什么？！凯美瑞只卖12万+了？！
快！掐船长一把，今夕是何年啊？
图片源自微博@新浪科技
各位00后的小伙伴可能不太了解这款车，但60、70、80、90后的Yoo友们应该对它不陌生吧？因为，它还有一个江湖别称——“中年男人的神车信仰”。
图为1982年，第一代凯美瑞在日本诞生
曾经，拥有一辆丰田凯美瑞，不仅象征着男人的脸面，更意味着自家的生活水平已经实现了小康，两只脚都踏进了中产。
PS：上世纪90年代中期，凯美瑞的售价就已高达51.5万元！这笔钱，在当时，可以在任意一座一线城市买4、5套房了！
船长OS：当年那些家里开得起凯美瑞（佳美）的人，现在没住上汤臣一品，开上帕拉梅拉，那都算家道中落（狗头.jpg）。
注：丰田CAMRY，进口的老一代叫佳美
国内投产后的新一代，则改名凯美瑞
时至今日，凯美瑞已经更新到了第9代！不是船长说，谁家好车能坚持9代啊？40多年过去了，凯美瑞的全球累计销量更是超过了2500万辆。
然而，作为常年霸榜B级燃油车销量榜第一的——凯美瑞，如今也不得不举着“降价”的招牌吸引大家。（船长手动配音：大爷~您快来买啊~~~）
一代神车，跌落神坛！不过，话说，降到12万出头的它，就能卖得好了吗？
从前我没得选
OK，让我们有请“上古时代的大宝贝”——丰田凯美瑞。（BGM响起来！）
今年3月6日，广汽丰田全新一代（第9代）凯美瑞上市，一共推出了2.0L燃油版和油电混动版等多款车型，定价在17.18-20.68万元。
而这次掉到12万+元的，正是其最便宜的入门款——2.0E精英版（原价17.18万元）。当然，实现这价还有俩前提条件，有置换补贴且做贷款。
但不论如何，它还是降价了。
为什么会降价？原因很简单。
因为，工业制品断崖式降价，那是大势所趋（狗头.jpg）。
从前的冰箱、彩电、手机、电脑，哪一个不是从死贵死贵的“时代奢侈品”，一步步垮成“平民白菜价”的？它们的价格跳水走势，跟大A是一样儿一样儿的。
往深了说，工业制品大降价牵扯的背后因素非常复杂——原材料的降价，技术的改革，供应链的优化……往浅了说，来，Yoo友们和船长一起说：感谢国产。
图片截自B站UP主@三分钟看发布会
《九代凯美瑞上市，中国品牌：啊？？？》
谢谢国产，把价格打下来了！
在B站，有一段百万播放的《丰田第9代凯美瑞上市发布会》相关视频。船长从铺天盖地的弹幕中，敏锐地捕捉到了几个关键词——感谢国产，感谢比亚迪。
为何大家会这么说？因为从前对于20万元（以下）这种级别车型中，各位车友的选择并不多。
特别是在燃油车时代，日系车和合资车，几乎垄断了国内大半的市场。可到了新能源时代，国内新势力车企的迅速崛起，总算是给外来车企们狠狠上了一课。
图片源自抖音@今日热点
要是新能源汽车都按照30万元的价来卖，那对凯美瑞造成的压力倒是不大。
然而，国内的新能源车企个个不讲武德，一个比一个会掀桌子。
这就导致了，“你不低价卖，有的是人低价卖”的局面。
就比如说，比亚迪直接把C级车——比亚迪汉的价格，硬控在了最低16.98万的位置上。啥？还要更便宜的？——比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版才卖7.98万元！
以比亚迪为代表的国产新能源汽车，纷纷开始了“加量还降价”。
被逼到角落的凯美瑞：瑟瑟发抖ing……
卷吧，谁卷得过这些“活爹”们？
除了国内新能源汽车降价、内卷，以BBA（奔驰、宝马、奥迪）为代表的豪车也在降价的道路上一去不复返。这事儿，对于凯美瑞来说，更是一场“灾难”。
家人们，谁敢想啊？奔驰C200L官方指导价33.48万元，经销商报价给到20.27万元，2024款EQB260官方指导价35.2万元，经销商裸车报价17.6万元……
图片源自车东西
BBA价格直接腰斩，相当“亲民”。船长甚至突然觉得：自己也能行了！
好的！请问十几万的宝马、奔驰、奥迪，到底是去哪里刷卡提车呀？！
从前是没得选，所以上车凯美瑞，如今乱花渐欲迷人眼，谁还选它呢？
丰田神话不再
“红豆泥私密马赛”。
此话一出，日系车的滤镜彻底碎成了渣渣。
船长OS：咱就是说，世界果然是一个巨大的草台班子！
就“数据造假”等事情鞠躬道歉
曾经的日系车，头顶上的光环那叫一个大。很多人对日本工业制品有一个刻板印象：严谨、细致、匠人精神。
此处船长必须吐槽一句！那可不，煮饭都能煮出来一个“煮饭仙人”，在包装、营销和不要脸上，全球无敌。
不知道谁当年吹捧日本厕所的水都能喝？？？（不是，神金啊？！）
咳咳，扯远了，其实从去年开始，丰田、本田、马自达、铃木等多家日本车企就被曝测试违规、数据造假。
日系车，自此陷入了巨大的“造假阴影”之中。好好好，这下大家是彻底对日系车祛魅了吧？它再也不香了！
当然，日系车曾经因相对较高的性价比打响招牌，立足全球。比较被大家熟知的就是——日系车省油，这一说法可谓是深入人心。
但是，咱们现在国产新能源，诶嘿，您猜怎么着？我们改用电了。这条路走不通，我们换条路走。就算是混动，油耗也控制住了。
而且，比起日系车简陋的内饰，没有那么智能的智能化配置，国产新能源这些车，都更胜一筹。因此，丰田的神话，再也不在了。
凯美瑞不降价，会凉，降价，可能会稍微晚一点凉。
写在最后
因为对这款车，大家还是有一些情怀在的，尤其是对中年男人们。
准确点说，如今的00后已经把凯美瑞视作“上古时代的宝贝”，显然凯美瑞不会是他们的菜。如今的“神车”称号，在网络上已经成了小米SU7的代名词。
所以，还能为凯美瑞买单的，不多了。尤其是第9代凯美瑞改版以后，更是让单月销量创下了历史新低，一个月过不了万，和巅峰时期天差地别。
总的来说，凯美瑞跌下神坛，其实也是日系燃油车的一个缩影罢了……
家人们，时代变了。
