大家有没有吃前几天的那个瓜：
老牌豪车保时捷，被中国经销商集体“造反”。
事情的起因是，这两年保时捷在国内有点卖不动了。
国人购买力一直惊人，结果前年开始，中国区销量一路连跪。
保时捷也懵了。
但降价是不可能放下身段降价的，那就把压力给到经销商，让他们压库存。
压库存是传统车企的常规操作，品牌把车批发给经销商，以保证现金流，经销商再一辆一辆卖给我们。
问题是保时捷动不动大几十一百多万，经销商被逼一次性拿那么多货，资金链都快炸了。
只能打折促销，亏点总比砸手里好。
这也是为什么前段时间老有消息：
“保时捷Macan只卖44万”“买保时捷送小米su7”。
因为有的4s店一辆Taycan最多优惠32万，差价够一辆su7顶配了。
但这么一来，经销商折腾半天也没赚到钱。
联名要求厂家补贴，共渡难关。
保时捷呢？很强硬，不补贴，不降低销量目标。
把经销商气得直接逼宫保时捷总部，拒绝提车任务，要求撤换高层。
要不是心态崩了，谁愿意把事情闹这么大。
其实日子不好过的，何止保时捷。
BBA也是，曾经的销量王者在中国好像不香了。
保时捷刚出事，宝马吓得赶紧给经销商提供补贴，还宣布大降价，打对折。
凯迪拉克、路虎这些“老板车”也都在尴尬地降价。
揽胜极光L都打5折了，CT5几万几万地优惠促销。
这个事说起来挺唏嘘的。
以前我们多少人拿这些国外高档车当信仰，“房子一扒，帕拉梅拉”。
年轻时我也是，觉得只有国外大牌车开着才有面子。
但实不相瞒，我今年直接换成了蔚来。
身边好多同样迷恋BBA的兄弟，再见面，竟心照不宣也成了蔚来车友。
为什么？
或许因为天真的变了。
现在的我们，再也不想受国外品牌的窝囊气了。
02这些豪车在中国是啥样的？
有个网友想买保时捷卡宴，兴冲冲跑去4S店。
结果到了才知道，标价是90多万没错，但什么都没有，全要选配。
一个颜色，加2万多；一个轮毂，加6万多。
一个内饰，又是4万多。
落地要干到百万多，吓得他当场就想跑。
有人说，去一趟国外豪车4S店，你就知道啥叫在豪华小区买毛坯房。
开局一块标，一切靠加装。
新能源都这么卷了，他们还在搞加钱选配那一套。
国产新能源已经“冰箱空调大彩电了”，奔驰电车要个座椅通风，还要花钱升级。
国产新能源智能系统6到飞起。
买BBA电车，照样是加钱才有。
但问题是，买走了保时捷、BBA全球市场1/3份额的中国客户，在人家那儿是怎么被对待的？
还记得前年芯片短缺，保时捷把电动转向柱换成手动的，还拒绝按承诺免费加装，只给点代金券打发了事。
可在北美市场，却赔付每个车主500美元。
这不是区别对待吗？
以前我们觉得国外大牌车香，是因为人家有核心技术、驾驶体验，的确牛。
再贵也有大批的人拿着钱买单。
于是他们眼睛都长到了天上，越来越傲慢。
可现在，新能源赛道上他们没有明显优势，大家钱花得窝囊，问题也一大堆。
难道只靠一个logo，就能一直收割我们？
03记得前两年，我那个买了宝马新能源的堂弟回家过年。
大家在一块吃饭，他坐下就把车钥匙往桌上一放。
亲戚朋友全都围着他啧啧啧，问东问西，夸这小子现在混好了。
毕竟在中国社会，很长一段时间开BBA象征的就是身份地位。
但也是没想到，没过一年宝马就因为销量差大降价，堂弟说气到吐血。
而且油改电就是想在新能源赛道上赚一波快钱。
不光外观内饰跟油车没差，技术上也根本没啥突破，就挺糊弄的。
今年过年，我开新买的蔚来回去，本以为挺低调的。
但很神奇，大家好像观念都变了。
那些亲戚邻居，竟然追着我聊个没停。
说起来有点好笑，刚好碰到有个发小结婚去吃席。
结果一桌子哥们儿都没看新郎新娘两眼，一直在问我，回老家开高速有没有开智驾？是不是真的不累？
续航怎么样，中途不用停车充电吧？
换电是不是真的比加油还快？
比我这个车主还如数家珍，兴致勃勃，头头是道。
我都被问得不好意思了，他们哈哈一笑：
“现在开宝马奥迪的不一定是真有钱，但开蔚来问界的那是真得高看一眼。”
有个哥们儿甚至回去就入手了同款。
不是哥几个太好奇，而是蔚来、问界这些国产高端电车的风已经越刮越猛了。
去年的数据，上海30万以上的市场里，蔚来销量连续6个月超过BBA三巨头，而且不分电车油车。
纯电车型，宝马都打骨折了，还是被蔚来碾压。
华为问界，今年4月30万以上SUV中，M9销量直接秒杀奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3这些曾经的销量王。
要知道，M9的价格要50万，一个月能卖1万多台，什么水平？
为啥？
看看国外大牌车在功劳簿上吃老本时，咱们国产电车是怎么自己卷自己的。
