阿里巴巴布局物流领域又有新动作。
3月11日早间，申通快递公告称，阿里巴巴将投资46.6亿元，入股申通快递控股股东公司。
受此利好消息影响，今日（3月11日）开盘申通快递直接涨停，最新价报22.48元/股，目前市值313亿元。
阿里近47亿元入股
作为申通快递控股股东，德殷投资目前对上市公司持股约53.76%。
根据公告，德殷投资拟新设两家与其处于同一控制下的子公司（“新公司A”和“新公司B”），新公司A将持有公司29.90%股份，新公司B将持有公司16.10%股份。
3月10日，德殷投资及申通快递实际控制人与阿里巴巴签订了《框架协议》，阿里巴巴将作为新公司A股的战略投资者入股，获得其49%的股权，对价46.65亿元。不过目前，新公司A和B尚未成立。
申通表示，交易各方将尽快根据协议约定的条款和条件起草并协商入股及融资相关的协议并签署正式的交易文件，同时将启动新公司A和新公司B的设立工作，逐步完成本次交易项下的所有步骤。
此次交易完成后，德殷投资在股东结构变更前持有的合计53.76%的股份，仍由实际控制人通过德殷投资和新公司控制，申通快递的实际控制人未发生变化。申通将与阿里巴巴在物流科技、快递末端、新零售物流等领域进一步探索合作。
在此利好刺激下，申通快递今日开盘直接涨停，最新价报22.48元/股，市值313亿元。
阿里谈回应入股申通
今日，对于将投资46.6亿元入股申通，阿里巴巴谈及投资物流行业的初心：
1、物流行业是国家经济发展的重要基础设施，阿里巴巴希望通过各方的共同努力，将物流成本从目前的GDP占比16%降低到5%。远低于发达国家，从而提升整个制造业的效率。
2、物流行业是新增就业的高发展领域，我们希望在增加就业的同时，增加物流行业的就业幸福感和成就感。
3、不断丰富并增强物流行业的生态系统，提升物流行业的智慧能力、技术能力和服务能力，能够联合众多的合作伙伴去推进正在发生的变化和需求，是阿里巴巴的荣幸。
“快递女王”
90亿元上榜全球白手起家女富豪
申通快递的实际控制人之一、有着“快递女王”之称的陈小英，几天前由于上榜《2019胡润全球白手起家女富豪榜》，还在社交平台上火了一阵。
其实，陈小英在快递圈中的名声和影响，绝不仅仅是靠哥哥或丈夫。实际上，她才是与聂腾飞一起白手起家创立申通、并将其发展壮大的关键人物。
《2019胡润全球白手起家女富豪榜》显示，全球最年轻白手起家女企业家，45岁或不到45岁的仅5人，其中4位来自中国。最年轻的是汉鼎宇佑38岁的吴艳，其次是申通快递43岁的陈小英，以90亿元财富上榜，此后是韵达44岁的陈立英和裕同包装45岁的吴兰兰。
陈小英的经历确实称得上传奇。
陈小英出生于浙江桐庐县普通农家，家境贫寒，父亲在她小时候因病逝世，初中辍学的陈小英在杭州一家印染厂做工人。她在那里认识了聂腾飞，两人很快相爱并喜结连理。
当年杭州进出口贸易的火爆情形，孕育了快递市场的巨大潜力。聂腾飞从中发现商机，放弃印染厂工作，开始做起快递业务；后来陈小英加入其中，两人积累下不少财富。1993年成立了上海盛彤实业有限公司，这便是申通快递的雏形。
最开始，公司只有3个人，陈小英负责接电话，另外两人一个在杭州取件，一个在上海送件。“那时每天要工作17个小时，没有任何娱乐活动，但活得非常充实，觉得未来的发展很有希望。”陈小英在采访中透露。
一年下来公司赚下2万元，陈小英攒下第一桶金。随着业务壮大，两人从桐庐老家招来不少人手。值得一提的是，在申通取得成功后，这些学到经验的人不少开始自立门户，韵达、圆通、中通等相继创立，快递业最早的“四大门派”鼎立。
