你知道吗？
在别无选择的糟糕天气下，电动车是可变身电动船的。
今年罕见多雨，河南洪灾更是牵动所有心弦。
但也是在此期间，不少电动车“变身”电动船的实拍视频不断涌现。
有特斯拉、有比亚迪，也有蔚来汽车……
而更早之前马斯克其实就透露过：如果情况非不得已，确实是选项之一。
但他也强调，无论如何，深水开车非常危险，不要因此去测试自己的特斯拉。
电动车？不，这是电动船
特大暴雨突袭河南后，道路成河，大多数车辆都被泡在水里，因为熄火动弹不得。
有些电动车却化身电动船，在水中行驶。
郑州一位车主驾驶着特斯拉Model 3在深水中前行的视频火了。
积水已经彻底没过了车前盖，这辆车竟然还能开？神奇。
但原因并非特斯拉独一无二…
还有一位蔚来车主，洪水已经没到车窗玻璃。仪表盘上显示49-51kw，相当于此时电机还维持差不多70马力“推”着车向前走。
这位比亚迪车主，遇到的情况是，越往水里开，积水越深。
这都不是船，这是潜水艇。
最后水花直接没过整个车窗，视野里只剩下雨刷在摆动。
这些在水中能当船开的电动车，被网友们戏称为“浪里白条”“新一代潜水艇”。
为什么电动车可以？
在大多数人的印象里，开车涉水，需要非常谨慎。
至于深水区，那更是汽车永远到达不了的远方。
但是此次在河南暴雨期间，不少电动车变“电动船”，穿梭在河道似的马路上。
小小的人儿大大的问号。
其实对于燃油车来说，深水区的确是禁地。
为什么呢？
因为传统燃油车的动力核心是发动机，汽油燃烧产生的能量通过发动机转化为机械能，进而带动汽车运动。
所以发动机对于燃油车的重要性，就相当于人的心脏一样。
而汽车的心脏——发动机的工作原理注定燃油车只能当一只旱鸭子。
那么发动机是怎么工作的呢？
就是汽油与空气混合物在发动机的燃烧室内燃烧，产生的能量带动活塞运动，进而带动曲轴旋转产生机械能，为燃油车提供动力。
简单来说，燃油车的工作原理就八个字：进气、压缩、做功、排气。
我们看到的所有屁股带根排气管的汽车，就是通过这四个过程，才能穿梭在大街上。
那么问题来了，如果燃油车进入深水区会发生什么事呢？
想象一个不会游泳的人突然溺水，水就会从鼻孔涌入呼吸道，接着进入肺部造成窒息。
而汽车进入深水区也会“溺水”，而外界的水会通过汽车的“鼻孔”——进气孔，进入发动机。
大量的水进入燃烧室，火花塞会出现无法点燃油气混合物的情况。
如果这时候你正开着一辆燃油车，就会发现车身抖动两下之后无奈的熄了火。
没关系，只是熄火而已，你可能会再次尝试发动汽车，很不幸，这个操作大概率会让发动机直接报废。
因为汽车被重新发动时，活塞会再次进行“进气”和“压缩”程序。
当水进入燃烧室，就意味着要面临和油气混合物一样的命运——被压缩。
但是水无法被压缩怎么办？
活塞会强顶着这团水，把上面的进排气门顶开，气门连杆、气门座等部件全部变形报废。
剩下的事，就是给你的车再换一个心脏吧。
就算是发动机没有什么大问题，只要有水进入，就会不可避免的让发动机产生生锈、腐蚀等现象，严重影响发动机寿命。
这也是为什么二手车市场上的泡水车那么不受欢迎的原因。
所以燃油车就像人一样，需要呼吸。把燃油车开进深水区，就相当于把一个永远学不会游泳的人扔进游泳池，还是不提供游泳圈的那种。
而对于像特斯拉和比亚迪这样的电动车，为什么在一片汪洋中能紧急变身“电动船”呢？
道理很简单，电动车的动力来自电动机，能源供给则来自动力电池。
二者之间并没有机械结构式的硬连接，而是通过高压电路相连，也不需要空气来辅助。
因此电机和电池都是处于完全封闭的状态工作，因此短时间内涉水完全没有问题。
也就是说，只要电动汽车电力驱动系统防水做的好，保证在涉水情况下电池、电机以及高压束线不会被水侵入，就不会有趴窝的情况出现。
所以，保证电动汽车涉水时的安全性，最主要的就是做好电池、电机和高压束线的防水性能。
为了保证电动汽车能够在涉水路况下安全行驶，所有的企业在研发设计汽车电力驱动系统时会特别关注电动汽车的高压电安全性。
这里就要涉及一个电子元件的防水防尘安全等级标。（敲黑板敲黑板）
就是人们常说的“International Protection code”，简写为IPXX。
