据欧亚时报报道，一家名为“太空运输”的中国太空公司宣布了一个高超音速飞机的计划，将能够在一小时内从北京飞抵纽约。
据《纽约邮报》报道，这种 "带翅膀的火箭 "飞行速度预计将达到惊人的每小时7000英里，测试将于明年开始。科学家们预计，它将在2024年准备试飞。
太空运输公司最近在接受采访时说，"我们正在开发一种用于高速、点对点运输的有翼火箭，它比运载卫星的火箭成本低，比传统飞机速度快。"
Space.com网站表示，这架太空飞机将是完全可重复使用的，目的是通过亚轨道旅行在地球两点之间提供快速运输。
太空飞机是一种结合了飞机和航天器特性的飞行器，能够在大气层和太空中飞行。太空飞机在火箭上垂直发射，或从运载飞机上水平发射，并在跑道上水平着陆。
在视频介绍中，展示了非常雄心勃勃的目标。视频描述了动画中的乘客登上火箭驱动的飞机。在垂直发射之后，飞机与火箭动力机翼分离，继续其亚轨道航行，前往中东的迪拜，在从后面展开的三条腿上垂直着陆。
据Space.com报道，全称为北京凌空天星科技有限公司的"太空运输"宣布，地面测试将于2023年开始，首次飞行计划于2024年进行，2025年进行载人飞行。另外，这个公司已计划在2030年进行全球或轨道载人航天器的试飞。
去年8月，太空运输公司透露，它正在进行一项价值4630万美元的高超音速太空飞机计划。此外，这一公司最近对其天星一号和天星二号飞行器进行了多次测试。1月23日，进行了第十次飞行测试，随后与清华大学的燃烧实验室合作进行了另一次测试。天星一号和天星二号都是亚轨道高超音速试验运载火箭。
此前，关于这些试飞的细节一直是保密的，可能是由于高超音速相关技术的微妙性质。据Space.com报道，中国的主要航天承包商中国航天科技集团公司在2020年和2021年从酒泉卫星发射中心对亚轨道和轨道飞行器进行了高度隐蔽的发射测试。
值得注意的是，中国已经委托一家成立于2018年的私营公司负责测试高超音速的太空飞机。中科院空间所是中国科学院的一个分支，也在开发自己的亚轨道旅游服务，这次采用的火箭系统类似于贝索斯的蓝色起源所展示的系统。
中国对高超音速太空飞机优势的追求并不新鲜。正如BluePath实验室在为美国空军的中国航空航天研究所进行的一项研究中所揭示的那样，自2016年以来，中国的太空飞机不仅由中国航空航天部门的资深人士领导，而且还有越来越多的私营公司。
中国国家航天局和重要的行业参与者，如中国航天科技集团公司及其主要竞争对手中国航天科工集团公司决定了中国航天工业的研发议程。中国国家航天局2018年的战略要求到2050年建立一个 "低成本、可重复使用的宇宙飞船运输系统"。中国航天科技集团公司的 "空间运输路线图 "确立了一个更雄心勃勃的国家目标，即到2025年创建一个用于旅游的可重复使用的亚轨道空间飞行器。
去年12月，中国宣布它正在开发一种高超音速客机，能够在短短一小时内将大约10名乘客运送到世界任何地方。当时，美国专家曾驳斥了这种说法。虽然目前太空运输公司宣布的太空飞机可能与这种高超音速飞机不一样，但这两者之间似乎有广泛的重叠。
“从北京到纽约，1小时！”
近日一家中国商业航天企业发布的“亚轨道旅行”宣传视频，竟然再次引起某些外媒的奇怪联想。
“最高速度可达7000英里”“从北京飞到纽约只需要1小时”……宣传视频里这架空天飞机的性能指标的确让人印象深刻，但若将其放在航天大国都在发展的最大速度在5-15马赫的亚轨道飞行器中，也只算是“常规操作”。
非要把它与“中国军事威胁”扯到一起，这是在想什么呢？
