短短几天内，飞机制造商空客警告要撤离英国，英国最大汽车制造商捷豹路虎宣称或许停产两周半，英国新首富戴森将总部搬往新加坡，索尼正式确认将欧洲总部搬往阿姆斯特丹，英国航运公司P&O也宣布在英吉利海峡运营的6艘渡轮全部改为登记到塞浦路斯……
“距离2016年（英国脱欧）公投结果已经过去两年了，商界却仍然无法为未来做出确切安排，这简直丢脸。” 空客首席执行官恩德斯（Tom Enders）表达了对英国政客拖沓行为的不满，“如果你们认为脱欧对英国是有利的，就尽快达成一个可执行的脱欧协议出来。”
复旦大学欧洲问题研究中心主任丁纯曾对第一财经记者表示，英国脱欧走到现在的局面，就是理性的政治家在非完全理性地进行政治博弈。而这场博弈的溢出效应，远比想象的不可控。
跨国企业已经火烧眉毛地发出警报，英国首相特雷莎•梅非要将胜负拖到最后一刻吗?
“大逃离”
空客是英国最大的制造企业之一，在英国开设了25家工厂，直接雇佣了超过1.4万名员工，而空客的供应链为11万英国人提供了工作岗位。
恩德斯在当地时间25日表示，这一切都可能被打上问号。他警告英国民众不要听信有些脱欧派异想天开的言论。“他们错了，空客也许不能立刻把工厂搬到全球其他地区，但是如果无协议脱欧成为现实，未来的投资是可以改变方向的。”他甚至威胁道，“不要犯错，在英国之外有许多国家愿意为空客制造机翼。”
向英国强硬表达不满的恩德斯并不孤独，大量汽车制造企业也亮起红色信号灯。宝马首席执行官克鲁格（Harald Krueger）称或将不得已转移去荷兰生产，捷豹路虎宣布裁员4500名并在四月停产半个多月，福特公布8亿美元的损失预警，丰田汽车则声明或将被迫停产，本田汽车确认其英国工厂停产近一周，标致雪铁龙也在考虑关闭部分英国工厂，劳斯莱斯则将与空客、福特和捷豹路虎提交预告无协议脱欧后果的联名信。
汽车业是英国经济的重要支柱之一，据英国汽车生产交易组织（SMMT）数据，汽车占据英国出口额的12%，每年成交额达820亿英镑。
尽管银行可以通过在欧洲大陆设立分部来服务欧盟客户，但欧洲央行（ECB）要求这些银行必须在欧洲大陆也拥有足够可调用的资源，五家大型银行为了继续向欧洲客户提供畅通的服务，计划将7500亿欧元的资产转移去法兰克福。这引发的连锁反应是，大部分交易公司和算法交易员都将阿姆斯特丹锁定为新根据地，因为交易公司必须在欧盟地界上才能保证交易在3月29日后无缝衔接。芝商所（CME）就为短期融资将其最大的BrokerTec交易平台从伦敦搬至荷兰，搬家工作将从3月18日开始。
“不要和班里的坏孩子纠缠了”
戴森公司首席执行官吉姆•罗文称，搬家的主意并非心血来潮。而这个时间节点，恰好赶在脱欧协议在英国议会进行第二次关键投票之前，而这次投票依然前途未卜。
英国脱欧原本并未引起如此大的恐慌情绪。2017年3月，高盛、摩根大通和野村证券的管理层还向雇员发送邮件称，不必恐慌，公司将努力确保在英国脱欧后继续向欧盟国家的客户提供服务。
欧洲开放智库政策分析师威尔士（Dominic Walsh）向第一财经记者解释道：“虽然目前特雷莎•梅的跨党派谈判貌似失败了，但是仍然不排除重启的可能。就算第二次关键投票再次败北，梅仍旧可能发起第三次投票，但结果依旧未知。”
目前，英国议会的情况就像英国政评人肖费尔德（Kevin Schofield）描述的那样：“党派间和党派内目前仍在互相倾听的原因，不是为了理解对方，而是为了反驳对方。”
威尔士认为，特雷莎•梅的策略太过于冒险了，她很有可能既无法挽回保守党后排议员，也没能争取到反对党议员的支持。
英国贸易联盟大会（TUC）秘书长奥格雷蒂（Frances O'Grady）直言道：“特雷莎•梅应该停止和‘教室后排的坏孩子’继续纠缠，她应该听从议会的想法，排除无协议脱欧的可能，然后为后续程序争取时间。”
在昨天的达沃斯论坛上，英国前首相托尼•布莱尔称，特雷莎•梅逼迫大家在她的糟糕协议和无协议脱欧之间进行选择，是极不负责任的。他说：“现在的英国脱欧局面一团混乱，唯一最有效的方式就是将选择权还给人民，发起二次公投。”
