年轻人“花钱买自由”，随着租车行业发展规模越来越大，但也面临线下履约水平和标准不统一的问题
图/视觉中国
文 |《财经》邓霞（实习生）
编辑 | 王静仪
“出去旅游我肯定优先考虑租车自驾。”刚结束广州到厦门自驾游的华仔表示，自从大学拿到驾照后，他就成了各大租车平台的深度用户，经常选择租车出行。
这并非个例：多方数据显示，没有车却偏爱自驾的年轻人，正成为租车行业发展的新兴“推手”。
哈啰租车表示，目前平台以年轻用户群体为主，其中90、00后用户群体占比近60%。从暑期出行的车辆预定情况来看，年龄在18-23岁的大学生群体暑期租车订单量同比涨幅达2.54倍。
滴滴租车表示，进入暑期，租车订单大幅增长。7月上半月，热门租车城市有丽江、贵阳、西双版纳、烟台、汕头、西宁等。其中丽江比上月同期的订单增幅最高，达136.6%；贵阳排名第二，订单量增长达136.4%；山东旅游热度持续，烟台和威海租车订单增幅分别为110.2%和104.1%。
据《中国旅游租赁行业发展报告（2021—2022）》统计，汽车租赁已成为自驾游产业链中重要的组成部分，2021年，汽车租赁市场规模约为1107亿元，同比2020年增长约10%。预计到2025年，国内汽车租赁市场规模将达到1585亿元左右。
但热闹之时问题也开始浮现，近两年租车问题时有爆出，一说起租车大家就会不可避免地想到那些花式套路。如何挽回租车整个行业在消费者中的形象，成了租车公司的首要任务。
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花钱买自由，年轻人成租车主力军
不知从什么时候开始，一嗨租车的代言人多了一个软萌可爱的二次元形象“嗨小兔”，与早有的另一位形象代言人—王凯一起，意外形成一种“大叔与萌宠”的反差萌。
通过这种悄无声息的讯号，一嗨租车正在告诉市场，除了“成功与商务”，租车还可以“年轻与潮流”。
这正是目前租车行业的缩影：在经过了多年的不温不火后，汽车租赁这个行业终于“老来得粉”。近几年，这个以中年人商旅为主的市场涌入了越来越多的年轻人。
各大租车公司跃跃欲试，使出浑身解数证明自己的“年轻与活力”。二次元形象代言人、汽车盲盒、豪华轿跑与新能源、体育赛事合作……总之年轻人玩什么，租车公司就推什么。
哈啰租车表示，目前平台以年轻用户群体为主，其中90、00后用户群体占比近60%。从暑期出行的车辆预定情况来看，在所有年龄段人群中，大学生群体占比高达23%，相比去年提高了8个百分点。
神州租车的用户画像同样如此。据神州租车官方透露，在“五一”与端午假期期间，90后、00后是主要租车群体，在全部用户群体中占比已经过半，较2019年同期增长超过60%。
单纯租车的价格并不高。
滴滴租车表示，7月上半月，滴滴租车订单日均实付价仅200元以下的订单约占50%，100元以下的占12%。也就是说，一半用户平均每天仅需不到200块钱，就能租车自驾出游；如果4人组团自驾，每个租车“搭子”平均每天不到50块钱。
但考虑到车辆以外的花费，比如消费者支付给平台的基础服务费和保险费、自行承担租车期间的高速过路费、车辆加油费等，租车自驾的成本比公共交通更高。
“从广州到厦门的高铁只需300元左右，而租车的话光高速费就要花350元，更不要提租车费用与中途加油的钱了。”华仔算了一笔账，但考虑到自驾游可以“边走边玩”，租车天数一般都在两天以上，还是选择了租车。
为了“自由”，还是有不少年轻人选择租车。
“自驾最大的优势在于其自由度高、私密性好。既可以更好地规划时间，也能跟朋友有共同玩耍不被打扰的小空间。”目前正值硕士一年级的小鱼表示,“我觉得旅行本来就是一个自由放松的事情，应该有更多自己可支配的时间。租车自驾可以最大程度地满足这一点。”
“安全”也是租车自驾游兴起的原因之一。
经过三年疫情，人们的出行理念发生了巨大的变化。与公共交通相比，自驾可以提供一个更为安全和封闭的出行环境。据天眼查研究院分析，随着疫情后大家健康意识提升和自驾游需求增长，租车出行未来势必迎来爆发式增长。
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“人红是非多”， 租车行业面临“口碑”考验
根据天眼查数据显示，中国租车相关企业已超过130万家。但一个市场的高速发展必然伴随问题的显化，资本的大量进入在让租车行业得到新发展的同时，也给消费者带来许多新的问题。
小鱼前不久从西藏租车驾回成都的时候就“中招”了。据她描述，此次她和小伙伴们在某社交平台上联系了一家当地租车公司，取车时说好有保险免赔偿，但在发生剐蹭后该公司却以事故发生后没有第一时间联系为理由，要求小鱼一行自付损失。
“最主要的是后来我发现他们租给我们的车是非运营车辆。”小鱼表示，所谓非运营车辆，就是私家车或者单位自用车，是不能用于商业营运活动的，否则就是“黑车”，这可以有效降低租车公司的成本，但本质上属于违规操作。
神州租车的一位工作人员表示，租赁非法运营的私家车对消费者来说“有害无益”，“（租赁私家车）事故发生后无法准确计算保险费用。如果出现车辆丢失、违章、出险故障等情况，消费者也无法及时中断租赁从而减少损失。”
再加之合同模糊、平台“杀熟”等问题也一直饱受消费者诟病，租车行业口碑还有提升空间。
哈啰租车表示，虽然租车行业发展规模很大，但目前行业的标准化程度、数字化水平都还很低，这也导致了租车行业线下履约水平和标准不统一，从而影响了行业口碑的提升和用户的体验。
一嗨租车董事长、CEO章瑞平近日也指出：“全国目前虽然有几家大型连锁的头部企业，但从整个租车市场来看，小微型企业占到相当大的比例，很多消费者对于行业的认知往往来自于这些小微企业。”
这正是租车行业目前的“硬伤”：市场头部效应不显，小微型租车公司违规几率高。
数据显示，神州、一嗨等头部汽车租赁企业的市场占有率仅为20%，而在租车市场较为成熟的欧美市场，这一数据能达到90%。并且据黑猫投诉平台最新数据显示，与“租车”相关联的投诉多达6万余条，其中一嗨租车、神州租车在内的头部企业仅占10%不到，且“回复率”和“完成率”高达90%。
与头部企业的自有平台不同，小微租车企业大多是与第三方租车平台合作。据北京大学法学院教授、电子商务法研究中心主任薛军分析，这种模式下租赁法律关系的实际上是入驻平台的汽车租赁公司与消费者建立的，这导致它一方面可以吸引商家入驻完成快速扩张，但一方面也在消费者保护和维权方面较为弱势。
相对而言，大型租车公司在用车保障服务方面会更重视，大多都推出了“安心租”、“放心租”等相关服务。
“如果下次还是要选择长途的自驾游的话，可能我自己还是偏向于选择像神州这种比较大型的租车公司，而不是这种小的当地的网红租车公司。这样会避免很多不必要的风险吧。” 小鱼表示。
此外，随着暑运的到来，政府层面也开始对当地小微租车公司“亮剑”。今年5月，海南多部门联合启动小微型客车租赁市场专项整治行动。随后，各市纷纷响应。截至目前，三亚已检查租赁企业105家、租赁平台11家，立案查处37宗，拟共罚款19万元。
随着消费者租车需求的提升，租车行业也向规范化、标准化继续行进。
