“一听我准备全款买车，正热情介绍车的销售立马变脸，不再理我。全款买车就这么不受待见么？”在谈及今年6月去车展看车的遭遇时，郑州的王女士仍困惑不已。
郑女士的经历并非个例。据媒体报道，新疆的赵先生在6月3日于乌鲁木齐赛博特圆展厅看上了一辆车，和销售人员谈好了是全款提车，并当场交了订金，当赵先生去提车时却被4S店告知必须按揭贷款购车，同时订金不退。
中新经纬走访多家汽车销售门店后发现，除个别有直营店的新能源车企外，几乎没有销售人员希望消费者全款购车。
“这年头买车特别奇怪，全款没有优惠，按揭反而能便宜7万元至8万元。”有消费者在社交平台发出了这样的疑问。
一次性付清车款，钱货两清的交易方式为何不受销售人员待见？
全款买车反而没有分期便宜？
5月初，家住河南郑州的赵女士在中原区一家宝马4S店看中了一辆车，第二天赵女士准备去4S店付款时却被销售告知因为是全款，所以前一天谈的优惠全都不算数了。“我昨天是跟你说了那些优惠，但我在纸上签名了么？”销售反问赵女士。而据赵女士回忆，在第一次谈价时，销售表示可以在37万元的全包价上再优惠8000元并送5次保养。
有车主告诉中新经纬，全款买车优惠力度不如贷款买车大，已经不是新鲜事了。河南信阳的董先生在一家东风本田4S店购车时就因为1300元的优惠而改变了自己全款购车的计划，“分期两年的利息是1200元，我给你再优惠2500元，分期得了。”该4S店的销售对董先生说。
中新经纬以消费者的身份走访后发现，部分4S店贷款购车能够给出3年免息，0手续费的优惠。
当中新经纬以消费者身份咨询购车事宜时，北京东城一家飞凡汽车直营店的销售人员开始极力推荐贷款购车。
“这辆MR.Pro总价是249800元，保险是5000元，有两种免息方案，一是首付30%，分24期，首付74940元，月供7285元。二是首付50%，分36期，首付124900元，月供3469元。”销售人员向中新经纬介绍道。
上述销售人员算出的贷款方案
“买车别全款，贷款购车既免息还免手续费，相当于免费借给你10多万元，你拿去存支付宝都比全款强。而且流程还快，上午提交申请，下午就能批！”该销售人员告诉中新经纬。
北京一家奥迪4S店也推出了12期0利率的消费信贷方案，覆盖车型涵盖全新车和二手车，该方案被做成了立牌在店内多处摆放。
奥迪店内的宣传立牌
将0息金融方案当作宣传标语的4S店并非一家，北京一家东风乘用车4S店也制作了相关宣传牌，并将其摆在了店面的外墙处。
店面外墙悬挂的宣传牌
虽然宣传0息，但中新经纬发现在分期买车时还有一笔3000元左右的手续费需要缴纳。
上述东风乘用车店的销售人员告诉中新经纬，如果要分期买车，需要缴纳一笔3000元的手续费。
“只要是分期买车都需要交这笔钱，这3000元直接交给提供贷款的银行，与我们店没有关系。”该东风乘用车店销售人员说。
不少4S店的销售均称，虽然有手续费，但能缓解顾客的资金压力，“全款的钱拿去理财，两年也能赚回手续费了”。
据前述奥迪店的工作人员透露，该店还有两名银行职员，长期在4S店内办公，即方便为消费者提供金融方案，又可以监管店内属于银行的资产。
从业者：销售困在贷款渗透率里
中博联智库专家张翔认为，利润差异是销售人员推荐贷款购车的原因。“贷款购车会有收取手续费的现象，而销售人员也能从贷款等环节中获得提成，这种利润差异也导致了销售人员对全款和贷款顾客的不同态度。”张翔说。
有业内人士向中新经纬指出，谈成一单贷款车的利润是全款车的两至三倍。
“以首付30%，总价20万元的车为例，首付6万元，需贷款14万元。手续费约为贷款的3%，也就是4200元。4S店做贷款也是给银行等金融机构介绍生意，银行一般也会给4S店贷款额3%的返点，即4200元。此外贷款车一般会要求车主购买全险，而全款车则大多没有硬性要求，所以4S店也能从保险方面获得千元左右的返点。”该人士表示。
从事汽车销售的冯田(化名)告诉中新经纬，他卖出一辆全款车能得到的销售提成是200元至300元，而贷款车的销售提成至少是全款车的一倍。
