2006年的一天，在广西南宁市
一头水牛拉着一辆奔驰
悠哉悠哉地在大街上走着
奔驰车身上还贴着
质量不合格的标语
围观的吃瓜群众
这辈子都没见过这样奇怪的景象
纷纷投来好奇的目光
这辆奔驰车的车主杨先生
这样大张旗鼓地招摇过市
不是来搞行为艺术的
他是来给自己维权的
自从杨先生花大价钱
买下这辆奔驰回家后
就从来没有省过心
前前后后车子出了14种故障
他多次和奔驰交涉退车、换车
甚至还写了一封《致奔驰公司的公开信》
但是对方一直没有给他解决问题
杨先生最后一次把车
拉到维修厂的时候
对方张口就找他要7万块
而且车子过了保修期
这钱必须全部由他掏
杨先生积攒已久的怒气彻底爆发了
他不是缺这7万块钱的人
是奔驰从头到尾的傲慢
让他觉得忍无可忍
于是，杨先生一怒之下
带着一头水牛去提车
还雇了一帮人在后面举着横幅
横幅上面写着：
“价格百万，故障百出！”
“叹为观止的外形设计
不敢想象的故障记录！”
这才有了开头那一幕
在奔驰这里碰见类似问题的
远远不止杨先生一个人
2001年12月26日
在武汉野生动物园的门口
聚集了很多人
其中还有不少带着摄像机的记者
在他们的面前
还摆着一辆奔驰车
中午11点
随着动物园副总经理的一声令下
5名年轻力壮的员工
挥舞着木棒、铁锤对着奔驰狠狠敲下
顷刻之间
一辆奔驰车就被砸得稀烂
和杨先生类似
这辆奔驰车是武汉森林野生动物园买的
但是买回来不到三个月
就出现了各种毛病
先是方向机漏油
然后是警示灯闪亮
接着动力又出现明显不足
这辆奔驰的保修期是一年
在长达10个月的维修时间里
每次动物园都是亲自
把车从武汉运到北京修理
往返2000多公里的路费
全是动物园自己掏钱
但多次和奔驰交涉之下
车子还是修不好
对方也坚决不给退
动物园跟武汉市消费者协会联系
但是他们说不受理企业投诉
他们直接和奔驰公司联络
但对方从未派出过一个代表解决这件事
他们去法院起诉奔驰
但是发现要告赢奔驰太难了
因为几乎没有赢过的先例
这车买回来就花了70万
后续来回路费，更是不计其数
动物园领导怒不可遏：
我们花了这么多钱
没买到世界名牌的品质
也没得到应有的尊重！
我们对奔驰公司的售后服务
不再抱任何幻想！
砸车不为别的
就为了对奔驰公司的态度
表示强烈不满！
他们先是用了头老牛
拖着奔驰车游街
然后当着媒体的面砸了个稀烂
最后，他们还要在各个汽车博览会上
一直展示这辆被砸烂的奔驰车
在奔驰刚进入中国的那几年
类似砸车这样的维权行为
在内地屡见不鲜
而且每一位车主愤怒的原因
都出奇地一致
——奔驰提供的服务让我忍无可忍！
2002年，在深圳
车主张先生在所购奔驰报修11次
仍没有解决问题之后
他一气之下雇了8名民工
把故障车拉到奔驰服务中心
1999年，还是在深圳
车主蔡壮钦21岁的儿子
驾驶奔驰S320在高速公路行驶中
发生交通事故
车头被撞烂
但安全气囊却没有正常打开
导致他的儿子死亡
惨剧发生后
蔡壮钦递交了五次起诉状
都没有等来一次庭审
奔驰始终不承认气囊的设计存在缺陷
同时拒绝赔偿
在蔡壮钦等待了68个月之后
奔驰终于坐在了被告席上
然而到了最后
哪怕确认是奔驰车的问题
奔驰只赔偿了区区28万元
仅在2000年前后
全国就有23辆公开投诉奔驰的案例
但是没有一例得到了解决
当时的媒体甚至给奔驰公司发函询问：
“在什么样的情况下
国内的奔驰用户
