特斯拉今年以来强势反弹,引发市场对于该公司以及电动汽车行业需求是否仍然火热的讨论。
截至周四收盘,特斯拉已从1月6日的盘中低点上涨了104%。
去年出于对美联储加息和经济衰退的担忧,以特斯拉为代表的美国成长股受到严重打击。去年全年,特斯拉下跌超过65%。
今年1月,特斯拉采取了几乎“史无前例”的降价活动,将其Model 3和Model Y车型降价了10%到20%不等,此举不仅掀起了其他车企的“价格战”,也增加了市场对特斯拉的新需求。
Wedbush科技分析师Dan Ives认为,特斯拉的降价是一个“天才之举”:
2023年的需求前景甚至超过了牛市,引发了长期的空头回补。
特斯拉“死忠粉”“木头姐”Cathie Wood接受采访时表示,她认为特斯拉降价是因为特斯拉在电池技术方面的成本领先地位。有了这样的领导地位,特斯拉可以继续降低价格,并刺激更多的需求:
我认为,传统汽车制造商将很难跟上特斯拉技术带来的价格下降。
另一方面,投资者对经济的乐观情绪恢复,以及押注美联储激进加息周期即将结束,使得特斯拉成为今年以来最热门的股票之一。
Vanda Securities研究高级副总裁Marco Iachini说,今年散户们购买特斯拉股票的“资金持久性和规模都令人惊讶”,仅在本周,特斯拉就吸引了美国所有证券净购买量的33%:
到目前为止,特斯拉无疑是今年散户购买的主要目标。
与Ives类似地,Iachini也认为,鉴于特斯拉在过去一年的大幅下跌交易员带来了巨大的痛苦,最近人们对该股的“渴望”可能是出于追高股价、弥补损失的愿望。
此外,今年2月初,美国联邦政府表示将扩大新修订的电动汽车税收抵免,以允许价格高达80000美元的SUV获得这些抵免,此举也将对特斯拉有利。
不过并非所有华尔街人士都对特斯拉持乐观态度,一些分析师认为,从长远来看,降价将对特斯拉品牌造成损害,同时也会损害利润率。
美国银行分析师John Murphy在接受采访时表示:
根据马斯克在第四季度业绩电话会议上的声明,他说他的需求是他的供应的两倍,那么,降价是愚蠢的。
这样做只会侵蚀你的盈利能力,而且短期内无法实现任何增量。