有媒体报道称，贷款免息只是对车主免息，其实是汽车厂商和销售门店在补贴利息。因此在办理分期付款的过程中，4S店要向消费者收取一笔金融服务费，而相关车企则表示所谓服务费是4S店的行为，与车企无关。
飞凡汽车的销售人员告诉中新经纬，能够0手续费是因为提供金融服务的是飞凡汽车所属的上汽集团，此举只为拉动销量。
提供金融服务的有上汽财务和工商银行
但并不是所有由车企提供的金融服务都能免手续费。
北京一家比亚迪4S店的销售告诉中新经纬，选用比亚迪提供的金融服务可以免息，但不能免除手续费，而由银行提供的金融服务既不能提供免息，也要收取手续费。
从业人士透露，贷款可以拉长战线，分期一贷就是3年、5年，保险、修车、理赔等环节都要跟4S店打交道，几年下来，4S店不愁没有赚钱的机会。此外，如果消费者办理分期，准备了全款，只付首付就没什么压力，消费者有可能将目标车型转向总价更高的车型，而这类车的利润也更高。
冯田则称，销售努力推销贷款购车的原因在于不想被扣钱。“其实推荐客户分期购车并不是为了挣提成，而是为了贷款渗透率考核达标，贷款渗透率是指一个考核周期内贷款车数占总销售量的比重，它和销量、精品加装金额、二手车置换、成交率等等都是考核一个销售的指标，如果不达标是会扣钱的。极端的店甚至会要求销售不卖全款车。”冯田说。
“只要这种销售模式不改变，销售人员对待全款购车和贷款购车的态度差异就不会改变。”张翔说。（中新经纬）
光明日报：全款买车凭什么不受待见？
“一听我准备全款买车，正热情介绍车的销售立马变脸，不再理我。全款买车就这么不受待见么？”在谈及今年6月去车展看车的遭遇时，河南郑州的王女士仍困惑不已。媒体走访多家汽车销售门店后发现，除个别有直营店的新能源车企外，几乎没有销售人员希望消费者全款购车。
全款买车在4S店不受待见，相信很多有购车经历的人都有体会。而4S店之所以热衷于通过各种价格优惠措施，激励消费者贷款分期购车，说白了还是一个“利”字。
一方面，贷款购车的方式让银行有利可图，还可以给4S店“返点”，所以对4S店和销售来说，这都是一种增收的方式；另一方面，一些4S店推出低首付、零利息，能刺激消费者用同样的预算购买更高价位的车，4S店也能够获得更高的利润。
因此，现在不少4S店都将“贷款渗透率”当作销售的考核指标。不过，如媒体报道所言，基于利益对分期购车的推崇，也衍生出不少乱象。比如，有的4S店虽然打着低首付、零利息的旗号，鼓励消费者贷款买车，但其背后往往还隐藏着其他费用，如金融服务费等等。
正所谓“羊毛出在羊身上”，这些附加费用的收费标准并不十分透明，有的消费者乐呵呵地交完定金，才知道还有其他服务费用。而且这些附加费用，并不比原本该收的利息低多少，所以严格来说，有的“零利息”宣传，本身就涉嫌误导消费者。
而且，低首付甚至零首付购车，的确降低了买车门槛，促进了汽车消费。但让一些消费者买高于原始预算车价的车，可能导致其透支消费，最终可能因为种种因素而无力还款。
此前就有媒体报道，受到近两年疫情影响，一些借款人还款能力下降，汽车消费贷款纠纷呈现持续上升的趋势。汽车贷款不良率上升，对消费者和银行都绝非好事，对消费者来说，经济压力加大导致断供，以后的征信也会受到巨大影响。
当然，这并不是说4S店不能分期购车。首先，要保证收费规范、透明，不能一边打着低首付、零利息的旗号，一边收取各种不透明的附加费用，通过转移收费项目的方式，来误导那些不太“专业”的消费者。
其次，不应该把分期购车当成面向消费者的唯一选项，一味围绕“贷款渗透率”来建立销售考核体系。
全款和分期购车的消费者，都是4S店的客户，4S店理应做到一视同仁，以同样的服务质量来对待。差别化对待，甚至强制办理贷款，都直接或者间接损害了消费者的自由选择权；诱惑那些还款能力差的消费者高价购车，是在放大金融风险，更是在损毁自己的口碑。
在商言商，4S店追求利润无可厚非，但不管怎么说，收费要规范、透明，尊重不同类型的购车者，不能为了利益最大化而诱导宣传，甚至强制贷款，这是最基本的要求。而对于分期购车的乱象，执法部门也应该加强监督，让4S店更守规矩。（熊志）
