财联社3月6日讯（编辑 史正丞）随着美国重回“特朗普周期”，美国总统强烈的个人愿望正在迅速重塑全球商业版图，时代的巨变也给商业精英们展现交易技巧的全新舞台。
北京时间周二深夜，李嘉诚家族控制的长江和记实业（简称“长和”）发布公告，宣布与贝莱德牵头的财团达成原则性协议，出售旗下核心港口业务，涉及23个国家的43个港口，包括在巴拿马运河两端的两个重要港口。
交易的总企业价值达到228亿美元。根据协议，贝莱德财团将拥有长和旗下巴拿马港口公司90%的股份，该公司自1996年该国私有化港口后一直在运营位于运河太平洋入口处的巴尔博亚港，以及位于大西洋入口处的克里斯托瓦尔码头。
（港口位置示意图）特朗普的愿望
各路消息显示，这笔交易与特朗普的关系，要从今年1月开始说起。
知情人士称，在特朗普的就职典礼上，美国总统又一次提到“要把巴拿马运河拿回来”。被美国总统天天惦记的风险，促使长和的高管们采取行动。
长和的高管们也做出判断，仅仅出售政治敏感的巴拿马港口不是明智的举动。这家商业巨头从潜在的交易中看到了将白宫的政治压力转化为自身优势的机会。在特朗普就职数日后，一份“世纪港口大交易”的框架就已经完成了规划。
通过出售绝大多数港口的激进举动，长和不仅从直面“特朗普冲击”的风险中脱身，而且通过交易拿到190亿美元的现金，其中可能会有一部分通过股息或回购回报股东。
受此影响，长和股票在周三上涨21.86%的基础上，周四继续走高9.13%。在这笔交易达成前，长和股价正处于连续10年的下降通道中，年线层面连续7年下跌。顺便一提，交易到手的190亿美元，与发布公告前的长和公司市值差不多。
（长和周线图，来源：TradingView）与此同时，贝莱德方面也有自己的两重心思：迅速拉近与特朗普新政府的关系，同时为开拓另类投资领域迈出重要的一步。
据悉，在特朗普就职典礼后，贝莱德的CEO拉里·芬克联系白宫，告诉他们如果让贝莱德安排交易，就不需要美国使用武力强行抢夺运河。
作为叱咤华尔街数十载的老将，芬克经历过多次白宫换届时期，对于华盛顿特区的风向变化高度敏感。
随着特朗普回归白宫，贝莱德在最新年度报告中删除所有关于多样性政策（DEI）的措辞，公司高管在备忘录中指出，这是美国法律和政策环境在DEI方面发生重大变化的结果。而在今年1月，贝莱德退出了联合国支持的气候组织“净零资产管理人倡议”（NZAM）。
（2017年芬克与特朗普在白宫餐厅对话）随着交易摆上台面，芬克亲自向美国总统特朗普，以及财长贝森特、国务卿鲁比奥等核心成员做出简报。
在上述背景下，高达两百亿美元的交易以罕见的速度推进，大多数流程都通过视频会议和电话进行。常见的华尔街顾问大军也没有出现在这笔交易里，高盛是唯一一家参与撮合交易的投资银行。知情人士表示，2021年从花旗CEO位置上退下来的迈克尔·考伯特是长和的关键顾问，他在位于怀俄明州杰克逊霍尔的家中为香港巨头提供意见。
使得这笔交易得以快速进行的另一个因素，是贝莱德财团的构成。贝莱德的竞标伙伴包括这家资管巨头5个月前刚收购的全球基础建设合伙公司（GIP），以及GIP与全球最大集装箱航运公司MSC（地中海航运）支持的港口运营商TIL。
地中海航运背后的意大利Aponte家族也对这笔交易起到了关键作用。这家航运巨头本来就是长和港口业务的顶级客户，这层业务关系也增强了贝莱德财团的竞标实力。
知情人士称，长和知道这些港口将交给他们信任的另一个亿万富翁家族，他们也知道“贝莱德”这个名字所代表的影响力。当然还有一层因素，是贝莱德开出的价格太好了，根本无法拒绝。这名知情人士表示：“这是一个非常巧妙的解决方案，李嘉诚不喜欢事情拖而不决。”
