自从美国对俄罗斯实施制裁以来，俄罗斯与外国的联系如何就格外受人关注。据韩国《东亚日报》3月13日报道，一架俄罗斯货运航空公司（Aviacon Zitotrans）的伊尔-76TD运输机于3月6日从莫斯科出发，11日抵达朝鲜平壤顺安国际机场，大约两小时后再次起飞前往中国。
对这架编号RA-76842的伊尔-76为什么有这样的航迹，最合理的推测，就是为朝鲜送来了什么货物，之后又到中国进货。
（Aviacon Zitotrans航空公司的特点就是飞机几乎全白涂装）
返程基本也可以确定这个推测，据韩国NK news（北朝鲜新闻网）报道，这架伊尔-76在11号下午17:30左右离开上海浦东国际机场，向北在黄海上空飞行约1.5小时后转向平壤。这个消息其实略有存疑，因为RA-76842从莫斯科出发，经过5天才到达平壤，为什么可以在十几个小时的时间里来回平壤和上海？还要算上装卸货的时间。
不过有疑点的也仅仅是时间，对于俄罗斯货机先后落地平壤和上海本身不存在问题，真正的关键是这架伊尔-76究竟把什么东西送到了朝鲜，又从上海运走了什么。
（俄罗斯国防部长绍伊古访朝）
从俄罗斯货运航空公司的官网介绍来看，这家成立于1995年的航空运输公司拥有5架伊尔-76TD，主营业务是在全球范围内进行重型和特大型、高价值货物、危险品、航空航天装备、人道主义物资以及军事装备的航空运输。
伊尔-76TD是伊尔-76MD的货机型号，最大有效载荷为50吨，载荷40吨时航程4900千米，莫斯科与平壤的直线距离为6400公里左右，考虑到其他影响飞行效率的因素，这个距离还会更远。这也就解释了为什么6号从莫斯科出发，直到11号才到达。
还有一种可能，就是这架伊尔-76TD运载了重型货物，或者货物的价值非常高，导致不得不多次降落加油，检查飞机状态，才延误了这么久。
（外界猜测俄罗斯与朝鲜交易了火箭和卫星技术）
俄罗斯还能为朝鲜提供的技术装备中，没什么是特别重的，导弹之类的可能性很低，因为俄军自己都不够用。所以从这一点可以推测，RA-76842上运载的，很可能是具有相当高价值的货物，例如卫星、航空发动机、火箭发动机等。
其实这早就不是俄罗斯飞机头一次造访朝鲜了，去年8月，俄罗斯国防部长绍伊古的访朝之行刚刚结束，就有一架伊尔-62到达朝鲜，据称可能是某位负责军备的俄军高级将领，来与朝鲜方面就新的军事合作协议进行谈判。此事当时让西方情报机构很疑惑，因为两国的军事合作已经很紧密了，为什么还要谈判？
（从莫斯科直飞平壤的距离还是很可观的）
所以当时的猜测，是就朝鲜向俄罗斯转移部分技术进行谈判，例如朝鲜的“新星-4”无人机，酷似美国“全球鹰”，翼展超过35米，这样的复合材料加工技术俄罗斯就没有，再就是朝鲜向俄罗斯提供中短程弹道导弹等技术装备进行细节探讨。现在看来，西方情报机构还是猜得比较准的，乌克兰方面多次报告发现俄军使用了朝鲜制造的导弹，如火星-11甲，以及部分火箭弹等等。
至于到中国来是什么目的，由于也没有实际证据，只能猜测是一些比较轻但很重要的货物，例如各种民用芯片之类的半导体产品。如果真的购买这些有一定技术门槛的货物，应该直接去深圳，根本用不着来上海，因为深圳那里有华强北，相比还能节省一点运费。到上海唯一的好处，可能就是容易混淆视听，防止被西方情报机构发现蛛丝马迹。
（俄罗斯电视栏目披露的改进型FAB-1500）
这方面倒是有一定证明，据前线的乌军部队报告，俄罗斯空天军最迟在今年1月底之前，开始大量使用加装了滑翔制导套件的FAB-1500重型航空炸弹。这种炸弹从1980年代以来一直被苏/俄航空兵使用，但大部分时候都是无制导的自由落体炸弹，精度相当感人。俄乌冲突爆发以后俄军用的也不多，因为既要冒被击落的风险，打击精度还没多高。
加装制导套件之后就不一样了，俄军苏-34可以在乌军防空系统射程外投掷航弹，并没有多复杂的制导套件可以保证轰炸误差不超过5米，675千克的装药量可以制造直径15米的巨大弹坑，对没什么防护的步兵来说简直就是死神。
例如乌军第46空突旅的士兵报告，由于有了这种威力恐怖的炸弹，俄军更加积极地进攻，乌克兰空军发言人表示，在阿夫杰耶夫卡战役期间，俄军大量使用了加装制导套件的FAB-1500，并认为这样猛烈的火力，是乌军不得不放弃阿夫杰耶夫卡的原因之一。
（据称是FAB-1500爆炸效果）
如今前线战事正紧迫，俄罗斯确实需要从国外购买或交换一些关键技术或装备，这架RA-76842先后到达平壤和上海，可能就是这个原因。虽然具体是什么还无法确定，但按照目前俄军得到一部分中朝提供的“初级产品”就能取得相当优势来看，如果北约不赶紧加大筹码，乌克兰的全面崩溃或许只在今年了。
