如果要问，德国最具代表的产业是什么，很多人肯定会直接想到汽车工业。是的没错，德国的汽车工业对于德国的经济发展来说，是十分重要的。
作为汽车出口大国，德国的汽车出口占到全国总出口的五分之一，而汽车产业的收入，也占到了国民经济的20%左右，这是一个十分庞大且可观的数字。所以，作为德国经济发展重要支柱的汽车工业，也成为了德国政府的手中宝。
之前看过《局座说车》节目的小伙伴，肯定都会有印象，局座在给我们讲甲壳虫故事的时候，曾经说到过大众的第一辆车甲壳虫，就是由费迪南德·保时捷来进行设计的。只不过后来由于二战的爆发等种种原因，导致甲壳虫被用在了战争中，而德国战败后，费迪南德·保时捷也因此被关进了大牢。
可这一切的故事才刚刚开始。
费迪南德·保时捷
（图源：wikipedia）
费迪南德·保时捷的儿子费利·保时捷对跑车和赛车十分痴迷，于是他萌生了要打造一辆充满驾驶乐趣，并且性能更加好的汽车。
在这个念头的驱使之下，费利·保时捷制造出了一辆采用大众甲壳虫底盘，与甲壳虫构造十分相似，但是外形更加扁平的356跑车。而这也是第一辆由保时捷来命名的跑车。
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所以，不论是大众还是保时捷，他们的渊源都离不开保时捷家族，而这两家公司也在各自的发展中，分别走上了不同的道路。
大众本着薄利多销的原则，专门生产物美价廉的一代名车甲壳虫。作为一款设计十分成功的车型，甲壳虫成为有史以来世界上生产量最大的轿车，也成为了战后德国经济奇迹的一个象征。而保时捷则发展为世界最著名的跑车生产商，盯准尖端豪华性能市场，生产的汽车数量不多，但每一辆都是一件艺术品，十分让人惊艳。
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不过，保时捷家族的人可不这么想。既然两家公司的创始人都是保时捷家族，那么作为血统更加纯正的保时捷汽车公司，是不是应该将大众汽车收入麾下呢。你还别说，保时捷公司还真就萌生了收购大众的想法，并且在多年以来不断的增持大众的股份，但是却遇到了一个大问题。
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虽然德国大众跟保时捷一样，都是家族企业同时也是上市公司，但大众还有一个特殊之处：由于战争时期大众曾被政府征用，因而产生了官方股份。战后，为了防止本国汽车业被外国公司并购，德国政府于1960年专门为大众公司量身定制了一部《大众法》。
这部法律与德国的《公司法》有所不同，德国《公司法》规定，只要对一家公司持股达到75%，就算取得了该公司的控制权。但《大众法》却规定，持有大众公司股份在20%以下时，按实际持股比例计算投票权，当持股比例超过20%时，无论超过多少，其投票权最高也只限于20%。
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换句话说，要想取得该公司的控制权，就必须持股80%以上。为什么要这么规定呢？因为大众的官股比例刚好是20.1%，也就是说，只要官股不释出，就是所有的民股全归你一家，你也控制不了大众。
所以，德国政府的《大众法》就成为了阻碍保时捷收购大众的一道枷锁。而保时捷为了达成目的，则采取了更为彻底的办法，那就是直接向欧洲法庭起诉，指控德国政府的《大众法》违反了欧盟的《反垄断法》。
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欧盟随即对德国展开了调查，在经过了两年多的漫长诉讼之后，欧盟最终在2007年判决德国《大众法》无效。也就是说，从此以后，大众公司将适用于德国的《公司法》，只要持股比例达到75%，就可以真正控制大众公司。
时间到了2008年，在保时捷的不断努力之下，其持有大众的股份已经达到了75%，可是保时捷为了收购大众，也付出了惨痛的代价，欠下了银行巨额的债务，再加之经融危机的到来，让保时捷不堪重负。
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虽然保时捷持有了大众公司的大部分股份，但是由于保时捷所欠下的巨额债务，大众表示，除非保时捷公司公布债务详情或者是还清债务，否则大众公司不会同意和保时捷合并。所以，保时捷依然无法控制大众的董事会。
可现在，保时捷的处境却越来越困难了，此时的保时捷只有两个选择，第一个就是抛售大众的股票，可如果保时捷这么做，必定会造成大众股价的大跌，而保时捷又持有了大众绝大部分股权，如果真这么做，保时捷的损失将更大。
（制图：马克）
所以无奈之下，保时捷只能和大众选择合作。2009年，保时捷和大众达成了一项复杂的合资协议，大众出资收购了保时捷49.9%的股权，保时捷持有剩下的50.1%。不过，协议中表示，在短期内如果保时捷的股价跌了，自己可以按照原定的价格卖出自己50.1%的股票。
可让人没想到的是，大众公司突然开始行使协议中规定的认购权，发起了对保时捷汽车的新一轮收购行动，最终，大众汽车以100%的持股比例收购了保时捷汽车公司。
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其实保时捷收购大众，主要是因为大众强大的研发实力和新能源技术方面的成果。保时捷虽然跑车造的很好，但是其技术储备也只是限制在了跑车这一单一领域，并且受制于定位和规模，保时捷在新能源技术竞争中处于下风。
所以保时捷需要通过整合大众技术，利用手中的现金来扩大经济回春后生存范围。只不过谁也没想到最后居然是这样的结果。
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其实，这件精彩的收购行动，不论是谁收购谁，这两家公司当时的领导人都是保时捷家族的人，而且这也都是德国国内自己汽车工业的资本运作。
最终这些汽车厂商的收益，推动的还是德国经济。所以，从德国政府对于大众公司的偏袒和保护，我们也可以看出来，汽车工业对德国的重要性。
（图源：BBC）
而不论是哪一个国家，也不论是哪一个民族，都会对自己的民族工业感到自豪，对自己的民族企业倍加呵护。这是国家发展最重要的一部分，所以不论是哪一个企业，都要努力研发，努力为国家发展做出贡献。