印度亚洲通讯社4日称，一家中国商业航天公司发布了时速7000英里的“有翼火箭”型高超音速飞机计划，“它能在一小时内从中国北京飞到美国纽约”。
美国“太空”网站的报道更为详细。报道称，这家名为北京凌空天行科技有限公司的中国商业航天公司，在近日发布的宣传视频宣称其正在开发一种用于太空旅游和点对点高速旅行的“有翼火箭”。
该公司表示，“我们正在开发一种用于高速、点对点运输的有翼火箭，其成本低于携带卫星的火箭，速度则比传统飞机更快。”
报道称，该公司研制的实际是一种空天飞机，通过亚轨道飞行实现在地球上任意两点之间的快速运输，并且可以完全重复使用。
根据该公司发布的宣传视频，这架空天飞机利用特殊的助推火箭垂直起飞，到达预定高度后，空天飞机脱离火箭继续亚轨道飞行，飞往中东的迪拜，最后依靠从尾部展开的三条支撑腿垂直降落。助推火箭完成任务后，则自行返回预定降落场。
据称，该空天飞机计划在2023年进行地面试验，2024年首飞，2025年实现载人飞行。
如果说以上这些内容还算正常，那么接下来外媒报道的风格就开始“不出意料”地跑偏了……
“太空”网站称，该公司一直在对天行一号和天行二号可回收飞行器进行测试，根据公开报道，它们可以垂直起飞、水平降落，具备回收和部分重复使用能力。“1月23日进行了第10次飞行测试，随后该公司又与清华大学合作进行了另一次测试。”
报道还特意提到，“这些试飞活动的细节有限，可能是由于高超音速相关技术的敏感性。”
美国《纽约邮报》进一步渲染说，“高超音速飞机是中国高科技计划的主要内容，中国继续向该领域投入大量资金和资源。”
“例如中国航天科技集团公司于2020年和2021年进行了高度保密的亚轨道和轨道飞行器发射试验。去年年底，中国还公布了一种可以在一小时内将十个人运送到地球上任何地方的飞行器计划。”
该报道随后还把话题扯到早已经被中国官方辟谣的“中国在去年发射可以携带核弹头环绕地球飞行的高超音速飞行器”，宣称中国在高超音速飞行器领域的进步“令美国情报和军方官员感到震惊”。
印媒认为央视报道里出现的就是中国空天飞机
印度《欧亚时报》4日宣称，“中国公布的火箭助推高超音速飞机可以打破所有记录”，并将它与所谓“中国去年测试可携带核弹头的高超音速滑翔飞行器试验”联系在一起。还列举了一系列有关中国近年在高超音速飞行器取得的成果，言下之意无外乎是“这次公布的空天飞机也有军事用途”。
对于部分外媒的这些偏执性报道，老司机只想说，至于吗？
众所周知，亚轨道飞行器被各国航天界视为下一个航天热点，并纷纷投入重金以求突破。“太空”网站也承认，全球都在大力发展空天飞机项目，“最值得注意的是，维珍银河公司于去年7月进行了全员亚轨道飞行；近日，位于西雅图附近的公司Radian Aerospace在完成2750 万美元的融资后，宣布了其单级入轨可重复使用运载火箭的计划。”
必须承认，美国凭借航天领域的丰厚技术积累，在亚轨道飞行领域走在全球最前面，多架美国商业航天公司都已经推出各自的空天飞机项目，甚至开始了初步测试。至于说将亚轨道飞行器用于军事用途，也是美国率先开启了先河。五角大楼去年公开招标，寻求可以将补给物资通过点对点方式快速送抵战区的火箭或航天器，外界普遍认为蓝色起源公司和SpaceX公司等商业航天企业将会参与其中。
所以这些外媒放着美国这些技术先进、且有着明确军事应用前景的高超音速项目不追，却死盯着中国在相关领域的任何风吹草动，甚至连一家中国商业航天企业的明显用于高端商务运输业务的空天飞机也不放过，极力渲染其可能的军事潜力，这该是一种怎么样的心态啊？
或者应该说，这体现了它们对美国在高超音速领域竞争力的何等缺乏信心？
