东航空难事故原因仍在调查，根据全球航班追踪服务网站“Flightradar24”公布的资料，中国东方航空公司已重新启用波音737-800客机的服务。
据路透社4月17日报道，数据显示，东航一架三年机龄、编号MU5843的波音737-800客机航班于17日上午9时58分从云南省昆明市起飞，并于上午11时03分降落在四川省成都市。这架客机16日完成试飞，当天下午1时02分从成都起飞，前往昆明。
另一架波音737-800客机17日上午也在中国东航总部所在地上海进行试飞。
在此之前，东方航空一架载有132人的波音737-800客机3月21日执行昆明至广州航班任务时，在广西梧州坠毁，机上乘客和机组人员全部遇难。这也是中国28年来最严重的空难事件。
东方航空在空难当天将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。
东航失事飞机的首个黑匣子于3月23日寻获，为驾驶舱语音记录器（CVR），目前在美国实验室进行解译；第二个黑匣子则于3月27日寻获，为数据记录器（FDR）。客机失事原因目前还未公布。
中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰4月11日对媒体表示，近日境内外网络上出现了关于“从东航公安系统上层的信息释放，东航失事原因锁定副驾驶”、“黑匣子数据已经出来”以及“民航局安全办下发紧急通知，要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”等种种谣言。
吴世杰，这些谣言假借政府部门、公安机关之名发布虚假信息，严重误导社会公众认知，干扰事故调查工作，已涉嫌违法，有关部门正配合公安机关开展调查，将依法追究造谣者法律责任。
吴世杰还表示，“3.21”事故发生后，对民航一线从业人员的心理和情绪产生一定冲击，部分员工情绪波动，尤其是部分年轻空勤人员出现应激心理反应，情绪较低落。民航局对此高度重视，全国民航安全电视电话会议专门提出要求，主动采取措施，帮助飞行员、乘务员和安全员纾解心理压力，各航空公司已在第一时间按照民航系统长期以来较为完善的制度政策开展相关工作，落实各项运行安全保障措施，确保空勤人员保持稳定的、积极的思想状况和心理状态，全身心投入飞行安全工作。这项工作目前取得很好的成效，全行业空勤队伍总体稳定，完全能够担当确保航空飞行安全的重任。
东航恢复波音737-800机型商业运营
在3·21东航MU5735飞行事故发生后，中国东方航空宣布停飞旗下所有波音737-800客机，包括东方航空、上海航空、中联航在内共224架。
记者注意到，在停飞近一个月后，东航于今日恢复了波音737-800的商业运营。复飞首趟航班为MU5843，于今天上午10点左右从昆明长水国际机场起飞，1小时后落地成都双流国际机场。
下午13点左右该飞机执飞MU5844次返程航班，从成都双流起飞，于14点12分落地昆明长水。
执行昆明—成都的这架东航波音737-800客机，4月16日一早还做了昆明本场的适应性飞行，在飞常准上可以看到MU200的航班号，9点58分起飞，11点06分落地。
据飞常准APP数据，该执飞航班飞机注册号为B-207L，机龄3.4年。据了解，该架飞机于2018年11月9日由东航云南公司引进。
东方航空云南有限公司是中国东方航空股份有限公司旗下的控股子公司，其前身为成立于1992年7月的云南航空公司，主运营基地位于云南省昆明市。目前，该公司执管飞机近百架。
东航云南公司飞机资料图 | 秦岭
记者查询了飞常准昆明机场今日的航班计划，目前东航大部分的起降航班，仍然使用波音737-700型和空客A320系列。
