2020年，绝对是历史性的一年。第一季度中国GDP公布：-6.8%。这是自1992年开始GDP统计以来的第一次负增长，也是改革开放以来中国经济首度陷入萎缩。
全球经济承压，中国也不好受，外贸进出口降到了-6.4%，出口总值增速为-11.4%。
一片萧条中，以往总是默默无闻的江西，突然露出了峥嵘头角。
第一季度，江西外贸进出口总值861.8亿，同比增长15.7%，增速跃居全国第一。
其中出口增速仍高达11.6%，同样高居全国第一，高出全国23个百分点。
江西，再也藏不住了！
这个内陆省份，已经悄悄逆袭，向着外贸进出口大省蒙眼狂奔。而省会南昌，就是拉动江西的火车头。
2019年，南昌进出口1061.8亿元，增长34.8%，规模及增速均居全省首位，占比突破三成。
卯足了劲的江西，正在崛起为内陆的“沿海”。
前几天，中央也给它送来“东风”，江西正式成为全国第三个内陆开放型经济试验区。
“江西终于有了一个国家级的战略利好”。
现在，各方力量正在酝酿、聚集，为江西撕掉最没存在感的“阿卡林省”标签，摆脱被边缘化的宿命。
南昌，无疑是全省人民最大的希望。
江西已明确提出，要支持南昌争创下一个“国家中心城市”，加快中国（南昌）跨境电子商务综合试验区建设。
以往江西被嘲笑为“高铁洼地”，现在已经高铁密布，提出要打造南昌“米”字形高铁枢纽，赣深高铁也将在明年开通。
南昌，正在突围！
最近，南昌可谓是动作频频。
4月14日，南昌宣布放开户籍限制，实现无门槛落户。
它成为继石家庄、沈阳之后，第三个彻底拆掉户籍门槛制度的省会城市。
这也符合国家部署，城区常住人口300万以下的城市要全面取消落户限制。南昌行动很快！
此前，南昌对人才的吸引力比较弱，去年新增常住人口只有5.5万人。
这和南昌的区位也有关系：“不东不西，不沿边不靠海”。
上饶、景德镇等北边地市外出务工，都愿意去长三角，南边的赣州则更愿意去广东。
相比之下，南昌就显得弱了。
它的经济实力弱，甚至低于绍兴、盐城、潍坊等三四线城市。
作为省会，南昌无论是经济首位度还是人口首位度，都有些尴尬，难以有效辐射周边城市。
2019年，南昌在全省的经济占比仅为22.6%，相比2018年还降低了1.4%。
这在中部六省中，也是比较弱的。相比之下，武汉是35.4%，长沙是31.77%。
中部六省GDP、人口数据图
中部崛起，江西一直没有找到优势。
郑州、武汉坐稳国家中心城市，合肥在融入长三角城市群后发展势头强劲，长沙连续多年GDP增速跑赢全国，早在2017年就迈入“万亿俱乐部”。
而南昌GDP总量仅为5596亿，只有长沙、郑州的一半，只比太原强一些。
此外，影响南昌突围的桎梏还有不少。
比如，缺少周边次级城市的联动，没有形成大城市群。
北边的九江市，隔近130公里；南边关系密切的丰城、樟树、高安三县，行政规划上却属于宜春，给宜春贡献了近一半的GDP。
科教实力也不突出，整个省没有985，只有一座211大学，毕业后很多学生都离开了。
2014年以前，南昌还是中部六个省会城市中，唯一一个没有高铁出省通道的，被嘲笑为“高铁洼地”。
于是，南昌乃至整个江西，一步步衍变成没有一个存在感的省。
连本省人都自嘲，似乎好东西都绕着江西走，自己像是住在一个“环江西高铁建设带”、“环江西经济新区”、“环985重点高校圈”的城中村。
现在，南昌开始变了！
一个积极的信号是，随着一系列中央送来的大礼包纷至沓来，南昌不再“佛系”。
第一步是城区面积扩容。
此前，南昌有点特立独行，行政区划越做越小。常住人口560万的南昌，在2015年之前，城市建成区的面积只有380多平方公里。
而强省会，都在越做越大，就像合肥吞掉巢湖、济南合并莱芜、成都肢解资阳……通过扩容，给未来发展拓展空间，也能壮大GDP规模效应。
南昌采取行动是在2015年。
彼时，新建县宣布撤县设区，这标志着辖人口约75万、区域面积2208平方公里的新建县开始融入城区，南昌市区面积增加2338平方公里，相当于翻了7倍。
去年12月，南昌继续优化行政区划。撤销湾里区，并入新建区，后者成为南昌市最大的辖区。
不过当地人工作、买房，还是更认可西湖区、东湖区等老城区。
老城区土地紧缺，供给较少，造成了当地房价高企，影响南昌长远发展。
南昌二手房均价1.3万/㎡，与万亿级城市佛山、泉州在一个水平，高于重庆、长沙，主城区普遍在2万/㎡，红谷滩区多个新盘价格甚至飙到3万以上……
房价过高，很容易造成负面影响。
这一点，长沙值得学习，这些年调控严厉、层层加码，破除对土地财政的依赖，成为了房价洼地。
这样一来，本地人有更多消费资金，实体经济发展氛围好，能留住更多大学生为长沙“燃烧青春”，促进良性循环。
南昌作为省会，完全有底气扩容，继续做大城区规模。
此前，人们会把南昌与合肥放在一起，作为弱省会的代表。
曾经，泛长三角经济圈把安徽拉进来，许多网友嘲笑这个省是“扶不起的阿斗”、“拖了后腿”。
