据德媒5月4日报道，德国和法国正在继续推进其在欧洲生产电池的计划。德国联邦经济部长阿尔特迈尔（Peter Altmaier）和法国经济部长勒梅尔（Bruno Le Maire）周四在巴黎宣布，欧宝母公司 PSA和法国电池制造商Saft 已响应该倡议。勒梅尔说，欧盟委员会已经同意，可为欧洲的电池生产提供高达12亿欧元的公共资金。
电池在电动汽车和能源转型方面起着重要作用，也被视为关键技术。联邦外长阿尔特迈尔希望全球三分之一的电池生产落户欧洲。他强调应该以此创造成千上万的工作岗位。他说："我们需要满足的不仅仅是欧洲汽车行业的需求。""我们还要出口到世界市场。"
法国经济部长勒梅尔补充说，该计划对欧洲来说具有战略意义，以此可以保持法国与中国和美国的竞争能力。
德国联邦经济部长阿尔特迈尔和法国经济部长勒梅尔 IC photo
阿尔特迈尔表示，总体来看需要总共投资50至60亿欧元，其中大部分资金要由企业承担。他说："这种规模的项目迄今还从未有过。"欧盟委员会希望能在6月份之前收到有关在欧洲生产电池项目的贷款申请，以便能够在10月底前就此做出决定。2017年欧盟委员会成立了一个电池联盟，旨在应对欧洲的电动汽车热潮，及时在欧洲建立电池制造厂。据官方统计，目前全球大约84%的电池在亚洲生产，欧洲的产量仅占3%。
资料图：戴姆勒董事会主席蔡澈和奔驰电动车EQC 图自IC photo
亚洲遥遥领先
然而，欧洲是否还有望迎头赶上韩国SKI、 LG Chem和三星集团或者中国宁德时代（CATL）等大型电池制造商值得怀疑。当下韩国制造商LG已经在波兰建厂生产，三星和SKI在匈牙利，中国宁德时代则计划在德国图林根建厂生产。在建造电池工厂问题上目前还存在意见分歧。例如波士顿咨询公司就发出警告，截至2021年，全球电池将产能过剩高达40%。这将导致价格下跌，使得新的供应商几乎无钱可赚。但是麦肯锡和弗劳恩霍夫国际研究机构的专家们却看法不同。他们认为如果德国的汽车制造商打算大规模发展电动汽车的话，新的电池制造商在2020年中期以前仍然还有很大的市场空间。弗劳恩霍夫研究所太阳能部负责人赫宁（Hans-Martin Henning）说："比赛还未得出胜负。"现在正是迎头赶上的时候。"
资料图：宁德时代员工在车间进行锂电池生产 图自IC photo
全球最大的汽车零配件供应商博世（Bosch）今年年初时还不打算进军电池生产领域。当时该公司估计，要能够在全球电池市场立足，至少需要进行200亿欧元的投资。 但是现在，博世宣布将继续与瑞典小型公司Powercell联手研发可以批量生产的所谓燃料电池堆。博世公司汽车部们的负责人哈尔通（Stefan Hartung）表示： "博世正在进军燃料电池领域并将持久的推动其工业化进程。" 博世希望最迟在2022年之前将自己制作的燃料电池堆系统推向市场。
