日本漫画大师鸟山明去世了，他留下的《阿拉蕾》、《龙珠》，已经成为经典的传世之作。尤其是《龙珠》，几乎是横扫欧亚，流传于全世界。法国总统马克龙专门在推特上发文悼念称：“致他和他的数百万粉丝。”《龙珠》不只是流行于亚洲，在欧洲也有着很大的影响力。从文化产业角度来说，日韩都远远地走在了中国的前面。
一个鸟山明去世了，对日本来说，没啥重大的影响。因为日本最不缺的就是漫画家。可这些年来，随着国漫崛起，日漫在国内的影响力是大不如前了。那么，脱离中国市场，日本动漫产业是不是就下滑了呢？日漫产值究竟有多大？对中国文化产业走向世界有什么启示？
日本动漫在中国最巅峰的时期，大约是20年前，《奥特曼》、《龙珠》、《铁胆火车侠》、《犬夜叉》、《海贼王》、《铁臂阿童木》、《百变小樱》、《数码宝贝》、《神奇宝贝》以及《圣斗士星矢》等一大批日漫被引入中国，在各大卫视少儿频道的黄金时段循环播放。队长记得，后来央视还播放了一个《铁胆火车侠》的国产版，叫《高铁侠》，是沈阳的一家动画公司出品的，二者的质量差距不是一般地小，可以说是李逵撞上了李鬼，一言难尽。
直到国漫崛起，日漫才慢慢地退出国内动漫市场的主流地位。这些年来，国漫也诞生了不少的经典作品，像动画电影《熊出没》系列，连续上映了十部，累计票房超过了70亿。2019年的夏天，《哪吒之魔童降临》也是横扫暑期档，狂揽近50亿票房，成为全球单一市场票房最高的动画电影。
此外，还有重庆视美制作的《魔道祖师》、广州小疯文化制作的《刺客伍六七》、寒木春华工作室制作的《罗小黑战记》以及艺画开天制作的《灵笼》等，都是富有中国色彩的优秀国漫。
在这些国漫的背后，已经培育出一批优秀的动画公司和动画人才。但是，以网文改编的国漫则有一个无法忽视的通病，配音、人物设计、剧情以及画面设计等，都存在严重的同质化。在国内市场还能凭借网文积累的粉丝，占领一定的市场。可要说走出中国，竞争力就严重不足了。
有些人认为，国漫崛起，日漫就衰落下去了。这是一种错误的认知。就好像在汽车圈，永远都有人告诉你，丰田不行了，本田不行了，大众不行了，BBA不行了，因为国产车崛起了。
可现实并非如此，这只是某一段时间内的信息茧房造成的。在某一个时间段内，国产大车厂会铺天盖地地宣传自主品牌，外国品牌的舆论声量就被压下去了。其实，韩德日法四大车系都过得挺好的，真正衰落的是美系车。在过去5年时间里，美国通用和福特两大品牌，合计销量下滑了500万辆以上。
大家都以为是丰田、日产、本田、大众、现代被打爆了，可真正被打爆的是通用和福特。为什么呢？因为国产车崛起以后，老欧洲品牌过硬，质量过硬，还占据北方燃油车市场，下滑比较少。但丰田、本田、日产均以南方市场为主，没跟上电动化转型，销量下滑就很厉害了。可为什么丰田全球总销量还是超过了1000万辆呢？根源就在于，中国市场卖得少了，但美国市场卖得多了。现代起亚、丰田本田日产，都是在中国失意，在美国得意。
2023年，现代起亚在美国卖了165万辆，比中国最巅峰时期的销量还要高。丰田在美国的年度销量更是达到了夸张的553万辆。为什么丰田不着急电动化转型？美国市场太香了。谁的销量被挤下去了呢？就是美国三大车企：通用、福特和斯特兰蒂斯。
中日韩打架，美国才是最大的受害者。它反映的是，东亚工业的整体崛起，挤压了欧美的市场空间。
日漫也是如此，日漫在中国卖不动了，却在美国卖疯了。2021年，日漫占美国成人漫画/图像小说总销售额的76%，几乎统治了美国成人漫画市场，碾压了美国超级英雄系列漫画，漫画期刊就卖了2440万册。其中，最畅销的代表作有《电锯人》、《进击的巨人》、《鬼灭之刃》、《咒术回战》等。
《海贼王》、《龙珠》等经典漫画，给日本带来了巨大的经济价值。其中，《海贼王》卖了5亿册，还有1亿册卖去了欧洲，《龙珠》也卖了4.2亿册。这些漫画的畅销，进而衍生出实体手办、电影、动画连续剧以及吸纳海量的外国游客，传播日本文化，又能带动一大批日本品牌走向世界。韩国汽车、美妆、服装，都是跟着影视出海，一起走向世界的。
动漫已经成长为日本第二大支柱产业，其地位不亚于日本汽车。日漫对全球动漫市占率超过了60%，总产值超过230万亿日元。每年到日本旅游的人中，有15%的游客都是奔着日漫而去的。
从日本的身上就能看到，文化产业的潜力近乎无限大。它不只是自身创造价值，还能拉动品牌输出，文旅输出，推动汽车、服装、美妆以及影视等工业品，走向世界。
纪念鸟山明之余，我们更要思考的是，如何壮大中国的文化产业？靠“减肥”、“战狼”等电影，肯定是走不出去的。
