代表劳方的汽车工人联合会（UAW），17日拒绝斯泰兰蒂斯提出的4年内加薪21%的条件。
斯泰兰蒂斯在前一日开出该条件，形容加薪幅度具“高度竞争力”。
至于福特和通用，同样提出在4年内加薪20%。
工会表示，16日与福特进行了“相当富有成效”的对话，并计划与通用会面。
汽车工人联合会主席费恩（Shawn Fain）接受CBS节目访问时态度强硬，表示不可能同意车厂开出的条件。
工人之所以提出加薪40%，是参照车厂执行长（CEO)的加薪幅度。
在过去4年间，车厂执行长的薪酬提升了4成以上，那么工人也应该每人涨40%。
这次参与工业行动工人共有1.27万人，占汽车工人联合会成员总数约8%。工会一开始要求加薪40%，之后微调至36%，并争取4天工作、改善退休金制度和医疗福利。
劳资双方一直未能达成共识，工人在15日开始罢工，这是本土3大车厂首次同时罢工。
目前，罢工仅影响少部分厂房的运作。
费恩警告，如果不能获得更好的薪酬条件，满足不了工人的需求，工会将竭尽所能，扩大罢工的范围。
参与罢工的工人闹志高昂。哈德森（Andrew Hudson）是密歇根州韦恩（Wayne）的福特车厂工人。他表示，参与罢工是想令汽车工人再次成为中产阶级，感受美国梦。他本身已达时薪32元的顶薪点，加入抗争是想造福新入职的同事，使他们毋须像他般要工作这麽多年，才拥有这一水平的薪水。
斯泰兰蒂斯回应，将在18日恢复与工会的谈判。福特和通用未作回应。
汽车厂房所集中的中西部州份，被视为2024年总统大选的关键战场，两党政客纷纷介入。
总统拜登似乎倾向同情工人，批评车厂赚取破纪录盈利，员工应能分享公平成果。
在共和党初选领先的前总统川普批评费恩，称工会出卖工人，又指责民主党推动并非在本土生产的电动车。
费恩在访问中被问及对两人的看法，他表示，川普如再出任总统将是“灾难”，但他未有支持拜登，揶揄拜登必须要赢得他自封史上“最支持工会的总统”的称号。
他表示，改善全球暖化要有一个公平的过渡期，但现时汽车工人却被遗忘。
虽然说工人维护自己的经济利益要求涨工资没错，但我们说常说同工同酬，既然不同工，却要同涨幅，是不是有点夸张了呢？
