新华社北京12月26日电 题：一年开通超5000公里 看中国高铁2019“成绩单”
新华社记者樊曦、齐中熙
2019年渐近尾声，各行各业都在盘点。一年来，中国高铁又有什么“新成绩”呢？
26日，记者从中国国家铁路集团公司了解到，到年底，中国高铁运营里程将达到3.5万公里，今年开通的高铁将超过5000公里，是近四年来开通高铁最多的一年。
来自国铁集团的统计显示，去年底，中国高铁运营里程达到2.99万公里。今年，铁路部门预计，全年将投产50个项目、新线超过7000公里。
年底前，10多条新线陆续加入高铁“大家庭”。5000公里高铁分布在东西南北多个省区，让更多百姓体会到“说走就走”的幸福感。
在中原，郑渝高铁郑州至襄阳段、郑州至阜阳高铁、京港高铁商丘至合肥段于12月初开通运营，南阳、周口等城市结束不通高铁的历史。
在山东、贵州、四川，随着日兰高铁日曲段和成贵高铁宜宾至贵阳段建成运营，临沂、毕节等革命老区和贫困地区接入全国高铁网。
26日，黔常铁路和昌赣客专又双双开通运营。前者让恩施、湘西、张家界等“诗与远方”不再遥远；后者全线设站13座，平均站间距34.5公里，基本实现县县有站。
中国铁路打造“绿色工程”的理念进一步提升。在黔常铁路，中铁北京局在东晋诗人陶渊明《桃花源记》中桃花源的所在地，打造新时代新乡村高铁示范小站——桃源站。车站采用干阑式构造相结合的大跨度弧形屋顶，具有国内少有的非对称而均衡的布局，给人一种“韵味悠然，诗意栖居”的感觉。
中国铁路的建设能力也在不断进步。昌赣客专有一座“世界无砟轨道第一桥”。攀上10层楼高的昌赣客专赣州赣江特大桥桥面远眺，章江与贡水在八镜台下交汇成赣江，奔流而来。交汇处下游1.9公里处的这座“赣江第一桥”，创造了一项新世界纪录——首座列车运行时速可达350公里的大跨度高铁斜拉桥。
“世界一跨千米的斜拉桥并不罕见，但能让高铁飞驰的目前主跨都在200米以下，而且列车最高运行时速多在250公里以下。”铁四院设计师严爱国说，赣江特大桥主跨有300米，有264米采用“钢箱+混凝土桥面板”的钢混组合结构，使容易变形的大跨度桥梁更“硬气”。
不仅如此，在无砟轨道结构层之间，设计者首次设置了一定厚度的弹性隔离缓冲层，使大跨度斜拉桥上高铁无砟轨道板控制精度提升到0.5毫米级。
到年底，中国高铁还有好消息。年底前，在华北，张呼高铁将与大张高铁、京张高铁一起在年底同步通车，京津冀地区旅客可实现内蒙古大草原“一日游”。在“塞上江南”，银川至中卫铁路将把宁夏拉入高铁“朋友圈”。
“四纵四横”已经建成，“八纵八横”高速铁路主通道越织越密，中国变“小”了。来，拿上一张高铁票，行走中国！
未来坐高铁到底可以有多“爽”？
智能高铁、自动驾驶、5G车站、
高铁Wi-Fi、电子客票……
2019年
一众“网红”铁路关键词频频刷屏
中国铁路在创新之路上持续加速
惠及人民群众
吸引世界目光
为铁路高质量发展
提供强大支撑
智能铁路惊艳全球
举世瞩目的京张高铁，正在为开通运营进行最后冲刺。届时，智能型复兴号动车组将在世界上首次实现时速350公里自动驾驶，行车、服务、运维等方面实现智能升级。
凝聚了智能建造、智能装备、智能运营等多项技术攻关成果的京张高铁，是我国第一条首次采用BIM技术设计、建造、施工的设计时速350公里的智能铁路，将在中国铁路现代化历史进程中树立里程碑，开启世界智能铁路新篇。
新中国成立70周年前夕开通运营的京雄城际铁路大兴机场站，BIM技术应用贯穿全程，5G信号覆盖全站，上有10万平方米光伏屋顶，下有全国首个全地下、智能化、无人值守变电所。