才能享受退车或是换车？”
“奔驰公司在美国、德国的
退/换货制度是如何规定的？
对于媒体的询问
奔驰从没在答复中明确说明
虽然奔驰避而不谈
还是有人找到了
德国奔驰车主能享受到的服务
奔驰对德国和中国消费者的区别对待
更是让人气愤
在德国，如果奔驰车坏在路上
且故障地点偏远
奔驰会为客户提供3天的
宾馆住宿费用
以及免费拖车、租车
或者承担换乘火车的费用等
但是在中国
不管车子坏在哪儿
车主都要自己把车运到北京去修
途中所有费用都要自行解决
2016年2月，因为气囊问题
奔驰在美国紧急召回了84万辆车
并且向车主们提供了备用车等方案
但是中国的消费者
当年最需要召回的时候
却从来没有得到这样的待遇
时间到了2019年
这种情况非但没有任何好转
反而还在变本加厉
在怒砸大奔事件18年之后
一位西安的奔驰女车主
在新买的奔驰出现质量问题
几次三番找奔驰维权无果之后
自己坐到了4S店奔驰的引擎盖上
用哭闹的方式为自己维权
用她自己的话来说就是
“如果这事儿有的谈
我就不会做出这么不要脸的事”
随着这段视频的现象级传播
奔驰终于在舆论面前服软
同意更换新车、退还金融服务费等
但是，事情还远远没有结束
因为在这件事背后
中国消费者维权难的问题
从头到尾就没有解决过
二十年多年了
在奔驰这里
中国消费者的利益
从来就没有得到保证过
我们唯一维护自己权益的办法
只能是大喊大叫要拆屋顶
然后迫使他们给我们开窗户
奔驰车出事之后
网友们扒出背后
奔驰车店的无理乱收费现象
却发现这些潜规则早已存在了很多年
从来没有人管过
地方监管部门没起到作用
奔驰给退金融服务费消息传出去之后
其他奔驰车的车主
纷纷赶到店里
也要求退换不合理的“金融服务费”
却遭到了无理的拒绝
本该紧追时事
替消费者监督奔驰的汽车类媒体
却在事情发生之后
选择视而不见
据新榜统计
在最近活跃的6999个汽车类新媒体中
只有不到5%的账号
关注报道或评论了
此次奔驰车主维权事件
他们发出的文章
在所有汽车号文章中的占比
不到2%，只有区区500多篇
无奈的消费者还有什么办法呢？
就在昨天
又有一位兰州的维权车主
坐到了奔驰的引擎盖上
用类似的方式争取自己的合理权益
搞得大家都调侃说
下次奔驰的新车型
是不是要设计成这样：
归根结底，问题就在于
无论是媒体还是地方的监管部门
还是我们这些势单力薄的消费者
在奔驰这种资本买办集团面前
力量还是太小了
媒体吃人家的嘴软
汽车公司打广告是最舍得花钱的
他们不敢得罪自己的金主爸爸
地方监管部门没有尽责
导致很多人投诉无门
法律也不够完善
就算我们去维权
这些大企业也不怕
对于他们来说，没有钱摆不平的事情
比如，美国福特汽车产的
福特斑马(Ford Pinto)
就出过这么一个事儿
1978年8月10日
一辆福特斑马在印第安娜州公路上
车尾被撞，导致油箱爆炸
车上的三个少女当场死亡
在审判的时候大家发现
这款斑马车设计上就有问题
车油箱的位置不对
一旦撞车，很容易就会引起爆炸
而且，福特公司也明知道有这个问题
然而，他们进行效益分析的时候发现
只要装个10美元的挡板
就能保护油箱解决问题
但是召回重新翻修要花1.375亿
可是这车的售价只有2000美元
如果任凭它出事伤亡
赔偿最多只需要5000万
为了省钱，福特决定不召回
果然，事故造成2人死亡后
受害者家人跟福特打了9年的官司