随着2011年8月“吞并”巢湖，合肥这几年大有黑马之姿，早就不可同日而语。
经济上，这座昔日的江淮小邑相继超越10座省会城市，只差临门一脚就迈入万亿俱乐部。
这背后，是合肥借助政府主导融资的方式，引入各类巨头后，撬动上下游落地，打造了IC、光伏、平板显示器制造等一大批新兴产业。
另一方面，合肥有中科大加持，不断强化“科教之城”优势，在人工智能、量子科技等维度，研发实力同样不容小觑。
合肥的逆袭之势和强省会战略的长期效应，证明安徽未必会是长三角拖后腿的那个。
南昌同样有这样的潜力。
全国内陆开放型经济试验区目前只有3个，在此之前是宁夏和贵州。有目共睹的是，贵阳借此东风，崛起成为“大数据之都”，经济增速常年位列全国前三。
江西省在外贸上，已经呈现厚积薄发的势头。
2019年，在中美贸易战的背景下，全省外贸进出口逆势增长11.1%。
江西与233个国家和地区有贸易往来，2019年，东盟仍是第一大贸易伙伴，增长19.4%；其他外贸伙伴情况是：欧盟增长26.7%；美国下降3.6%；日本、韩国分别增长10.1%和28.9%。
区位上，中部六个城市中，唯有江西同时与长三角、珠三角两大热点区域相邻，有双向开放的可能性。
最新《批复文件》对这种“双向开放”也指出了明确方向：
“要积极参与长江经济带发展，对接粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展”。
但两者都要，实际上不大可能，南昌需要作出选择，究竟是积极融入长三角、还是往大湾区倾斜。
今天，泛长三角都市圈的触角已经深入到安徽了，往南再覆盖江西一些地市，不是没有可能，但已经覆盖了40多个城市，再去凑这个热闹，能享受到的外溢就相当有限了。
南昌可以把眼光望向南侧。朝着“米”字形高铁枢纽目标狂奔，整个江西的高铁基建已经开足马力。
在建的赣深高铁，北接正在建设的昌吉赣客运专线（南昌—吉安—赣州）。届时，南昌到深圳也将压缩到3个小时左右。
借一把大湾区的东风，尤其与深圳互联，似乎更有前景。
曾经凭借人力成本优势、高铁助攻，郑州从深圳手里抢来富士康，成为当地制造业发展突飞猛进的标志性事件。
这次，契机轮到南昌。
赣州至深圳客运专线是京九客专的最南段，跨越我国南北众多省市、横亘华北、华中、华南地区。
若是能成为深圳的又一个“飞地”，南昌的想象空间很大。
南昌需要更果断地做出选择。
南昌在这条崛起道路上，需要找准定位，做好规划。
南昌的规划很迷茫。仔细梳理南昌这座城市的发展方向，一时找不准它发展的着力点。
这些年，南昌新区规划得太多，更像是摊大饼，目前只有红谷滩区像模像样，是这座省会城市当之无愧的CBD和房价高地。近些年力捧的，还包括赣州新区。
南昌遍地是新区/图源：地球知识局
去年4月，江西省印发了《关于支持大南昌都市圈发展的若干政策措施》，提出要以南昌为核心，赋予都市圈更大的自主发展权，希望以赣江新区为引擎，以九江、抚州为支撑，以一小时交通时空距离为半径，联动周边县市，打造融合一体发展的“大南昌都市圈”。
简而言之，这一说法宣示着南昌要向北发展，实现昌九一体化。
过去10年间，南昌向北发展了5公里，而向南方向则是10公里，不断加持南昌县、进贤、丰城、高安等南部县市。
现在，北拓可行性更高了。相对而言，东南侧是基本农田保护红线，西侧是梅岭，只有北面的地开发束缚小，外加上机场在北面，有拉动空港经济区建设的潜质，叠加处于北面的赣江新区，向北进军明显是大势所趋，南昌需要坚定这一决心。
另一方面，明确产业发展的抓手，不盲目求新。
南昌本是重要的红色基地之一，也是曾经的中国制造重镇。
要知道，南昌制造了新中国的第一架飞机、第一批海防导弹、第一辆拖拉机、第一辆摩托车、拖拉机，南昌飞机厂、洪都机械厂、江西汽车制造厂等企业在国内影响力很大，风头一时无两。
可惜后来制造业没有跟上，如今重点打造的四大支柱产业（汽车制造、航空装备、电子信息、生物医药）也称不上强势。江铃汽车、江中集团、洪都航空等老牌强企也是日渐式微。
兴许是有互联网小镇“乌镇”、大数据之都“贵阳”的前车之鉴。南昌开始重点押注VR产业，喊出“世界VR之都”的口号。
去年国庆阅兵分列式上，江西省就亮出了VR元素的花车，作为自己的代表。
目前，南昌已经吸引数百家VR企业、北理工、虚拟现实产业联盟等研究机构入驻，还不乏微软、HTC等一批行业龙头。
但目前来看，VR技术依然小众，AI技术研发缺乏高端人才，也很难真正做起来。
不确定性伴随着这座中部城市，南昌的发展之路依然任重道远。
不再佛系的南昌也在悄悄改变。
在这次疫情之中，江西也是疫情防护做的较好的几个省之一，也是在全国范围内，首个先知先觉、提出复工的省份。
曾经革命英雄城市的荣光，需要一步一步去夺回！
政策红利不断，南昌也涌出一番踩足油门狂奔的决心。
愿南昌和江西早日破局，重回初唐时“物华天宝，人杰地灵”之境。
祝福南昌！
