2017年10月10日，英国的铁路部门宣布了一个重大消息，承诺要在2019年前升级火车的马桶，彻底终结客运列车“随地大小便”的历史。
事情是这样的，长期以来，英国火车洗手间内的马桶大多与铁轨“直通”，以至于铁路上随地可见乘客的排泄物，这种情况在我国的老火车上也是一样。
英国不少铁路工会发起抗议，要求铁路运营商停止这种令人恶心的现象。
而想要解决这一问题，一是要在原有的火车上升级马桶，二就是直接引进新的列车。
于是英国大西部铁路公司决定斥资57亿英镑，从日本日立公司采购了全新的高铁列车-日立800系。
只要开上日本人的高速列车，英国人不但解决了列车“随地大小便”的问题，车上还配备电源插座和高速的无线网络，可以说是相当的舒适和优雅。
至少日立公司是这么对外宣传的。
于是对这列来自霓虹国的高铁充满期待的英国人，兴高采烈地搭上了这列从布里斯托尔开往伦敦的高级列车。
然而就在列车首发的当天早上六点，却因为“技术原因”迟到了25分钟才发车。还好是虚惊一场，火车终于发动了，问题不大。
可令列车上的英国人没想到的是，这趟旅途的悲剧才刚刚开始。
列车行驶了没多久，车内空调突然出现了严重漏水，车厢瞬间变成了“水帘洞”。
有些乘客的电脑进水损坏了，本来买了坐票的乘客，都忙着起身躲雨。
由于“雨势”太大，列车长不得不关闭了车厢内的所有空调，这又使得车厢内异常闷热。
就这样，所有人在闷热的列车中提心吊胆地直愣愣站着，最终晚点了40多分钟才到达目的地伦敦。
而且更令人尴尬的是，当时英国的交通大臣纪嘉林也在车上，与满车愁容的上班族们困在一起。
本想着让英国老百姓夸夸自己的伟大政绩呢，结果全都对他怨声载道，一句一个MMP的问候他家祖宗。
花了老子57亿英镑的纳税钱，就给我们买回来个这？
想必此时的这位英国交通大臣纪嘉林，想拿小日本祭天的心都有了。
另外这票价也真心不便宜啊！
布里斯托尔与伦敦两个城市间的距离，只有191公里，可票价却是204英镑。就算是按照英国人平均3200英镑的月工资来看，也是相当的奢侈了。
然而你以为这款列车的霉运就这么结束了吗？
navie！小了，格局小了！
2021年5月8日，英国英格兰高速铁路突然大范围停运，原因是在列车上发现了新的裂纹。
为什么说是新的裂纹呢？
因为就在4月份，维修人员就已经发现了因金属疲劳导致产生了深达15毫米裂缝。根据专业人士的猜测，这次发生的问题可能是列车车体外壳下面的焊缝存在开裂现象。
如果不及时解决，裂缝还会进一步蔓延，后果将不可想象。
日立800系
而这些列车的型号无一例外，全都是前面提到的日立800系。当时有181辆日立800列车，行驶在英国的铁路上。
大家好，我是那兔。
最近这几年，“日本制造”频频出现质量问题和造假丑闻，并登上国际头条的新闻屡见不鲜。
而我们也一次次地在新闻中，看到了日本人处理危机的标准流程：90°鞠躬道歉外加熟练的那句“私密马赛”，然后就是媒体咔咔咔一顿乱拍。似乎曾经不可一世的“日本制造”神话，正在逐渐地崩塌。
今天那兔就和大家盘点一下，最近几年那些鼎鼎大名的日本制造业巨头，都造了哪些假？导致这种现象的原因又是为何？
先说一个最近的日企造假丑闻。
2022年6月7日，日本制造业巨头川崎重工召开记者会，承认旗下子公司川重冷热工业公司生产的大楼中央空调冷冻机，存在多项质检造假行为。那么这一造假行为持续了多长时间呢？
38年！整整38年！
从1984年到今天为止，川崎重工的质检员就在出货前的试运行检查中，凭空杜撰出根本没有实测过的数据；以及在客户到场检查时，通过对测量仪动手脚来达到检测标准。
另外在商品介绍中，川崎重工还曾把部分未取得日本工业标准认证的商品，写成已取得认证，这一项造假行为也持续了20年以上时间。
不得不说，日本人在造假这方面持续的时间跨度，真的可以称得上是“造假仙人”了。
当时我看到这条新闻时，随手就把它发给了我在大金做研究工作的同学。你说巧了不是，就在同一时间，他也把这条新闻发给了我，心心相印了属于是。
我就问他：“日本做空调的企业好多都出事了，下一个是不是该轮到你们大金了啊？”
你猜他怎么说，他说日本的这些企业很多都是百年企业，做着做着就不好好干了。原因嘛很简单，反正日本制造已经被神化了，只要不出大事不被发现，那就问题不大。
当我问他大金的中央空调值不值得买时，他告诉我也不是说不能买，俺们大金的空调自然有它的优点，可就是这里面智商税太多了。
我又问他你们家空调是啥牌子的，他说都是美的的空调。虽然他在大金搞研发，但他可不买大金的空调。
前两天那兔我刚刚科普了有“黄金薄膜”之称的聚酰亚胺薄膜，这不日本的聚酰亚胺薄膜生产巨头日本东丽公司，也在2017年承认数据造假长达八年。