不远处，京雄城际铁路雄安站也逐渐揭开神秘面纱。建设期间“剧透”的各种智能元素，让中外媒体对这个车站从头到脚实现数字化啧啧称奇。
超级工程震撼世界
这一年，以艰险复杂地区工程成功建造为标志，铁路工程建设技术创新取得新成就，创下多个饱含科技含量的“工程之最”。
8月23日，国内外埋深最大的高铁地下车站京张高铁八达岭长城站站房主体结构正式封顶，埋深102米、面积超4万平方米，创造了铁路客站建设新纪录。
9月21日，世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥沪通长江大桥合龙，建设过程中科技创新之多，世所罕见。
12月22日，世界最大跨度跨海峡公铁两用斜拉桥福平铁路平潭海峡公铁两用大桥开始铺轨，浓缩了千米级超大跨度斜拉桥设计施工关键技术，成功挺进“建桥禁区”。
12月26日，设计荷载和速度世界第一的公铁两用悬索桥连镇高铁五峰山长江大桥成功合龙，一系列技术突破冠绝全球，将世界铁路悬索桥带入“高铁时代”。
这一年，人类历史上最具挑战性、最具复杂性的铁路工程川藏铁路技术攻关全面推进，为高起点高标准高质量推进川藏铁路规划建设提供有力支撑。
电子客票便利出行
2019年，铁路如织，高铁飞驰，全程信息化服务让高铁出行再加速。
日峰值售票量达1345万张的铁路12306互联网售票系统，破解了席位精确管理及智能预分、高并发海量处理、实名制可靠处理等技术难题，推出用户扫码登录、互联网刷脸认证服务，候补购票服务推广至所有旅客列车，网购火车票业务办理时间进一步延长……
这一年，电子客票试点范围不断扩大。上海、天津、江苏、四川、重庆、山东、云南、广东、广西、河南等地都已增设电子客票试点车站，旅客通过闸机的平均用时从3.8秒缩短至1.3秒。
如今，互联网售票比例超过80%，在线选座、网上订餐已成为旅客的出行习惯，刷脸刷码刷证进站上车渐成风潮，高铁Wi-Fi覆盖所有复兴号动车组，旅客出行体验随着出行效率的提高变得更加美好。
智慧车站亮点频现
2019年2月18日，以上海虹桥站为龙头，中国首批5G火车站启动建设。
5G网络深度覆盖，意味着可以满足大量物联网设备访问，意味着20秒即可下载一部2G高清电影，意味着室内导航更精准，意味着车站管理效率、旅客候车体验将大大提升。
诸多“黑科技”也渐渐成为智慧车站的标配。
智能服务机器人，集导航、查询、提醒、运输行李等多功能于一体；无人超市和无人餐厅，方便旅客自主选购、用餐；电子地标自动定位，实现精准候车乘车；安全生产指挥中心对各类关键数据信息进行有效获取、分析、整合、运用，确保车站高效运转。每一个智能化举措都彰显人性化关怀。
硬核科技保障安全
这一年，铁路安全技术创新、运营技术创新取得新进展，在旅客看不见、触不到的地方保驾护航。
京张高铁智能牵引变电所，具备广域测控保护、故障自愈重构、预警报警和主动运维功能，极大提高了供电可靠性。
智能高速综合检测列车，以更高精确度和更丰富的检测能力，提高动态检测效率和质量。
今年4月亮相的中国铁路主数据中心，使铁路信息化向云计算和智能化迈出关键性步伐，为铁路安全运行提供坚实保障。
铁路设备设施检测监测、养护维修技术不断优化，新型机车车辆、大型养路机械等技术装备研发取得新进展，异物侵限报警、地震监测预警、自然灾害检测监测系统进一步完善，达到世界先进水平。
2019年，中国铁路取得丰硕科技创新成果，世界影响力空前提升。新的一年，在民族复兴的伟大梦想驱动下，在交通强国、铁路先行的目标引领下，中国铁路将努力提升科技创新水平，保持领跑姿态，追梦前行！
文字：栾丹丹 图片：刘家豪 孙立君 杨宝森等