就在申通业务规模呈爆发式增长之时，1998年聂腾飞在出差途中遭遇车祸意外离世。丈夫去世后，申通的合伙人纷纷离去，包括聂腾飞的弟弟聂腾云，即韵达快递创始人。当时的申通人心惶惶，业务“飞流直下”，面临重大危机。
悲痛之下陈小英正式接手，在哥哥陈德军的帮助下，她先后对申通进行大刀阔斧地改革，并首创出至今还被沿用的快递模式：总分两级加盟，还推出加盟制，招募熟悉当地情况并已有自己网络的民营快递企业加盟，共用品牌。
中通、圆通后来都采取这种“直营+加盟制”的方式。在陈小英的经营下，申通的发展进入快车道。2003年后的几年里，申通业务每年递增50%以上。2010年双11大战，申通以每单2.7元远低于行业的价格抢下40%市场份额，成功挤入全国快递业前三甲。
2012年陈小英以1.6亿元收购天天快递，原本在申通担任总裁的奚春阳出任董事长。后来，他还成为陈小英的第二任丈夫。2013年前后，陈小英出任申通总裁，又一次进行改革和尝试，促成申通借壳上市，在资本的“围剿战”中打出一个漂亮的翻身仗。
2017年9月，申通快递公告称，陈小英因个人原因申请辞去公司副董事长、董事、董事会战略委员会委员职务。目前，陈小英的哥哥陈德军仍在任申通快递董事长。
数据显示，2018年申通快递各项业务指标同比增幅均在30%以上，其中营收170亿元，同比增长34%；净利润20亿元，同比增幅37%。
阿里的"物流大棋"
这显然并非阿里巴巴首次投资快递公司。
2015年5月，阿里巴巴联合旗下云锋基金投资圆通快递，当时持股约11%。2016年10月圆通快递借壳上市，截至2019年1月4日，阿里巴巴系合计持有圆通快递近17%的股份。虽然阿里在2018年四季度减持圆通逾50万股，但仍是其第二大股东。
2018年5月，阿里巴巴系向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%。目前，阿里巴巴对中通快递持股约8.43%，为其第三大股东。
阿里巴巴还投资过百世快递（2010年曾收购汇通），目前阿里巴巴对百世集团持股27.79%，位居其第一大股东。
也就是说在此次完成对申通快递的入股后，中国快递市场几大主要物流公司中的“三通（申通、圆通、中通）”及百世，背后均有阿里的身影。
此外，阿里巴巴还搭建了自己的菜鸟物流网络。菜鸟网络科技有限公司于2013年5月成立，由阿里巴巴、银泰集团联合复星、富春、顺丰、“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达）及相关金融机构共同合作组建。截至2018年底，菜鸟物流的市场估值已经达到1325亿元。
与阿里巴巴的电商开放平台模式类似，菜鸟物流本身也不做快递公司，而是走平台模式，用技术手段提升运力。
这也就不难理解阿里巴巴为何频频入股这些不依托电商平台的快递公司了。整合快递公司搭建物流平台，一方面为自己的电商提供运力，另一方面不用自建快递公司便可杀入物流领域，与京东坐拥“电商+物流”的平台一争高下。
从去年开始，京东大举布局物流行业。
今年2月，在刚刚证实对10%的副总裁以上高管进行末位淘汰后，京东物流宣布将在2019年新增1万人就业需求，招聘对象以一线员工及基层管理者为主。此外，今年还将在北上广深超一线城市投放3000到5000组智能快递柜。
无论是物流的人员扩编还是智能布局，京东都已经率先挑起了2019年物流行业的竞争；而阿里巴巴再落一子，选择入股申通快递扩大菜鸟物流布局。未来，电商巨头在物流领域或将掀起一场大战。