福特最后也只赔了250万
仅仅是5000万的二十分之一
根本不痛不痒
要想收拾这些大资本家
必须要解决腐败问题
和这些企业的垄断问题
才能真正让他们害怕
媒体和监管部门的作用发挥起来
与此同时，国产的汽车企业
还要造出同品质同价位的产品
让消费者有别的选项可选
如果他们服务做不好
消费者就可以让他们在市场上彻底凉掉
2011年，西门子的冰箱
出现门关不上的问题
几乎涉及全国的产品
不少消费者都向西门子提出抗议
结果，西门子不仅没解决
反而还耍起无了赖
说“门根本就没有问题”
针对投诉，西门子高管傲慢地说：
冰箱门不存在关不紧的问题
只是“想不想关紧”的问题
意思是——我们产品没问题
是你们这些消费者自己不会用
中国消费者被彻底激怒了
有人组队上门
在西门子大楼前砸冰箱抗议
迫于压力，2个月后
西门子敷衍着道了歉
但也只是答应“免费维修闭门器”
至于赔偿，连提都没有提
西门子敢这么嚣张
无非是因为当时国产冰箱质量一般
不能跟“国际大牌”西门子比
市场上没有和他地位一致的产品
就算这次出了事
短时间内销量也没啥变化
因为你不买他的，就没别的买
然而，自从国产品牌发力之后
以美的、海尔为首的中国制造
靠着过硬的质量迎头赶上
西门子因为之前的口碑
慢慢被消费者抛弃
逐步退出家电市场竞争
到2018年，国产品牌
占据了大半的中国市场
而西门子却只剩11%的份额
还有手机领域的三星
在Note7出事故之后
三星却拒绝在中国召回手机
区别对待中国消费者
于是，三星在中国的口碑一落千丈
三星手机是在2013年出的事
2014年报应就来了
最开始，三星在中国手机市场
占据近20%的市场
市场占有率全中国最高
结果随着国产手机的崛起
大家是用脚投票
能不买三星就不买
因为都知道你不负责任
到了2017年，三星在中国的份额
就只剩下了0.8%
成了一个无人问津的品牌
还有大家熟悉的苹果
在没有国产智能手机之前
苹果就一直有信号差、电池小
没有双卡双待
在中国保修期只有1年
而在美国却有3年等等问题
以前，因为没有的选
大家虽然能感觉到苹果的问题
也只能忍忍凑合着用
但是，自从国产手机追上来以后
消费者自然而然转向了好用的国产
最近两年里，华为、OPPO等品牌
已经把苹果甩在了身后
事实已经一次又一次地证明
虽然我们消费者
只是一个个独立的个体
和那些大公司比起来
我们看上去是最弱势的一方
但是只要中国制造
打破外国品牌的垄断地位
我们消费者团结起来
完全可以左右整个市场的走向！
那些把中国消费者当傻子的公司
自己才是傻子
奔驰车也是一个道理
奔驰现在可以“双标”
是欺负国产车现在还比较落后
没有能和他竞争的品牌
可是，在代表未来的电动车上
因为咱们布局得早
国产的质量好
情况就完全不一样
在电动车的科研投入上
中国是全球第一
除了我们自己的投入
还吸引了德国、美国、日本
来咱们这合作研发
这些投入的回报也很显著
全球十大电动车品牌里
中国的比亚迪、北汽
销量占据半壁江山
直逼龙头老大特斯拉
而一贯双标、傲慢的奔驰
在这个代表未来的领域
压根就没上榜
所以，要想解决这个问题
需要每个人的努力
监管部门要肩负起自己的责任
媒体要行使自己的监督权
国产车还要再努把力
给消费者选择的机会
只要国产车崛起了
总有一天，消费者会用自己的行动
让奔驰明白
如果你真不把中国消费者当回事
三星就是你的榜样