这笔交易的谈判直达各家集团的最高层，包括芬克、GIP的首席执行官阿德巴约·奥贡勒西、李嘉诚，以及长和现任董事长李泽钜。
华尔街分析师集体震惊
这笔巨型交易悄无声息地达成，也令华尔街的行业分析师感到措手不及。
美国银行在报告中称其为“重大意外”，指出这笔交易的价格达到长和2024财年预计收益的11至13倍。摩根大通分析师也表示，交易标志着长和的“重大战略转变”，交易完成后，港口部门将仅占长和总息税折旧及摊销前利润的1%。
晨星公司的高级股票分析师丹·贝克表示，港口“历来是长和业务的重要组成部分”。 港口业务通常利润丰厚，进入门槛高。一旦你拥有了一个港口，就很难有竞争对手进入。
对于长和而言，这笔交易带来的巨额资金足以充实公司启动收购的“弹药库”，同时也能给股东们一点甜头。
贝克说道：“管理层可能对股价的现状感到有些沮丧，这也是实现价值的一种方式。”
台媒：商人无祖国，美国兵不血刃拿下巴拿马港口
李嘉诚以228亿美元（约1657亿元人民币）向贝莱德牵头的财团出售全球港口业务核心资产，涉及23个国家的43个港口（含巴拿马运河两端港口）及配套物流网络。这个事情引发了业内广泛的讨论，这波资产腾挪是看空海外还是另有深意？台媒的观点值得思考，李嘉诚作为一个商人，缺乏家国意识，让美国兵不血刃拿下巴拿马港口经营权。
从市场格局来看，若贝莱德财团成功完成收购，其将掌控全球10.4%的集装箱吞吐量，跻身全球港口运营商前三甲名。这项价值 228 亿美元的交易还包括其他国家的数十个港口，这似乎是特朗普积极外交策略的胜利。
李嘉诚抛售巴拿马港口，这带来的市场效应，对中国几乎没有好处，有业内人士分析了三点：
首先是削弱中国在拉美的影响力，巴拿马现在已经退出“一带一路”，拉美地区一直是中国拓展海外合作、推进“一带一路”建设的重要区域，这可能会给中国在该地区的合作项目与影响力带来一定冲击。
其次是，美国在贸易领域对中国增加关税发动贸易战，此次接手港口控制权同样是对华施压战略的延续。掌控这些重要港口，美国可在贸易物流环节对中国形成潜在制约。
其三是增强美国在全球基础设施领域掌控力，打压中国在全球基础设施的竞争力与影响力，尤其是在全球航运布局，压制中国的扩张。
而李嘉诚把43个港口卖给美国，也引发了台媒的关注。“今天你把巴拿马运河卖了，你知道中国以后会遇到什么问题吗？”台湾退将帅化民尖锐的指出：“巴拿马运河可能会拒绝让你中国货轮过去，拒绝你在这些港口里面停泊。美国军舰可以免费通过。你如果稍微有点爱国意识的话，你哪怕打官司也要保留这个港口权益啊。”
台退将帅化民的担忧不无道理，因为美国拿下李嘉诚的港口，可以更好地控制巴拿马运河，进而影响全球贸易和物流。此外，美国还计划对中国海事、物流和造船业举起“301”大棒，通过301调查和征收高额服务费等方式，打压中国的船舶企业和运营商，限制中国船只进入美国港口，从而保护本国的船舶运输业。
“你这两个港口，在出售之前，你可以跟中国政府讲，要不要卖，美国这是赶尽杀绝，航权也要，港口也要。这对中国当然有影响，多少船只要经过这里，巴拿马运河的运费为何很高，多少船只在外面等着过港，价高者得，就好像挂急诊，没有送红包还得不到病床。如果被美国控制了，未来中国的船只要过港只会更麻烦。”帅化民尖锐的表示：“从这个角度讲，李嘉诚是有点唯利是图了。商人无祖国这话，一点都不假。”
