，高 18.1 米，由 6 台发动机提供动力，最大载重量 250 吨。飞机并不可以造得无限大，因为机翼在空中会因载荷而产生形变，AN-225 已经是目前人类技术的天花板。
图片来自：feel 的小步舞曲1988 年12 月，AN-225 完成首次试飞。当看到这个我们亲手制造的巨型机器在万米高空翱翔，想必每个人都会由衷感叹人类创造力的伟大。之后，无论飞到哪里，这架航空界的「明星飞机」一落地，总有很多人闻名前往一览风貌。
中国目前也就只有石家庄机场授权让它起降，2013年，AN-225 还曾在石家庄机场运载了我国近 40 米长的「祥龙号」有轨电车，飞往万里远的土耳其。这也是我国轨道机车首次进行航空出口。
无论是汽车、货车、货车，还是其他所有飞机，在它面前都颇有小巫见大巫之感。
其实苏联最开始研制这架飞机的目的，就是为了「运飞机」——冷战争霸的产物「暴风雪」号航天飞机。
将「暴风雪」号放在 An-225 背上，无需拆卸、完整运送，就能既保证质量、减少周期，又节省大量成本到达目的地。An-225 还被用来运输其他大型航天设备，以及军用战略物资，包括重型坦克、火炮、导弹等等。在飞机的货舱内，还可以装 16 个大型集装箱，运送天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。它不仅身子庞大，载货能力强，航程也超远，最远可达 1.5 万公里。
苏联解体后，乌克兰接管了 An-225，但也因经济状况不佳而让飞机处于报废状态。直到后来 An-124 开放出租，成为仅有的民间租用的超大型货运用机，An-225 才又被再度重视，2001 年起开始改装和强化机身，投入商用，它不负众望地在之后创下了 240 多项世界纪录。现在，An-225 也被用来运输特大号货物以及特大量货物。
只是这个诞生在特殊年代、满足特殊需求的巨型飞机，面对新的商业市场，已经没有那么强的需求了。An-225 这样的巨型飞机，对跑道和机场要求都很高，运行和维护它的成本也是巨大的。而且，另一款 An-124 相比 An-225 能力更全面，在民用运输上、军事作战上，都有着更好的普适性。乌克兰是否真的会修复好 An-225，是否有技术和能力修复好 An-225，或者说，其他国家是否会再造 An-225 这样的飞机，都是一个未知的谜。只是 An-225 如果以这样的结局收尾，未免过于遗憾。希望有一天还能再见到它，再次劈开万里长空。
世界最大飞机恐被炸毁，它承载了太多历史的悲欢
“安妈”去世了？
昨天，乌克兰国防工业公司在社交媒体发布消息说：
世界上唯一一架安-225运输机，Mriya，在基辅市附近的戈斯托梅利安东诺夫机场遭俄罗斯军队摧毁。
但很快，有俄罗斯媒体人士辟谣称，网络上传播的所谓俄军摧毁“安-225”的图片是假消息。
战场上消息真真假假不得而知。
但这架名为“梦想”的世界上体型最大、起飞重量最大、性能最好的飞机，着实牵动着很多人的心。
据了解，安255最近一次飞行发生在2月5日，目的地是霍斯托梅尔的安东诺夫机场。
飞行记录显示，安225飞机自2月5日降落安东诺夫机场后没有再移动。
所以基本可以断定它还存放在机场某个机库里。
而这两天，安东诺夫机场的战斗一直在持续。
卫星拍摄的图像显示，机场多处草地出现起火。
机场东南角也出现了较大面积的野火。
但由于截至目前仍没有确切消息，我们只能祈祷愿它完好无损。
因为它真的是人类工程史上的杰作。
安-225运输机是目前世界上最重、尺寸最大的飞机，全球仅乌克兰有一架仍在服役，被称为“空中巨无霸”。
其官网数据显示，机体全长84米，翼展88.4米。