04那些豪车，这么多年一直要求中国经销商压库存。
因为他们只在意我们的市场。
而我们的车企，在意的是怎么开启国产车的时代，怎么拔高中国的造车水平，怎么让更多人赚到钱。
蔚来的研发，一年就要干掉营收的1/4。
而且大头都是研发人员的薪酬。
有统计显示：蔚来产品及软件开发岗位1万多人，人均年薪60多万。
别人用油改电抢市场，我们的车企用真金白银实打实研究技术，培养自己的人才。
华为，不玩虚的，把最好的智能汽车“黑科技”都给我们安排上。
双叉臂、空气悬架、智能底盘这些词，放在国外大牌车身上，高配、顶配可能都难凑齐。
国产问界M9才不拿大家当外人，标配，舒适度拉满。
智能驾驶，依赖芯片。
以前，我们都要买英伟达的，买国外的。
但蔚来非要一腔孤勇，砸钱、砸人力，自研神玑芯片。
让中国车企，可以在最前沿的芯片科技领域不落人后。
我们的国产车，真的再也不比别人差，甚至可以说有些地方更优秀。
有个朋友前两天发了条朋友圈。
她轮胎扎了钉子，慌得一批。
结果一问客服，补多少次都不要钱。
这售后，省心省力，太舒适。
换成BBA会咋样？
网上有宝马车主吐槽，“只换不修”已经成了潜规则。
“售后牛得不行，车主很没有自尊。”
再说换电，说实话，这么久了，每次我都会感叹一遍真方便。
跟nomi说你要换电，它就会带你找换电站，告诉你要不要排队，要等多久。
然后咔咔一顿自动操作，几分钟搞定，我都不用动手。
而且现在换电功能又要升级了。
全流程自主完成，你甚至可以下车去旁边溜达一圈，去超市买点东西。
10分钟回来，它已经自己进站换完电，又自己开出来，在车位上停好了。
换电不仅是方便我们这些消费者，也在帮电网进行削峰平谷的调节作用。
蔚来用融资的钱，给中国做了大量新能源的基础建设工作。
能享受这个服务的人以后也会越来越多。今年，蔚来的第二品牌乐道也发了新车。
不光后排舒适，适合家庭，能耗还牛，百公里不到12.1度电，比Model Y还低。以前人家的强项，现在变成了我们的强项，甚至更有优势。国产电车的智能驾驶也非常6。
华为问界的智驾，已经进化到不用依赖地图，而是靠自己的算法系统。
多个摄像头视觉识别，实时感知道路信息。
堵车你就把跟车距离调低，前车动它就马上跟上，都不怕被人加塞。
有个网友说，他有次在地库，看到前面有个问界司机还没停车就下车走人了。
他刚纳闷，结果人家问界自动打双闪，找停车位，稳稳当当把车自动停了进去。
等到司机要走，问界又会自动把车开出来接自己。
有问界车主说他习惯在车里抽烟，那天要接老婆，于是用手机点了提前开窗，好散散味。
没想到过了一会儿，车子给他发消息说车窗已关闭。
原来是车子自动识别到下雨了。
啥叫先进的体验感？这就是。
国外豪车是看起来壕，咱们国产电车是实际用起来壕。
坐进去，啥都有。
BBA加配置才有的电吸门、座椅通风加热，都给你配齐。
有时候下班回家开车真的好累，我就叫nomi帮我开座椅按摩解乏，连推拿的钱都能省一笔。
我这个车上听音乐重度爱好者，之前去看宝马，想要升级哈曼卡顿16个音响，还要多加钱。
蔚来呢？直接给你23个扬声器。
华为问界还给你配25个音响，壕得夸张。
甚至还有隐私声盾，后排说话可以屏蔽前排。
简直是科幻片走进现实。
都说国产车在新能源上弯道超车了。
这些中国车企，靠的不是卖情怀、营销国货，而是默默耕耘，一步一步，才走到了今天。
05其实不光是汽车。
十年前，谁要是有个苹果手机，绝对是班里最靓的仔。
现在呢？
我们的国产手机在5G领域发力，每次发旗舰机，都有一大票人熬夜等着抢。
十年前，买化妆品都是代购，大家只认日系韩系欧美大牌。
现在呢？
电商购物节，国产彩妆护肤总是冠亚军。
以前不管民用商用、高端低端，汽车市场被德美日这些老牌巨头瓜分干净，一说国产车就是廉价标签。
现在呢？
前阵子北京车展，国外豪车都没什么人看了。
国产展台边围满了老外，拿着皮尺、笔记本在我们国产车前面各种量、刷刷记。
在蔚来的展台上，蹲着看换电已经成为每个老外的车展必打卡项目了。
以前我们总是望着别人的高端，觉得别人的高级。
也是，人家是厉害，是有技术。
但现在咱们也有了，技术，专利，算法……我们不再比别人落后，甚至更好。
对BBA、保时捷这些国外豪车的盲目仰望，已经成了过去。
有实力有底气、对外国大牌去魅的人们，已经在国产高端品牌里感受到，什么叫做真正的高档了。
春节的饭桌上，那个老哥跟我说的话，既是玩笑，也是事实：
开BBA的不一定是真有钱，但是开蔚来问界的一定真有品。
世界安静下来，开始聆听来自中国的声音。
或许，我们终将改变潮水的方向。
