继朋友圈留言炮轰高合汽车为“行业耻辱”后，贾跃亭又有新动作。
北京时间3月5日，法拉第未来（Faraday Future，下称FF）宣布，FF及其中国子公司以侵犯商业秘密和不正当竞争为由，向中国广东省深圳市中级人民法院对FF前高管、华人运通创始人丁磊提起诉讼。
华人运通旗下品牌高合汽车，外观、内饰等设计，被认为与FF汽车十分相似。两者都主打豪华路线，顶翼门、展翼门、副驾大屏等高端配置，提供“酷炫顶奢”的驾驶体验。
近期，高合汽车因销量不断下滑而深陷资金困境和停产风波，丁磊正四处寻求资金和救兵。
为什么FF选择这个时机起诉高合？凤凰网《风暴眼》联系FF相关人员，未能得到置评。一位接近贾跃亭的人对凤凰网风暴眼分析，贾跃亭一直对丁磊很气愤，选择这个时机，正合适，在高合顺利的时候起诉，很可能被认为是在蹭流量。现在起诉，很可能是想阻挠高合汽车的融资，让投资人注意到可能存在的风险，停止对FF汽车侵权的伤害。
针对起诉，高合如何回应？丁磊公开回应称指控不实，“本人感到十分震惊和愤怒”。凤凰网《风暴眼》致电未通后，向华人运通发去求证函，截至发稿尚未获得回复。
这不是贾跃亭第一次对高合汽车发难。早在十天前，贾跃亭曾在社交媒体上对丁磊流露出不满。当时，某资本市场人士在朋友圈转发文章《高合濒临破产，一个新能源汽车剽窃时代的结束》，配文疑似暗指高合汽车抄袭。正是在这条朋友圈的评论区，贾跃亭毫不客气地留言称：“行业的耻辱”。
贾跃亭炮轰高合汽车“行业的耻辱”
贾跃亭的简短点评，引起了网络上的疯狂吐槽。很多人讥讽他作为“PPT造车鼻祖”，上演了一场“五十步笑百步”的大戏。
造车十年，远遁美国的贾跃亭被人们赋予许多标签：为梦想窒息的人、融钱大王、行业冥灯、贾骗子。但这并没影响到他在社交平台的造车节奏。在美国造车7年后，去年他终于交付了10辆车。但是号称烧了30亿美元，仅仅造10辆车的成绩，也成了商业上的“奇葩”。
他留给外界的迷思和身上的标签一样多。外界始终看不清楚，贾跃亭是否真想造车，为什么连高合都能保证每年4000台左右的销量，FF却造车10年，迟迟无法实现量产交付？为什么FF91难得交付的车主，不是影视明星，就是自己公司的高管，这看起来更像是一种作秀？
这一次，深陷美国办公室欠租风波的FF似乎又站到了新的十字路口，贾跃亭还能否继续他的宏大叙事，成功扭转局面？虽说君子报仇，十年未晚，但贾跃亭选择此时状告华人运通，是不是另一种为自己重回中国视野的营销策略？
01 发难高合汽车
贾跃亭为何忽然对丁磊发难？
原来，贾跃亭在创办乐视汽车的第二年，2015年，就将曾就职于上海大众、上海通用、上汽集团等企业的丁磊纳入团队。贾跃亭最看重丁磊传统汽车业的积淀，称其在供应链和制造方面都具有非常丰富的经验，甚至夸赞丁磊是“汽车产业领袖级人物”。
最初，同样的梦想和使命将两人凝聚在一起。然而，自乐视资金危机暴发后，2017年，丁磊就离开了乐视超级汽车，并自立门户，开始了高合汽车的研发和量产。
早有传闻称，丁磊从乐视汽车离开时，带走了一批核心骨干和相关设计资料。这也使得高合推出的首款汽车HiPhi X在各方面都与贾跃亭发布的FF 91十分相近。而贾跃亭如今的公开内涵和诉讼，为这些传闻填补了更多细节。