和远处停放的波音747比较一下，完美诠释了苏联“你大，我比你还大”的精神。
两个主翼下安装有6台马达西奇公司生产的D-18T大型航空发动机。
而起落架部分，足足有28个轮胎，全是以油压方式上下。
由于机身太重，主起落架每起降90次后就需要更换轮胎。
走过的地方都会留下深深的轮胎印。
内饰风格现在看着也不过时：
非常舒适的机械化工作台。
机舱内到处可见的梯子
装饰非常朴素简约，以节约空间。
机组成员的制服也很好看。
整个飞机最大起飞重量600吨，其中货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨。
在苏联解体前，它总共完成113次试飞，总时长253小时。
国际航空联合会在2004年11月制定的新世界纪录标准中提到：
安-225是长程飞行的载重纪录保持者，拥有多项起飞重量300吨以上等级型号的世界纪录。
除了这些荣誉外，大家喜爱安225的一个重要原因是：
这架飞机，真的和我们有缘分。
疫情之前，安-225一共来过中国9次。
前8次目的地均为石家庄正定机场，最后一次因天气原因备降天津。
其中2013年11月29日那次，安225是专程来运载中国公司为土耳其萨姆松市研制的100%低地板“祥龙号”现代有轨电车的。
这是我国轨道机车首次航空出口，也让土耳其人民提前用上了电车。
2020年4月11日，安-225时隔5年后，再次在天津滨海国际机场降落。
这一次它要运载从中国采购的1050立方米抗疫物资抵达波兰。
也是人类货运航空史上单次装载货物体积最大的一次。
今年1月21日，它又一次飞抵天津滨海国际机场，运送相关防疫物资帮忙全球抗疫。
值得一提的是，中国科研团队也曾打算买下安225的。
但是由于一些政治和经济条件的限制，导致这个决定并没有达成。
当然，不只是中国，世界上许多国家都曾为它叹服。
例如，2016年5月安225造访澳大利亚珀斯，当时有15000余人聚集在珀斯机场观看。
电影《2012》中，带着主角一行人逃离炼狱，飞抵中国西藏的“安东诺夫500”，也是以安225为原型。
只可惜，它逃得过“世界末日”，却逃不过战火。
这么大一架飞机想在密集的炮火中完好无损全身而退，真的太难了。
之前也有传闻说，俄罗斯会修复这架飞机，但目前来看，并不容易。
因为修复这架运输机将耗资超过30亿美元，至少需要5年以上时间。
而战后俄罗斯是否还有精力，有技术修复，还有待考量。
况且，这架飞机建造之初是服务美苏争霸，运输“暴风雪号”航天飞机。
原计划生产两架，但是由于苏联在后期的国力日渐衰弱，所以只造了这一架。
造出来后，暴风雪计划也只成功发射了一次之后就中止了。
此后，为了弥补维护开支，安225由军转民，成为了一架民航货机。
虽然运输力惊人，但操纵这样一个庞然大物上天，对机场和机组人员要求极高。
它包机一次要100万美元，而且需要六名驾驶舱机组成员。
机场只有达到所谓4E以上标准才能起降安-225。
所以随着随着空客使用A300ST大白鲸成立了货运公司，波音747-8F货机、安东诺夫设计局的另一款运输机——安-124的投入使用，安225已经没有什么市场了。
安东诺夫集团CEO在接受媒体采访时也表示，安-225在经济性上是不合适的。
或许这架人类航空史最伟大的机型，这次真的要永远的告别蓝天了。
当然，如果有机会的话，肯定是希望看到它重回天空的。
毕竟在人类发展进程中，许多经典之作都曾在战火中消失。
比如有两千多年历史的巴尔夏明神庙。
再比如巴米扬大佛。
也希望人们记得，没有一场战争是值得期待的，和平才是全人类的共同理想。
愿世界和平，愿所有经典不因战火变为遗憾。
