“市值超过波音对特斯拉首席执行官马斯克而言，是又一个里程碑。”当地时间3月12日，彭博社报道提到，就在1年前，特斯拉与波音的市值差距近2000亿美元。
截至当天美股收盘，波音股价重挫18.15%，市值蒸发236亿美元，跌至1065亿美元，创下近40年来最大单日跌幅，较其2019年2月创下的最高市值下跌近57%。
值得注意的是，截至收盘，特斯拉市值报1150亿美元，不仅反超波音，更比福特、通用汽车的市值总和，从今年1月高出100亿美元，扩大至如今的545亿美元。
图片来源：富途牛牛
另外，美国财经媒体Market Insider提到，从去年10月开始，到今年2月创下历史最高，特斯拉股价涨幅如此巨大的原因，不仅在于其坚实的交付数据，还有对于特斯拉上海超级工厂的乐观预期和强劲营收。
文章提到，特斯拉现在是估值最高的美国汽车制造商，并仅次于丰田，位居全球第二大车企。截至周三，后者市值为2050亿美元。
观察者网注意到，虽然在中国势头强劲，但在华交付国产车型还不到一个季度，特斯拉便遭到工信部“点名”。
2020年3月10日，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。
该部门责令上述公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。
图片来源：工信部官网
值得一提的是，在国产化方面，特斯拉在年初首次交付时公开称，2020年年中，其车型国产化率将达到70%，年底将实现100%。
至于波音，彭博社还不忘提到，马斯克的另一家公司SpaceX，正在火箭领域与其展开竞争。
报道指出，自从其最畅销的737 Max喷气客机停飞以来，波音不仅股价节节败退，随着而来的还有该公司声誉受损，以及接受政府对坠机事件的调查。
受此影响，就在周三，加拿大航空将737 Max的订单量减少了18％（11架飞机）。
雪上加霜的是，疫情的快速蔓延也使波音现金流吃紧。上述媒体援引知情人士的话称，为应对疫情，该公司计划最早在本周五（3月13日）取得138亿美元的贷款。