更有意思的是这位东丽株式会社的社长日觉昭广的对外表态，他说：“若没有发生神户制钢所数据造假事件的话，我都不打算公布自己公司造假的事。”
好家伙！这是趁着神户制钢所出事，自己也赶紧自爆，法不责众是吧。难怪最近有这么多日企承认造假呢？真就闲凑热闹不嫌事大呗。
2021年2月10日，日本老牌制药企业小林化工也承认造假长达40年，公司500种药品中近80%有造假记录，最终被勒令停业整顿116天。
事发之后，小林化工在华的关联企业，纷纷发表声明表示，总部的事儿跟自己可没有任何关系，大家请不要过度联想。
2021年2月16日，丰田控股的日本汽车零部件巨头“曙光制动器工业公司”承认，在日本工厂生产的刹车及相关零部件产品中，有11.4万多项质检数据是篡改或者编造出来的。
而造假的时间跨度也长达20年之久，包括丰田、日产在内的多家日系车企均牵涉其中。
Yasuhiro Miyaji
不过有意思的是车企的反应，曙光制动工业总裁Yasuhiro Miyaji称：“涉事车企重新检查后认为产品性能均无问题，因此曙光制动器及相关车企均无召回计划。”
总之只要我的客户说没事，那就是没事。
那么这么多日本企业承认造假都还活得好好的，就没有一个因此而倒闭的吗？
你别说，还真有一个倒霉蛋。
为啥说它倒霉呢，因为它得罪的是美国人。
2009年，一位18岁的美国女孩埃希利帕海姆驾驶一辆2000年生产的本田雅阁发生车祸。
车上的高田安全气囊展开后弹出了一个金属碎片，瞬间划破了女孩的颈动脉，导致其失血过多而死。
>美国高速公路安全管理局
随后在数起配备了高田安全气囊的日系车车祸中，又有不少类似事件发生，最终引起了美国高速公路安全管理局（NHTSA）的关注。
最终在美国当局的压力下，世界上最大的汽车安全气囊制造商日本高田公司承认，其生产的汽车安全气囊存在严重缺陷。
原因是在安全气囊的生产中，高田公司为了节省成本，使用了性质不稳定的硝酸铵作为推进剂，这种物质在高温高湿环境中组织结构遭到破坏，很容易燃烧甚至爆炸，导致金属保护外壳破碎。
然而更令人惊讶的是，高田公司内部对此事心知肚明，却无一人出面阻止。
在10年的时间内，高田气囊造成了100多人的死伤。本来应该在关键时候拯救生命的安全气囊，被媒体称之为“死亡气囊”。
2017年6月25日，在经历了大批的车辆召回后，由于无力承担“气囊门”导致的100亿美元巨额债务，高田在美国申请破产保护，创始人高田武三苦心经营多年的商业大厦轰然倒塌。
这应该是日本承认造假的大企业中，为数不多的最终破产的案例了。
不过要说日本企业的造假第一大户，那肯定非东京电力莫属。
2011 年 3 月 11 日，日本福岛第一核电站发生重大核事故，在随后的危机处理中，东电的各种骚操作也是令世人大开眼界。
而且最搞笑的是，当时的日本首相菅直人，是从电视上得知核反应堆建筑爆炸的消息，你就说离谱不离谱。
更离谱的是，在事故发生后，东京电力总裁清水正孝却销声匿迹数周，直到后来宣布辞职才露面。
总之没有什么事情，不是一句“斯密马赛”能解决不了的。
如果有，那就再说一遍“斯密马赛”。
在事后的调查中，媒体发现这家承载着日本电力行业三分之一供电的全球最大民营核电企业，曾多次篡改安全记录和掩盖严重的核反应堆事故。
它不出事，老天爷都看不过去了。
这两年东电公司和日本政府在往太平洋排放核废水这件事上，同样也是充分发挥了多年的造假传统，编造了各种虚假数据糊弄国际社会，不愧是“大核民族”啊。
对了，就在前几天，日本最高法院判定，日本政府对福岛核事故没有任何赔偿责任。
这次判决，等于日本最高法院直接把日本政府，从东京电力这摊烂账里摘出来了。
以后福岛的灾民要是再找政府的事儿，那就是刁民。
有事儿找东电去，别来我日本政府这“碰瓷”。
哎，福岛核事故已经过去了11年，可福岛的受灾者却还在过着颠沛流离的生活。我只能说日本的工匠精神，真的是太令人感动了。
当然我不是说咱中国的企业就没有问题了。恰恰相反，在很长一段时间里，中国的很多企业就是以日本为师的。学到了很多优点，但肯定也学到了不少糟粕。
而且我们的中国制造，也还远远没有强大到不需要向日本学习的程度。
今天写这篇文章主要是为了除媚，破除掉常年来中国人对日本制造的过度神话，用一颗平常心去看待每一款产品。
先看质量和性价比，把其他的因素先放在后面。
尤其是要小心很多别有用心的人编排的小故事，像什么“日本人洗盘子必须洗七次”，“日本人马桶里的水可以直接喝”之类的小作文。
不对，日本人的马桶水确实能喝！
2021年10月12日，日本大阪大学发布消息称，该大学医学部附属医院的部分自来水管因施工时连接错误，饮用水管被接入厕所用水。
而且这一情况，已持续了近30年了。
佩服，真是佩服小本子啊。