当然，李嘉诚是一个纯粹的商人，商人看重利润与投资回报率，厌恶风险。正如凤凰网财经指出，巴拿马对他不重要，但190亿美元很重要。当前全球经济波动背景下，对李嘉诚来说，港口业务出售换来了1657亿元的现金，不仅降低了公司整体负债率，还能有更多资金去投资其他更具发展潜力的市场，又能规避地缘风险，这无疑是一步兼具多重利好的妙棋。
在李嘉诚旗下的长江和记实业公司宣布出售全球港口业务之后，长江和记的股价却暴涨22%，恰恰说明李嘉诚出售港口业务符合投资人和资本市场的看法。
不过，这也给中国在海外的港口与航运业运营提了个醒——
中国国际海运量已占全球近1/3，中国船厂在全球造船业中占据主导地位，获得了全球三分之二的货船订单。在美国瞄准我们航运船舶业务的当下，我们在海外的航运业务线的利益如何保障，是一个值得重视的问题。
事实上，我国已经在行动了。这段时间，我们055舰队在澳大利亚和新西兰之间公海实弹演习，在一些外媒看来，目的就是保护保护与库克群岛协议。
库克群岛与我国签署的海底矿产勘探协议，授予中方三家公司获得库克群岛领海内大片海底为期五年的矿产勘探权及研究许可证，并且中方提供勘探、采掘的技术转让。该片海底富含镍、钴等资源。
新西兰和澳大利亚均指责该协议缺乏协商和透明度，担心该协议削弱两国在南太平洋地区的传统影响力。新西兰更是要求库克群岛立即废除该协议。
因此，中国派出舰艇，直接深入此海域，目的或不仅是回应澳大利亚在南海开军机碰瓷，也是直接警告澳新两国，要阻止东大与别国的协议，你们还不够格。
中国近年来一直在布局海外航运，以提高货物运输的稳定性，防止在关键运输节点被“卡脖子”，中资企业在全球多个关键港口进行投资、并购和运营：在亚洲，运营着希腊比雷埃夫斯港、巴基斯坦瓜达尔港等，作为“一带一路”沿线重要节点；在欧洲，控股西班牙瓦伦西亚港、比利时泽布吕赫港，并参股德国汉堡港；在美洲，投资秘鲁钱凯港、巴西巴拉那瓜港，并在巴拿马运河周边拓展业务。
与此同时，保护我国的海外航运，或要有强大的军事威慑力量作为后盾。自此，美国掌控全球23国43个港口，我们以后的路更加艰难。
有业内人士分析，四支055舰队常驻海外，必将改写世界海洋格局。若中国在斯里拉卡加勒港、巴基斯坦卡拉奇港、非洲吉布提港及沙特吉达港等关键航道及战略节点常驻一支由一艘055、二艘054B组成的舰艇编队，即可依靠其1500海里的作战半径，确保阿拉伯海、亚丁湾、红海、苏伊士运河及中东地区一直处于中国海军火力覆盖之下，从而起到破解美国海洋威胁，维护中国能源安全、海外利益、保护战略盟友的目的。
美国通过大量的海外军事基地及11艘移动的核动力航母编队定义着海战的规则，同时把控着其全球海运的利益与要道。
中国的军事已和美国平起平坐，我国055型万吨驱逐舰及054B新型护卫舰自服役以来，以其优异的远洋综合作战及战场生存能力，已成为中国远洋战战力投射的中坚力量，而我国的055万吨大驱，自从启动新批次生产计划之后，就开始了加速建造的态势，目前已经排到了18艘，现在中国频频亮剑，目的是要告诉全世界，当一向讲道理的中国开始信奉丛林法则，全世界都要重视。
从055大驱在澳大利亚军演可以看出，保护我国航运业的安全，055大驱当前锋的时刻必然到来，近几年我国海军派遣055舰艇，参与多次海上实战演习，无论是南向还是北向两条航线，很多区域的海况，055都展示出超强的适应能力。我们的海外贸易与商贸往来，在强大的军舰护航下，也才会做的更加安心。
作者：王新喜 TMT资深评论人
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