据路透社消息，当地时间9月30日，欧盟委员会贸易防御司司长马丁·卢卡斯表示，即使在对中国电动汽车加征关税后，欧委会仍愿继续与中方谈判，以达成避免征收关税的潜在协议。
报道称，欧盟计划在当地时间10月4日进行最终投票表决，决定是否对中国电动汽车加征关税。
卢卡斯当天向欧洲议会表示，与中方的技术性谈判已升级至几乎每天进行一次，并可能延续到10月底以后。他说：“调查结束并不一定意味着与中国就寻找解决方案进行磋商的结束。调查有自己的法定期限，我们不能错过。明确的措施必须在10月31日前到位。”
“在法定期限之后，价格承诺或任何其他解决方案仍可被接受，”卢卡斯补充说，中国汽车制造商提交了修改后的报价，尽管取得了一些进展，但截至目前报价仍未被接受。
另有三名知情人士透露，欧盟委员会已向27个成员国提交了对征收最终关税的草案。该提案主张的关税水平与欧委会9月早些时候计算的水平一致，即拟定征收最低7.8%、最高35.3%的关税。
消息人士称，与此同时，欧委会还在草案中增加了一份附加文本，称迄今为止与中方谈判尚未解决有关所谓“补贴”的争端，但即使欧盟国家同意关税税率，关于可能达成妥协的谈判仍可能继续。
今年1月，江苏省太仓港码头，一批即将出口的汽车 IC Photo
随着中国汽车行业的快速崛起，去年10月，欧盟委员会宣布对中国电动汽车“下手”，发起了反补贴调查。今年7月，欧委会公布初步裁定，对中国电动汽车征收17.4%至37.6%的临时反补贴税。
路透社报道称，9月初，欧盟委员会被曝对拟议税率进行小幅调整，对特斯拉征收的关税为7.8%、比亚迪为17%、吉利为18.8%，上汽等其他车企将适用最高35.3%的税率。
当地时间10月4日，欧盟成员国就此进行最终投票表决。如果多数成员国（代表65%欧盟人口的15个国家）未能阻止这些措施，那么欧盟委员会将在10月30日之前公布为期5年关税的最终规定。
欧盟多个行业早就已经慌了起来，德国汽车制造商、猪肉产品行业、法国白兰地生产商、欧洲乳制品行业均对欧盟决定即将带来的影响“深感担忧”。包括德国、西班牙在内的多个欧盟国家对此决定持反对立场，被曝正在最后关头“加紧游说其他成员国投反对票”。
9月17日，法国干邑白兰地从业者举行示威，抗议欧盟对华关税政策 法新社
但按照一名知情人士稍早说法，德国倾向于在最终表决中弃权。不过，该人士同时强调，由于德国政府当时尚未看到最终草案文本，所以还没做出正式决定。如今各成员国已收到拟议草案，柏林的动向仍待揭晓。
自今年6月以来，中方一直就欧盟对华电动汽车反补贴案与欧方保持沟通和磋商。9月12日，欧盟委员会新闻发言人声称，中国机电商会和所有电动汽车生产商提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺解决方案均未达到要求，欧方打算拒绝相关价格承诺申请。
商务部网站消息，中国商务部部长王文涛19日在欧盟总部会见欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行全面、深入、建设性的磋商。双方明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿，一致同意继续推动价格承诺协议谈判，全力致力于通过友好对话磋商达成双方均能接受的解决方案。
中方指出，欧委会在没有盟内产业申请的情况下发起电动汽车反补贴调查，裁定不合规、不合理、不公正。中方对此无法认同、不能接受，但始终秉持最大诚意，努力通过对话磋商妥善解决问题。中国业界在本案调查程序时限内提出价格承诺解决方案，并根据欧方关注进一步完善，充分展现了最大限度的灵活性和诚意。
中方敦促欧方切实落实中法欧三方领导人关于通过对话协商妥善处理经贸摩擦的重要共识，采取积极行动相向而行。如果欧方执意实施不合理征税措施，中方将坚定作出必要反应，维护企业正当权益。
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