根据FF公司发布的信息，其请求法院判令赔偿相应损失，并进一步要求华人运通立即停止侵犯与 FF 91 相关的商业秘密的行为，包括但不限于停止(i)使用涉案商业秘密，(ii)使用涉案商业秘密设计、开发、生产和销售涉嫌侵权的产品，(iii)销售涉嫌侵权的产品或使用涉案商业秘密为涉嫌侵权的产品提供售后服务，并立即停止所指控的不正当竞争行为。
贾跃亭（左）与丁磊（右）合影
随后，贾跃亭也回应道，“丁磊在任职近两年时间里，拿着高达三千来万元的收入，学习着FF全新的AI、互联网造车理念和知识，却借职务之便，一直蓄谋和实施盗窃FF的知识产权、技术数据和商业机密，离职后伙同高合汽车持续实施上述行径，得以在远低于行业规律所需的研发交付周期内，以极短时间推出了抄袭产品。丁磊和高合的这种涉嫌违法甚至犯罪的行为不仅给FF带来了巨额的经济损失，更是行业的耻辱，严重破坏了行业的创新源动力，扭曲了行业的价值观。”
字里行间，都是贾跃亭积蓄了多年的愤怒。“剽窃”传闻开始诉诸法律，相信丁磊是否侵权也很快会揭晓答案。而回看贾跃亭，他不得不面对的一个尴尬是，他眼中盗了其汽车梦的丁磊，却一度将这梦想变成了现实。
虽然高合汽车正处于拖欠工资、供应商讨债以及停工停产的风口浪尖，且年销量多年徘徊在4000辆左右，但毕竟其真正将设计独特的汽车从PPT变成了产品，并曾多次在销量上击败保时捷，也受到许多高合车主的喜爱。
然而，反观贾跃亭的法拉第未来，却经历十年经营依旧惨淡。
一直到2023年，法拉第未来才交付了10台首款车型FF91。对于这一数据，贾跃亭十分乐观地宣布：“这是FF发展史上的里程碑，公司形成经营闭环并正式进入交付营收阶段。”
根据法拉第未来去年9月27日公布的信息，FF用九年的时间，投资了约30亿美元（约合人民币219亿元），实现了FF 91的交付。
这意味着，贾跃亭的造车梦，每一辆车，要烧掉20多亿元人民币。无论多么顶奢的汽车，这样烧钱都是难以想象的。
而随着近期外媒曝出法拉第未来洛杉矶总部欠租，FF的资金似乎又到尽头了。
据外媒TechCrunch报道，仅仅是66.1万元人民币（91787.26美元）的房租、相关维护费和税款，贾跃亭都付不出了。法拉第未来洛杉矶总部房东——雷克斯福德工业公司Rexford Industrial为此提起诉讼并要求收回大楼。
早在去年10月，贾跃亭就已经陷入新一轮的资金泥潭中。为了周转资金，他想到了出售大楼回租套现的办法。
法拉第未来总部大楼，原本是贾跃亭于2014年斥资1320万美元买下的。去年10月，他以1200万美元（约8686.92万元人民币）的价格卖给了纽约房地产公司Atlas Capital，此后Atlas Capital将大楼卖给雷克斯福德工业公司，贾跃亭则一直以回租的方式继续使用着这栋大楼。
售楼之初，贾跃亭在微博表示，套现的8687万资金将用于厂内升级和尽快完成获得部分尚未取得的TCOO，以促进FF 91 2.0 Futurist Alliance 产量爬坡。
除了洛杉矶的总部大楼，法拉第未来位于圣何塞的办公室也出现欠租问题，尚未结清的余额达到12.7万美元（约91.7万元人民币）。房东还表示，或将法拉第未来驱逐出去。
2月18日，法拉第未来对此回应称：“正积极与圣何塞办公室和加迪纳总部的房东合作，并就目前情况进行友好协商，以尽快解决。”
当此前炮轰高合引发舆论热议之时，贾跃亭并未就此作出回应，而是在其微博上积极转发着FF的最新动态，表示2024年，公司在融资方面持续取得进展，并相信FF将成功完成新一轮融资。
02 辗转美国、中东求生
