最近关于中国、美国和欧洲最大的新闻，毫无疑问就是中国一口气向欧洲空客公司采购292架A320NEO客机了。对于很多人来说，这好像就是我国民航客机领域一件非常平常的事情，但实际上，这件事情对于中国、美国和欧洲的产生了非常大的影响。
这件事说得通俗一点，就是中国拿美债兑了美元，买了欧洲的客机，不仅没让美元回流美国，而且还让美国和欧洲之间产生的嫌隙。这中间的关系比较复杂，我们一件一件来理清楚给你看。
美国政府和美国波音公司“沉默又破防”；对于美国政府来说，影响了美元回流的速度。最近美联储正在不断加息，目的就是吸引此前超发的美元重新流回美国。因为如果市场上流通的美元太多了，不仅美元会持续贬值，而且还会影响到投资者对美债的信心，增加了美债“暴雷”的危险性。
此次中国东方航空、中国国航、中国南方航空一共为这292架空客A320NEO客机掏了372.57亿美元。如果我们此次采购的是美国波音公司的客机，那么不仅美联储成功实现了自己回收美元的目标，而且还消耗了300多亿美元中国持有的美元国债。但现在，这种情况已经不可能出现了。
对于美国波音公司来说，破防的程度更深。因为此前根据调查，原本中国会在今年适当增加美国波音737Max喷气式客机的采购数量，计划到2024年将采购共计103架737Max客机，并不排除追加订单的可能性。
这对于此前因为安全原因而损失了大量民航市场份额的波音公司来说，无疑是非常重要的。就连美国商务部长雷蒙多也认为美国政府应该趁热打铁，让中国采购更多的波音客机。但现在，737Max被A320NEO给“截胡”了，在未来相当长一段时间内，即使是波音公司解决了737Max的所有问题，中国民航市场也消化不了太多的737Max客机了。
最要命的是，在被问及为何选择空客客机而不是波音客机时，中国方面给出的解释是“非经济因素”。这个解释实际上给听者留下了很大的想象空间，一部分国家的民航公司就认为，中国实际上是在“用脚投票”，表示出自己对波音客机安全性的担忧。
而波音公司则认为是“地缘政治方面的分歧继续限制美国飞机的出口”，并且表示自己将会敦促中美两国“进行富有成效的对话”。可以预见的是，在未来一段时间内，美国政府内部将会出现积极推动中美两国进行正面对话的力量。
欧洲拿下了订单，为何会感到“不安”；按照常理来说，欧洲从美国手上抢了这么大一笔订单，应该十分高兴才是。但实际上，也有不少欧洲方面的人士表达了他们的“不安”。
首先，就是中国放弃购买波音客机转而购买空客客机，让美国和欧洲之间的嫌隙更大了。特别是最近，G7峰会和北约峰会才召开没多久，美国还在不断拉着一堆欧洲国家表示要对中国“表示担忧”。结果扭头一看，就发现对方对这笔订单十分在意。美国可以对很多事情不在乎，但是绝对不会对自己钱被“抢了”不在乎。未来美国很可能通过防务、对俄制裁等各种借口，将相关代价重新转移给欧洲国家，欧洲最终还是要把钱给“吐出来”。
其次，欧洲空客在中国天津有一条A320系列的飞机总装线，并且已经总装了大量空客A320客机交付给了客户。而全新的A330飞机完成与交付中心同样也已经在天津启用，中国购买的A320NEO很可能会在天津组装。
对于欧洲来说，这就带来了另外两个问题。第一个问题是增强了中国民航客机产业的实力，相当于是在给欧洲空客培养潜在对手。第二个问题，是大部分A320NEO的总装工作在中国进行，并没有给欧洲带来太多的本土就业岗位。表面上是中国掏钱买飞机，实际上最终是提升了中国的就业率。
对于中国来说，达到了“一箭4雕”的效果；首先，在民航客机领域上，原本的CR929民航客机已经决定要采用中俄零部件，以避免出现像西方制裁俄罗斯那样，导致俄罗斯民航业受到极大影响。既然CR929已经开始转成“底牌”，那么为了应对世界民航机市场，和空客合作，借空客的牌子融入世界民航市场就是我们打出的另一张牌。
其次，是分化了欧美之间的关系。在成功联合欧洲国家对俄罗斯展开经济制裁后，美国显然有些飘了。觉得自己可以复制这个模式，然后拿和欧洲一起制裁中国来逼迫中国在某些问题上退让和就范。但中国直接找空客买292架客机，让欧美因为经济利益再生嫌隙。要知道，因为经济制裁俄罗斯而导致能源紧张和通货膨胀的欧洲，实际上已经忍美国很久了，中国相当于是跑过去再浇一把火。
第三，是欧洲最近又在炒作所谓“新疆人权”的问题，德国大众公司甚至因此直接遭到不少责难。如果接下来A320NEO客机的组装工作和新疆产业链、供应链挂上钩呢？欧洲人敢在这件事上炒作“新疆人权”问题吗？
最后，则是对美国展开了反击。我们目前持有的美债还是偏高了一些，如果直接减持美债，那么美联储就收回了美元。但我们消耗美债买欧洲客机，那么就变成欧洲持有的美债增多了，美债过高、美元超量的问题仍然没有得到有效解决。
所以，对于中国来说，这次购买292架空客客机，确实是“一箭4雕”。
