据《环球邮报》周四援引消息人士报道，加拿大政府在过去几天内出售了约6%的加拿大航空公司（Air Canada）股份，每股平均售价约为25元。
图源：51记者拍摄
加拿大政府持有加航股份为期三年半。2021年4月，政府以每股约23.18元的价格购买了这些股份。
为帮助加航应对疫情期间的巨额亏损，政府提供了59亿元的救助贷款，并购买了5000万元的加航股份，当时的目标是通过财务支持稳定加拿大最大的航空公司。
加航在仅7个月后就终止了40亿元的贷款计划，但政府一直持有这些普通股直至本周。此时出售，政府在这项投资中获利。
政府通过两笔大宗交易出售了超过1400万股股份。周三，RBC Dominion Securities促成了415万股的交易。周四早间，TD Securities促成了1013万股的交易。平均加权销售价格为每股25.02元，而加航股份周四在多伦多证券交易所的收盘价为25.28元。
今年9月以来，加航股价已上涨67%。
图源：Globe and Mail
财政部发言人拒绝就此次交易发表评论，但此前在9月时曾强调，政府无意长期持有加航股份，将在适当时候出售。
加航发言人也拒绝对此次交易置评。
筹资增加开支卡尔顿大学斯普罗特商学院（Sprott School of Business）副教授Ian Lee表示，加拿大政府当初就不应该购买加航的股份。
他说：“政府的角色应该是冰球比赛的裁判，而不是拥有冰球队或者告诉Sidney Crosby什么时候射门。加拿大政府向国内成千上万的企业提供了数十亿加元的资金，但并没有在所有任何一家公司中持有股权。”
当被问及渥太华出售加航股份是否与政府下周一的支出声明有关时，Lee明确表示是的。“现在有很多传闻说他们又要增加开支了。因此，政府需要资金。他们正在清点库存，看看还有哪些东西可以出售。”
加航在疫情爆发近一年后接受了政府的援助计划，当时疫情导致大部分航空交通停滞，边境关闭。加拿大航空业强调国际竞争对手获得的巨额援助，争取政府的财务支持以减少深度亏损。
疫情期间，加航裁减了其38,000名员工中的一半以上，停飞了大部分机队，并在2020年至2022年间累计亏损99亿元。然而，随着全球旅行需求的复苏，加航重新实现盈利，增加航线并扩大机队。
政府救助的条件包括：为客户提供退款并保护工作岗位；禁止加拿大航空使用救助资金回购股票；高管薪酬上限为100万元。
政府还获得了股票购买权证，使其能够在未来以预定价格购买股份。2022年，加航以8200万元回购了这些权证。
此次出售得益于加航股价的反弹，以及加拿大和美国股市的飙升。截至目前，基准S&P/TSX综合指数年内已上涨21.7%。
Advertisements