跟在I、P后面的XX是两个数字，前面的数字表示防尘等级，从0—6一共七级；后面的数字表示防水等级，从0—8一共九级，数字越高表示防尘防水性能越好。
而像特斯拉、比亚迪、小鹏这类新能源车企，高压系统零部件、动力电池等都必须满足IP67防水防尘标准。
这个等级的防水性能有多厉害，看图就知道。
除此之外，对于电动汽车的涉水性能也有形形色色的标准。
国家标准GT/T18384.3试验要求，电动汽车可以在水深100mm下，以20km/h时速安全行驶500米，涉水时间1.5分钟。
北京和上海的地方标准更加严格，涉水深度要求基本都在300mm。
除此之外，中国新能源汽车性能评价规程的就更为细致严格了。
规程这样说：
车辆SOC不低于50%下，车辆可在150mm深的蓄水池中以30km/h累计行驶10分钟；
车辆SOC不低于50%下，车辆可在300mm深的蓄水池中以8km/h前进、倒退累计行驶10分钟。
马斯克：别无选择之下，确实可以
所以电动车公司，知道自家车可以当船吗？
别家不知道，特斯拉的车，马斯克是表过态的：
确实可以。
能当船开多久？短时间内没问题。
但他强调不到迫不得已，不要这么做。
因为特斯拉遇到水时，主要依靠车轮持续旋转从而产生推力。
对于“涉水问题”，马斯克还针对特斯拉皮卡Cybertruck是否能淌过小溪做出过回应。
答案也如出一辙，能漂一会儿。
7月17日，有网友发了一条这样的推文：
昨天，有位Model X 的车主在加利福尼亚海滩开车，开过海滩的时候雨水熄火了。
还cue了马斯克，不是曾经说过特斯拉Model S可以在短时间能变身电动船，Model X就不能吗？
马斯克还没有回应，其他网友先来了一波追评。
特斯拉有一项潜水功能，可以根据水位调节，然后操纵车辆推开挡道的积水。
对了，有这个功能不代表推荐使用。
毕竟到时候，特斯拉可是保留了车主使用不当解释权的。
相关报道：
近期，河南部分地区连续强降雨引起洪涝，牵动着每一个中国人的心。
大雨中，许多街道变成河道，汽车成为其中随波漂流的小船。
夏季来临，许多地方洪水泛滥。汽车安全这事儿在此提醒车主：水位高涨时，一定不要涉险前行！
实践证明，任何安全性能良好的汽车，也顶不住水流的侵袭。
燃油车的发动机，需要空气才能运转。水一旦没过排气管，车辆就会熄火。
新能源汽车虽然没有这个担忧，但却被另一个问题所困扰。
我们都知道，带电的东西都怕水。两者一旦接触，轻则短路，重则漏电。
电动汽车上的大电池包，掉到水里可能发生什么，是无法预测的。
日前，某平台设计了一场测试，检测电动汽车在水中的表现。
这场测试的目的，就是想观察这类车泡水之后，会出现哪些问题。
他们把一辆沃尔沃XC40 Recharge，放在深水里，浸泡了12个小时。
素以安全闻名的沃尔沃，在车辆密封性能上下足了功夫。
但即使这样，测试车辆的的后乘客舱，也在15分钟内进了水。
可不要小看这15分钟，它能给乘客留下充足的逃生时间，脱离险境。
2012年北京“721”事件中，就有人因错过逃脱时机，而不幸遇难。
一台沃尔沃新车的密封性尚且如此，一些老车的进水速度可想而知。
不过，XC40 Recharge在这次实验中的表现，还是超出很多人预料。
该车在渗水浸泡4分钟后，仍能保持正常状态，并且可以行驶。
4分钟后，车内传感器检测到车辆处于非正常状态，开启自动断电保护。
浸泡12个小时后，测试人员拆解了测试车辆里面的高压电池包。
他们发现，其电池包既没有进水，也没有漏电，也未引发高温。
据了解，车载电池IP67的防水要求，要保证涉水1米防水30分钟。
这辆沃尔沃，不但超越了这个限度，还能在4分钟内行动自如，实在令人惊讶。
有专业人士观察后惊叹道，沃尔沃的电路密封技术，真的很完美。
他们将电驱系统和电池包，直接组成一个单独的壳体，进行严密包裹。
在一些部位的连接处，使用的可循环密封条，解决了拆装后容易渗水的问题。
这次实验表明，即便在电动汽车领域，沃尔沃的安全性依然可靠。
在一些多雨的地区，汽车的涉水能力正在遭受极大的考验。
希望国内的电动汽车厂商，也能借鉴沃尔沃出色的防水设计，提升电动汽车的安全水平。
