原定于5月22日回复的问询，在延迟了一周之后，力帆股份终于对上海证券交易所关于“公司清理资金往来的问询”做出了回应，整体看来，这是一份“有理有据的你问我答”。
题答的中肯，却解不了担忧和疑惑。2019年，力帆股份46.92亿元的巨额亏损，犹如一颗钉子般格外“刺眼”。
力帆汽车不能完全代表力帆股份，但不可否认是力帆股份的一张王牌。曾经的力帆汽车可是撑起重庆汽车“半边天”的优等生，也是第一家拿到汽车生产资质的民营企业。
而其创始人——尹明善不仅是明星企业家，在重庆，尹明善这个名字和陈坤一样响亮。
“儿子救父亲”
此次被上交所问询的“资金清理往来”事实上是力帆股份的一份清理债务，进而自救的方案。
简单对这份自救方案进行梳理，就是通过以资抵债和债务重组分别偿还力帆股份下属子公司在重庆力帆财务有限公司（以称“财务公司”） 欠付力帆股份的1.58亿元及力帆股份下属全资子公司重庆力帆实业集团销售有限公司（下称“力帆销售”）的13.7亿元债务。
在债务重组中，润田公司以1.58亿元等价收购力帆股份对力帆财务的债权，继而用以抵偿对力帆控股同等金额的债务；而以资抵债方案中，润田公司50%的股权以13.7亿元的作价抵偿给力帆销售，以偿还财务公司欠款。
而这份自救方案中至关重要的一环便是重庆润田房地产开发有限公司（下称“润田公司”）
数据显示，润田公司2019年实现净利润3003.15万元，尚不过亿。但值得注意的是，整份资金清理过程中，不过是以债抵债，以资抵债，并未发生真正的资金流动，所以润田公司究竟实现了多少金额的净利润并不重要。
有意思的是，润田公司的法定代表人尹喜地，正是尹明善的长子，曾一度被外界认为是尹明善的接班人。不过，这位“接班人”似乎对经营企业兴趣不大，而是对豪车情有独钟。
资料显示，喜玩名车是尹喜地的标签，中国第一辆布加迪威龙便是被尹喜地所购。多年来，只要有新型的豪华汽车出现，尹喜地都第一时间购买，成为众多新款豪车的拥有者。
据公开资料显示，尹喜地先后购买了30多辆豪车，但他手里只有7、8辆汽车，其余的车他都用来顶账了。每当他欠旗下摩配老板钱时，尹喜地就会将他的爱车以原价抵给那些老板。有意思的是，父亲尹明善的“坐骑”4.2排量的奥迪A8就是尹喜地以“顶账”的方式“卖”给父亲的。
车卖不出去了？
2019年力帆股份亏损了46.75亿元，更为糟糕的是，2019年的力帆股份被注册会计师出具了保留意见审计报告。据披露，形成保留意见的基础之一便是重庆盼达汽车租赁有限公司（下称“盼达汽车”）要求力帆股份7.98亿元的赔偿。由于彼时尚未有所结果，因此注册会计师无法判断该事项对力帆股份2019年度财务状况和经营成果的影响。
不禁好奇，这7.98亿元的赔款究竟会给其带来多大影响？
从近几年财务状况来看，7.98亿元的赔款对力帆股份的影响还真不小。2019年力帆股份巨亏46.92亿元，2018年力帆股份实现净利润2.469亿元，2017年实现净利润1.556亿元。那么资金方面呢？
经营活动现金净流量反映企业的业务造血能力，而自由现金流量反映，经营现金流在扣除购买资产等转换为实物之后，企业可以“随心所欲”使用的资金。据同花顺数据中心显示，2019年力帆股份的自由现金流量-7.95亿元，从金额上看，力帆股份恐怕很难付得起这笔赔款。
此外，截至2019年12月31日，力帆股份账面短期借款75.38亿元，一年内到期的非流动负债14.33亿元，而账面资金仅有20.39亿元，应收账款15.32亿元，并不足以支付一年内到期的债务。
而“缺钱”的本质归根揭底还是挣得不够多。
纵观2019年全年，力帆股份实现燃油车销售2.2万辆、新能源汽车销售3091辆、摩托车销售61.19万辆摩托车，销量分别同比下降79.79%、71.87%和7.02%。而进入2020年，疫情的到来让力帆汽车更是雪上加霜。2020年一季度，力帆股份实现净利润-1.993亿元，同比下滑97.83%。
根据中国汽车工业协会的数据显示，2019年全国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%。虽然大环境不好，但力帆股份的下滑幅度“快”于行业。
新能源挣钱，但也要量力而行
力帆股份自2010年成功登陆A股，据招股说明书披露，彼时的业务主要系从事摩托车、汽车以及通用汽油机的研发、生产及销售。
上市后的力帆股份，业绩一直较为稳健。直到2013年，尹明善提出力帆股份及进军新能源领域，为其日后的“衰败”埋下了伏笔。
起初，力帆股份进军新能源领域颇为顺利，2015年力帆股份新能源车销量已达33.1万，力帆汽车似乎也找到了新的发力点。
然而，幸福来的顺利，打击也来的“猝不及防”。2016年10月，力帆汽车被财政部宣布涉及新能源车“骗补”，陷入“丑闻丑事”的力帆股份，同年扣非净利润暴跌335.85%。
而此次，盼达汽车与力帆股份之间的诉讼，起因于2015年至2018年期间双方共签订《购销合同》22份，买力帆乘用车的新能源车辆近万台，但所购车辆在运营过程中却出现电池严重衰减、设计缺陷等严重质量问题，导致大部分车辆出现故障，需长期维修，甚至无法运营，造成了严重损失。
打铁还得自身硬，但力帆股份显然欠缺了打铁的硬度。
富不过三代？
尹明善的人生颇具传奇色彩。
1958年，年仅20岁的尹明善进入重庆合成化工厂劳动改造，直至1978年重获“自由”。之后的尹明善，成为了一名不折不扣的“闯一代”，先后做过英语教师，出版社编辑，书刊公司董事长。直至1997年，年近60岁的尹明善成立了力帆集团。
此后，尹明善在商业的道路上越走越顺，直至2010年力帆股份成功上市，这一年尹明善72岁，身价一度超过110亿元。
2017年尹明善宣布退休，然而自尹明善退休之后力帆股份接二连三的爆出负面消息。除了缩水的身价，尹明善在原本应该闲云野鹤的年纪，又不得不再度“出山”，重挑大梁。
然而如今的力帆股份深陷囹圄，车辆销售不畅，官司缠身，债务高企。年过80的尹明善想要力挽狂澜也不是轻而易举。
2020年4月27日，在力帆股份临时股东大会上，尹明善力荐长孙女尹安妮担任监事会股东监事和力帆集团董事长。同时，由尹明善掌管的重庆力帆控股持有公司（下称“力帆控股”）将承担力帆股份的部分债务。
据天眼查显示，尹明善为力帆控股的实际控制人，而其他几个大股东分别系尹索微（尹明善之女），陈巧凤（尹明善之妻），尹喜地（尹明善之子）。
此外，2019年控股股东——力帆控股所持力帆股份累计被司法冻结及轮候冻结股份数量为6.15亿股，占其持股总数的97.28%，占公司总股本的45.96%。