法拉第未来是贾跃亭于2014年在美国成立的汽车公司，在当时，他“打造互联网智能出行生态”的目标十分超前，但梦想的灼热并未燃起燎原之势，却只给他烙上了“骗子”的印记。
2017年7月5日，在乐视网等公司深陷资金链断裂困局的关头，贾跃亭并没有与公司共进退，反而在套现200亿后，留下一句“下周回国”，便逃往美国。
不过，他倒是没有放弃造车。贾跃亭一抵达洛杉矶，就会见了乐视汽车和FF团队，安排未来的工作规划。
此前，FF与内华达州政府谈成了一项协议，在内华达州投资10亿美元建设新工厂，为了这个项目，州政府提供了逾2亿美元的鼓励和优惠政策。然而，在乐视资金危机爆发后，这家工厂暂停了建设，还多次欠付承包商的建设款。
这也引得内华达州财务官Dan Schwartz直呼“这是庞氏骗局。”
“你有一家从未造过汽车的新公司，在沙漠之中兴建一家新工厂，有一名神秘的中国富豪出资。在某种程度上，和麦道夫（Bernard Madoff，美国历史上最大的诈骗案制造者）如出一辙，游戏结束了。”这位财务官说。
然而，面对国内的调查令，贾跃亭离开中国便无法再回头，他必须在美国扎下根来。仍然愿意相信他的新朋旧友纷纷投来橄榄枝，每一次濒死的边缘，他总能神奇地重新融到资，甚至在2021年7月23日，还带领FF成功在纳斯达克挂牌上市，这也刷新了外界对他的认知。
去年3月30日，贾跃亭迎来最激动人心的时刻。法拉第未来正式启动生产FF 91，在当天的发布会上，贾跃亭激动地感慨：“我们所有不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出终于换来了今天的SOP（标准作业程序）。可谓是九年为梦想窒息，终于迎来巅峰时刻。”
此后，贾跃亭在各大社交平台更为活跃，汽车量产、交付的每一个节点都实时播报，俨然成了FF汽车的推广大使。
FF91首辆量产车于去年4月15日正式下线时，贾跃亭在微博感慨：“九年冒险、九年磨难、九年不屈，终于看到我们孕育了九年的梦想迎来了首台量产车下线。”
也是在这一年，法拉第未来尝试了“共创交付”模式，已经交付的10辆汽车，车主多为有名望的娱乐圈、汽车圈人士，以及FF公司自己的高管。其中，包括可持续豪华运输服务的领先企业Motev，法拉第未来期望借此吸引洛杉矶大量的明星名人关注到这款新车。此外，其交付对象还包括美国著名汽车改装专家、慈善家、Purist Group创始人Sean Lee，全球巨星Chris Brown，以及公司高管Jim Gao、公司战略部和产品部负责人Max Ma。
FF公司向创始团队成员马骁（Max）交付新车
然而，看似顶尖的交付阵容，并没有给投资者带来更多信心。去年底，法拉第未来收到了纳斯达克交易所的退市警告，贾跃亭的造车梦似乎并不被美国市场买账。
不过，早自2023年11月起，贾跃亭就开始寻求中东地区的合作。去年，阿布扎比主权基金大举投资新能源汽车，或许给贾跃亭带来了新的灵感。
在当年11月23日晚举办的“中东战略发布会”上，法拉第未来重点公布了FF品牌和产品进军中东的战略和计划，宣布将在中东市场推出高端定制限量版FF aiHypercar并提供独特的“FF猎鹰套装”。
贾跃亭还宣布，阿布扎比投资办公室（ADIO）将与FF合作，寻求在阿布扎比建立区域总部、制造工厂和先进研发中心，专注于下一代电车和AI技术，并拓展阿联酋资本市场的机会。
FF与阿布扎比投资办公室签约
