随着2月份一过，各大造车新势力，迅速的交出了自己的成绩单。
总体来看，2月份相比1月份，表现还是好一些，毕竟1月底碰上春节假期，所以1月份销量不好是必然的，而2月份销量当然会回升。
如上图所示，理想、蔚来、哪吒、小鹏、极氪、零跑都实现了环比增长，这7家车企合计交付量则为5.7万辆，较上月增加1.23万辆，增幅为27.39%。
但是大家发现没有，这7家车企中，问界则环比下滑了，也是7家之中唯一一家下滑的企业，下滑比例约为21.68%。
如果大家都跌，问界也跌，这倒没什么，可以归咎于外部环境，但其它车企都涨，问界一家跌，那就肯定是问界自己的问题了，你觉得呢？
上图则是问界系列自2022年3月份到2023年2月份这一年以来的销量图，大家也非常明显的看到，从去掉3月到10月份，一直是在持续增长的。
但是11月份下滑，然后12月再增长一下之后，就迎来了连续2个月的巨大下滑，现在的销量也就与4月份销量差不多了，与高峰时的10月份相比，不足三分之一的销量了。
看到这个数据，估计余承东是压力非常大的，因为目前华为主打的模式就是智选模式，华为与车企深度合作，参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等等环节，汽车直接放到华为渠道进行销售。
而问界是华为打造的第一个样本，通过这个样本，华为要向车企证明自己，也通过这个样本，华为要吸引更多的车企合作，也只有这个样本打造得好了，车企才会觉得华为实力强，这个大腿可以抱，然后与华为合作。
去年问界表现非常好，据称也因此吸引到了江淮、奇瑞、北汽等车企。但如果问界就这么牛了几个月后就下滑了，后续让其它车企怎么相信？
年初，特斯拉大降三万，问界系列汽车也跟着进行了调价，最多降幅也是高达3万，但这3万降幅，没能迎来销量大涨，反而大跌，
余承东曾说：“华为要帮助我们的合作伙伴、渠道商一起挣钱，只有让我们的合作伙伴的车大卖以后，我们的零部件才能大卖，因为车没有大卖，零部件怎么大卖呢？”
接下来看看余承东会想什么办法，看深入合作的赛力斯和华为，后面的路要怎么走了了。
