各车企10月销量成绩陆续出炉，本月大众再次以绝对优势卫冕销量冠军，10月销量为266304辆，影响力惊人。自主品牌方面，吉利汽车进步不断，销量排在第三名的好位置。
其中值得一提的是，以往人们印象中处于弱势的韩系车企，10月销量却给大家带来惊喜，进入了销量前十名。
总体上看，今年中国车市“苦日子”已经来临，甚至可说是遭遇了近20年来的最强“寒冬”，销量增速持续放缓。
全国乘用车市场信息联席会数据显示，10月国内狭义乘用车零售销售195万辆，同比下降13.2%，今年以来，狭义乘用车累计销售1812万辆，同比下降2.1%，截至10月，今年乘用车市场已经连续第5个月出现销量负增长，跌幅一度刷新历史记录。
大众依旧强势，吉利挤进销量前三名
品牌来看，大众国内销量依然是遥遥领先，10月销量共计266304辆，其中销量最好车型为朗逸、新桑塔纳、捷达，单月销量均突破2.9万辆大关。
排在销量榜第二位为本田，10月销量共计145390辆，大幅超越了丰田品牌，成为10月中国最畅销的日系车企。
其中销量最好车型为雅阁、XR-V、思域，单月销量均在1.7万辆。
本田在经历“机油”门后，国内销量也逐渐有了起色，CR-V在10月销量也在1.4万辆以上。本田国内喜人销量的背后，离不开地方经销商非常有优势的购车折扣，牺牲单车利润换取销量。
吉利汽车近些年不断稳步向前，在10月销量更是挤进前三名，单月销量为113779辆。
车型来看，吉利品牌最畅销车型为博越，单月销量20247辆。吉利帝豪系列车型，也非常受国内购车消费者欢迎，月销量均突破万辆。
销量打破“印象流”，有人欢喜有人忧
大多数人脑海中，韩系车企似乎国内早已岌岌可危，似乎就是下一个“铃木”。然后冰冷的数据，又把我们带回了现实。
从国内10月销量来看，韩系车企现代和起亚交出的销量数据都还不错，现代汽车甚至位居销量榜第八位，排在长安汽车前面。起亚汽车也挤进销量榜前20名，10月销量36000辆，排名高于奔驰汽车。
车型来看，现代汽车销量主力军为领动和ix35，两车单月销量依次为16576、15428辆。不久前，定位于运动车型，新车菲斯塔也交出不错的成绩，单月销量为6688辆。
同为韩系车企的起亚汽车，畅销车型为智跑和K3，单月销量也均破8000辆。
随着自主品牌不断崛起，韩系车企目前在国内的经营策略为以量取胜，增加优惠幅度，降低单车售价，以此来谋取中国汽车市场一席之地。
如果说韩系车企可以暂松一口气，那么接下来我们来说说哪些车企在不发力，就有出局的可能性。
标致、jeep难兄难弟，观致和海马岌岌可危
标致和Jeep在10月销量排行榜中分别位于39、40名，单月销量分别为9912、9250辆，也就是说这两家车企单月所有车型的销量还不及畅销品牌的单一车型。
观致和海马汽车在10月销量分别位于47、57名，单月销量6015、3713辆。观致3SUV车型，10月全国销量仅10辆。
作为奇瑞高端豪华品牌观致汽车，现如今的处境岌岌可危，急需一款爆款车型才能拯救目前的观致品牌。
海马汽车的经营状况也同样不如乐观，最畅销车型S5的单月销量也仅为1515辆，这也和海马汽车的车型产品力薄弱有关，即使采用“低价”策略，也很难让消费者们买单。
同样，没有惨只有更惨。讴歌，作为本田高端豪华品牌，在国内一直处于不温不火。虽然，近些年主动寻求国产，希望振兴销量。现实的成绩令讴歌品牌非常难堪，10月销量排行榜，讴歌品牌位于78名。
国产后的CDX和TLX，销量分别为601、249辆，10月总计销量850辆。当然，讴歌的销量成绩还是比纳智捷优秀。
台湾车企纳智捷现如今依然活跃于国内汽车市场，虽然屡被传出销量不济退出国内市场，但都被证实为谣言。纳智捷在国内销量依然稳定，10月销量共计110辆，排在第93名的好成绩。
车型来看，纳智捷5依然是最为畅销车型，单月销量57辆，非常不错的成绩。更令人兴奋的是，纳智捷U5 SUV打破了0的突破，单月销量共计6辆，可喜可贺。
当然，曹科长也做出了解释，纳智捷销量稳定，没有大幅提升，最根本原因还是国内经济环境造成的，大家都买不起，呵呵……
