比亚迪突然拉满涨停线了，市值重返9000亿！可今年1月份，比亚迪总销量才30万辆，其中海外出口就占了6万辆，内销下滑至24万辆。也因此，比亚迪国内单月销量，刚一进入2025年，就被吉利汽车给逆转了。刚刚丢掉内销第一的宝座，怎么比亚迪市值却逆势暴涨呢？直接原因就在于，比亚迪准备全系搭载智驾系统了。
有媒体提前爆料，比亚迪这一次，要把智驾系统直接拉到十万级，不再局限于高端的方程豹、腾势，还将囊括海鸥、海豚等平价车。也就是说，即便是十万级的比亚迪秦，也很可能首次搭载智驾系统。队长很早就说过，2025年，将是中国智驾之元年。你可以不用，但车企不能没有。
早在2024年底，深蓝汽车就宣布过，2025年的所有新款车型，都将搭载智驾系统。而华为、小鹏就已经提前吃上智驾红利了。像华为旗下的鸿蒙智行，问界M9就凭借先进的智驾系统，首次打穿50万以上价格区间，并超越宝马X5、奔驰GLE，登顶中国豪华单一车型销量冠军。问界M7、智界R7，也相继月销稳定破万。
而小鹏呢？更是通过先进的智驾技术，打了一个翻身仗。时隔2年后，小鹏重新超越理想，重返造车新势力第一名了。为什么？核心就在于两大爆款，一个是小鹏Mona M03，另一个则是小鹏P7+ 。
这两大爆款车，都搭载了小鹏自研的智驾系统。低配版的Mona M03，虽然没有配置激光雷达，却安装了12颗超声波雷达，9颗摄像头，通过神经网络、高精地图的协同作用，实现了低成本的智驾功能。
而小鹏P7+呢？则是中国20万以下唯一搭载高阶智驾系统的纯电车型，一经推出，月销就迅速破万。华为、小鹏已经充分验证了，先进的智驾技术，就是能带来超高销量的转化。可智驾恰恰却是比亚迪的短板。
为了提高方程豹的品牌溢价，比亚迪一度引入华为智驾，搭载于方程豹豹8之上。可这终究只是一种权宜之计，作为中国新能源汽车产业中的龙头一哥，不可能把自己的灵魂交给华为。
那比亚迪怎么做到全系车型搭载智驾系统呢？主要靠三大方案：
一是，入门版智驾系统，外部采购。这个主要搭载于海鸥、海豚、比亚迪秦、驱逐舰05等平价车型，相关技术由润光智行提供。这个公司成立于2022年，主创团队来自于华为、比亚迪和小鹏汽车、法雷奥、德赛等，名气不算特别高，但技术实力不俗。未来，海鸥、海豚、比亚迪秦等，也能实现高速NOA智能辅助驾驶。
二是，中阶版采取比亚迪自研的“天神之眼”智驾系统。这是比亚迪投入巨资打造的全栈自研智驾系统。在2024年12月24日，比亚迪就宣布，“天神之眼”智驾系统正式开通全国无图城市领航功能了。不过，“天神之眼”因成本原因，主要搭载于20万以上的车型，无法下放到20万以下平价车。
三是，高阶版采用与魔门塔联合研发的智驾方案。魔门塔在中国城市NOA市占率高达60%，处于遥遥领先的地位。它的第一大外部外部股东是上汽集团，像奔驰、蔚来、丰田、上汽以及比亚迪，全部都是魔门塔的客户。早在2021年，魔门塔就与比亚迪成立了合资公司“迪派智行”，比亚迪持股60%，魔门塔持股40%。
在高阶智驾领域，魔门塔也是华为的强大对手之一。
这三套智驾方案背后，也准备了两套算力芯片供应商，分别是美国英伟达与中国地平线。万一英伟达被禁了，地平线就能迅速顶上去。
比亚迪当前有两大短板，一个是智驾无法跻身第一梯队。另一个就是中高端品牌，始终缺乏一个爆款车。像腾势品牌，在1月份销量为11720辆，其中10029辆都是腾势D9贡献的。也就是说，腾势N7、N8、Z9两款车全部扑街了。
比亚迪智驾技术的成色如何？它能否帮助比亚迪摆脱单一的价格战标签，实现品牌向上？还得等上市了以后，有待进一步观察。
但一个不能质疑的事实是，中国智驾之元年，已经是势不可挡了。
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