文 | 华商韬略 周蓉
新能源汽车产业，被视为是最有潜力的蓝海，吸引着全球投资者的目光。现如今，不管是造手机的还是靠互联网发家的，都想下海造车。
其中动力锂电池正是新能源汽车好坏的关键之一。随着动力锂电池高镍化的趋势被广泛接受，镍的需求量自然变得越来越大。
而拥有全球镍储量四分之一的印度尼西亚，却偏偏禁了镍矿出口这绝好的生意。
中国是全球最大的镍消费国，但也是一个贫镍国。在印尼的这纸禁令下，中国新能源汽车的发展会被卡住脖子吗？
镍被广泛应用于两个领域，一是不锈钢，二是新能源汽车。不锈钢用量占比不大，大头还是新能源汽车。
2019年，中国镍消费量高达140万吨，占全球镍消费总量的58%。与需求量形成鲜明对比的，是中国挤不进前排的镍储量。
其实从2015年以来，我国的镍对外依存度长期保持在80%以上，2020年更是高达85%。
而全球红土镍矿的主要供应国——印度尼西亚，却从2020年1月1日起正式执行禁矿政策。
要知道，印尼有95%以上的红土镍矿都是出口到中国，同时其他国家的镍矿品质又实在比不上印尼，提炼成本大大增加。
此政策一出，不少人开始忧心，中国新能源汽车的发展，会被印尼的这一纸禁令卡住吗？答案是否定的。
印尼禁止镍矿石出口，是希望在本国建立起采矿-冶炼-生产的完整产业链，成为未来全球的锂电池产业中心。
中国企业也纷纷走出国门，与国外企业设立合资公司，在印尼选址建厂，立足全球布局产业。
早在2020年9月，韩国LG化学和宁德时代就与印尼政府达成锂电池工厂建设协议。
今年更多中国企业也开始布局印尼。如宏盛国际资源有限公司拟与Extension Investment Pte.Ltd签订合资协议，成立盛迈镍业，宏盛国际持股70%。
盛迈镍业计划投建年产4万吨镍金属量高冰镍项目，选址在印度尼西亚纬达贝工业园。还有常州锂源、盛新锂能等公司也已经与国外企业签订协议，在印尼投资建厂。
新能源汽车前景广阔，未来还会有越来越多的中国企业把握住机会，投资海外。届时，中国虽不能从印尼进口镍矿，但却会有更加丰富的镍产品以供国内市场选择。
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