由拜登政府一手吹捧起来的电动车热潮正在破灭，随着美国人对电车的兴趣下降，锂电池工厂开始大规模裁员，酝酿中开发的大型锂矿也暂停开发。
在拜登政府的高额补贴下，美国电动车在2022年的销售创下了一个高峰，但是到了2023年底，电动车销量下降了50%。
美国人不愿意再购买电动车的原因有很多种，续航是首当其冲，先不说北部积雪气候电动车的续航直接“打骨折”，就连洛杉矶这样的南方土地的人都快无法忍受了！因为去拉斯维加斯都得半路花至少半个小时充电，这对于创造Road Trip，被誉为“车轮上的国家”的美国人是无法忍受的。
除此以外，电动车的价格始终还是比燃油车高，保险也比燃油车贵，对于普通家庭来说是一个巨大的经济压力。
因此，从2023年起，美国人对电动车的兴趣开始减弱。近日，苹果公司宣布放弃电动汽车的研发，则将这股“弃电”的恐慌传遍每一个角落。
福特在电动车的制造和生产商栽了大跟头，开始宣布停产电动皮卡F-150，曾经被作为“前途一片光明”的密歇根锂电池工厂裁员1400人，通用汽车则解雇了底特律的汽车工厂所有近1000名员工。
福特在密歇根的锂电池工厂，是当初响应拜登政府提出的战略，当时拜登政府将福特和通用等汽车制造厂负责人召集到白宫，宣称通过气候法案，要在2032年确保美国销售的汽车中有三分之二是纯电汽车。福特承诺投资35亿美元在密歇根州建造一座锂电池工厂。
结果仅仅一年就宣布裁员1400人！信了拜登的话，福特亏到怀疑人生。
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)在上个月的财报电话会议上表示，电动汽车增长速度确实放缓，这带来了一些不确定性。
她声称通用汽车今年到明年的电动皮卡预订量为 10 万辆，但她警告称，如果电动汽车的需求发生变化，该公司将转而寻求生产更多内燃机 (ICE) 车辆。
与此同时，原定于今年开始在南卡罗来纳州开始建设锂工厂的雅宝公司(Albemarle)暂停锂矿的开发，病解雇了300名员工。
位于北卡罗来纳州贝尔蒙特的锂电池工厂 Piedmont Lithium 上周宣布，将裁员 27%。
TD Cowen 可持续能源高级分析师加布·达乌德 (Gabe Daoud) 表示，“通用汽车或福特几年前提出的许多最初目标可能被证明有点过于乐观，而且可能过于激进。”
