中国市场是特斯拉收入的一大来源——今年上半年，特斯拉在华营收达14.69亿美元，同比增长40%。这一涨势似乎也进一步支撑着特斯拉此前许下的承诺：在2023年起实现每年向中国市场纳税22.3亿的目标。然而，在这一波销量迅猛增长之后，特斯拉未来还能否继续撑起这一涨幅，恐怕也将在中国市场留下一个问号。
特斯拉8月底涨价在即，12月或迎新一波大涨？据8月26日消息，该公司原计划将在9月对在华销售的全线车型上调价格，但这一涨价计划如今将提前至本周五（8月30日）。根据特斯拉的内部邮件，具体涨价幅度可能在3%左右，并且预计11月到12月"还会有一次大涨"。至于此次涨价的原因，有知情人士表示是出于汇率变动，"如果等到9月再涨，那就要亏了"。
实际上，在上个月，特斯拉还曾在中国市场启动新一轮的价格调整；其中，主流车型3万元左右的降幅，引起舆论广泛关注。具体来看，特斯拉进口Model 3标准续航升级版降价2.11万元，将特斯拉进口车型最低价拉低至35.59万元；同时，全轮驱动长续航版本由46.3万元降至42.9万元，高性能版本由52.2万元降至49.9万元。
对于这一轮大幅度降价的原因，特斯拉指出，主要是缘于生产规模的不断扩大带来的成本下降，由此将优惠"反馈给消费者"。从这个角度来看，如果仅从销量出发，那特斯拉此轮降价显然将给自家销量带来推升的作用，同时也有益于其提出的向中国市场纳税22.3亿的目标。
亏损29亿之后，特斯拉为了翻盘在华投下140.8亿"重注"不仅仅是销量，特斯拉过去一年在中国市场其实也创下了不少先例。作为第一家全资在华开设汽车制造厂的外国车企，特斯拉仅用了半年的时间就成功和上海达成协议，购得当地的工业用地，并于今年1月正式动工。而在上周三（21日），特斯拉还以创纪录的时间（申请后三天内）获得了工厂全面验收证书。
不过，"特斯拉速度"背后，其实也是一份沉甸甸的"承诺"。7月30日，特斯拉在最新提交的监管报告中披露，特斯拉需要在未来5年内完成对上海工厂140.8亿元的投资，并提及其从2023年底开始，每年将向中国市场上缴22.3亿元的税收。
值得一提的是，特斯拉第二季度财报显示，该公司汽车交付数量虽创纪录，但仍亏损4.08亿美元（约29亿元人民币）。为何在亏损的情况下，特斯拉还要坚持在上海超级工厂项目上投下"重注"？
有分析指出，上海超级工厂的投产以及中国市场的销售增长，对于特斯拉实现规模效应降低成本、扭亏为盈至关重要；比如说，在上海生产的标准版Model 3预计可以为特斯拉带来25%的毛利率。换句话说，特斯拉希望能借上海工厂实现翻盘。
然而，如今特斯拉突然涨价的举动，显然会在一定程度上对中国消费者的购买热情造成影响，而其"每年向中国市场纳税22.3亿元的目标"是否还能达成恐怕也存疑；更进一步来说，这波涨价的背后其实也透露着，这家新能源巨头在中国市场和利润之间，可能更倾向于后者。