让外界唏嘘的是，收割了美国一波富豪后交卷吃力的贾跃亭，能否稳住中东富豪们？
03 要回中国？
尽管多年辗转于异国他乡，但贾跃亭始终关心着国内的市场情况。微博是他的主战场，他保持密集的更新，是他和中国的最紧密连接，以至于有网友点评他“从PPT造车到微博造车”。
除了在每一个节点发布FF车的动态之外，去年5月7日，贾跃亭还不忘在微博庆祝乐视超级电视的十周年纪念日。
微博截图
去年1月，FF宣布和湖北省黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议。黄冈市政府将为 FF 的创业项目提供包括但不限于资金和政策方面的支持。FF将中国总部迁至黄冈市。8月17日，法法汽车（湖北）有限公司成立，经营范围涵盖道路机动车辆生产、新能源汽车整车销售等，不过目前黄冈项目似无新进展。
此外，去年9月，FF对外宣布，任命Matthias Aydt为FF全球首席执行官，而原FF全球首席执行官陈雪峰将常驻中国，并继续担任FF中国首席执行官，兼任FF全球工业化执行副总裁。当时，贾跃亭表示，未来，陈雪峰将重点聚焦中国业务落地，中美打通、整合供应链以及持续降本。
为了打通中国供应链，今年1月初，法拉第未来还接待了中国汽车供应商代表团，表示有意与中国供应商合作。
贾跃亭在这次会上自嘲：“我们成功的经验可能没有多少，但是失败的教训可以给你们讲很多很多，没有一个公司像我们经历了这么多的磨难。”
他坦言，过去法拉第未来犯的错误就是供应链几乎没有用中国的，接下来公司将有一个重大的调整，希望能够彻底打通中国供应链，并且在打通全球供应链中，是以中国供应链为主。“在FF建立中国供应链的过程中，这些中国企业势必会在FF中美双主场，以及未来的中东第三极战略中发挥重要作用。”
而在供应商代表团中，包括上海仪达空调、上海数策软件、吉祥云度汽车、知行汽车、昆山国力源通新能源科技等企业的代表。其中不少是小微企业。
值得注意的是，这些供应商中的知行汽车，是一家自动驾驶系统解决方案提供商，客户有吉利汽车等车企，去年4月曾寻求港股主板上市。知行汽车成立后获得过数轮股权融资，累计融资数亿元。投资方包括自知一号、北京车和家、中小基金、混改基金等。其中，北京车和家是理想汽车控制的综合联属实体。
从FF公布的视频看来，贾跃亭心情似乎很愉悦，态度也很坦诚。这次会谈是否将为贾跃亭成功牵线几位合作方，仍是未知。
毕竟人们很难忘记，贾跃亭的“白衣骑士”并不少——王健林家族、马云家族、孙宏斌、许家印，以及娱乐圈众多明星，都曾为其慷慨解囊，但最后都悻悻而归。更有两千多名投资者起诉乐视网后，仍难执行到20多亿的损失。这些给投资者留下的伤痛，也是导致贾跃亭如今风评的最主要原因。
但是在巨额债务拖垮很多家庭之后，贾跃亭的梦想似乎更膨胀了，他要继续造梦，给自己的目标定位是颠覆者、拓荒者，而不是从实际出发的还债人。2021年11月7日，贾跃亭曾在社交平台隔空喊话马斯克：“我们是人类科学发展历程中的战友而不是竞争对手。一起让FARADAY和TESLA 在21世纪继续伟大！向敢于推动人类社会进步而打造智能电动出行生态的冒险家致敬！”
一直将特斯拉作为标杆的贾跃亭，言谈举止都对标了所有革新者。这也给某些仍然相信他的粉丝一个共创伟大时代的耦合机会。这似乎成了另一条信则：贾跃亭必须不断造梦，让FF在磕磕绊绊中前行，只要FF不倒，就能冲淡时代中的庸俗成分，活得超出众人。
