图为2021年5月14日加州科尔马的一家Serramonte Subaru（斯巴鲁）车行。(Justin Sullivan/Getty Images)
美国汽车行业受到全球半导体芯片短缺和供应链混乱的沉重打击，消费需求远超库存水平问题严重。走过2021年的观望与等待，业内专家认为，2022年买车难的状况会依然持续。
据美联社周三（1月12日）报导，美国在线汽车信息资源公司Edmunds的高级洞察经理伊万‧德鲁里（Ivan Drury）表示，“随着2022年库存短缺的持续存在，新车的竞争将非常激烈。”客户对新车的需求从2020年经济不确定性后持续反弹，但截至目前，汽车供应量依然不足。市场没有足够的车供消费者挑选。
《凯利蓝皮书》周二发布的报告显示，美国12月份非豪华型新车的平均交易价格为43,072美元，略低于11月创下的历史新高。
据路透社报导，过去半年来，汽车买家每月平均支付的价格都高于制造商的建议零售价，经销商不但稳住了建议零售价还抬高了售价。与此同时，由于每年最后两个月豪车买家涌入，推高12月份整体新车交易价至47,077美元的历史新高，这较上年同期飙升近14%。豪华车销量占2021年12月总销量的18.4%。
买新车要撒网更远 行动更快德鲁里表示，持续的车辆短缺意味着市场更高的价格。如今的购车者，必须应对车型的有限选择、经销商的加价、买车无折扣以及要快速达成交易的紧迫感。
汽车销售商为了更有可能提高价格，在新车进入该卖场后，可能会采用更昂贵的装饰以标高价格，或者配备很多经销商安装的配件以达到同样的价格效果。如果买车者对这些不够满意，会发现经销商也不会就此将价格降下来，因为经销商知道买车者没有其它太多选择。
德鲁里建议，买车要将网撒得更远一些。因为并非所有的经销商都在为新车加以装饰。如果在别处发现有喜欢的经销商和价格，一定要快速行动。因为相对而言，支付厂商建议零售价实际上可能是一笔划算的交易。
事先预定会减少加价避免新车加价和经销商增添附加组件的一种有效方法是订购车辆。如果愿意等待约6～8周的时间，一般可以订到所需要车辆的颜色和选项。
因为订购车辆可以为经销商节省停车费以及车停在经销商场内和场外的车辆保险费。这笔节省的费用可以回馈给买车消费者。这些天节省的费用可以用厂商建议的零售价支付买车，而不是为经销商的附加组件而买单，不过同样也要失去买车会立即拿到的便利。
订购车辆的最简单方法，是使用汽车制造商的网站来订购所要的配置，然后将该信息发送给首选的经销商。
二手车会依然紧俏 租赁不被看好Edmunds分析师预测，由于许多新车购买者转向二手车市场寻车，会造成2022年的二手车平均价格首次突破3万美元大关。使用1～3年的车辆价格也往往会接近或超过全新车辆的价格。
德鲁里建议，如果一心想要使用二手车，最好是购买经过认证的二手车。虽然认证的二手车价格会比其它的贵一些，但它们有保修，通常车况会更好。而且有可能获得补贴利率。目前的以旧换新市场也非常强劲，这一点也可以抵消更高的价格。
相较于二手车的火热，Edmunds分析师认为，2022年的汽车租赁市场并不会那么诱人。德鲁里建议，在需要结束自己的汽车租约之前，最好进行一些额外的计划和研究，以找到负担得起的选项。
好的办法是可以考虑买断自己的租约。因为它的售价可能是在这次市场转折（价格提高）的前几年计算出来的，因此买断可能是一个更好的交易。
送车上门服务将更普遍过去几年里，送车上门服务，是为VIP客户或知情人士保留的秘密菜单项目。但现在，由于Covid-19大流行迫使无数经销商的陈列室关闭之后，送车上门和随后的文书服务工作几乎成为必需。虽然汽车的品牌和提车地点不同，服务会有差异，但相较于疫情之前，在家完成交易的机会会比之前要大得多。
德鲁里建议，在进行汽车交易时，请务必要求送货上门。事先填写的任何财务文件将大大加快这一过程。
虽然2022年对于新车和二手车的购物者来说选择很少，但如果撒下更大的网，并准备在汽车交易中迅速采取行动，应该还能够在市场中以相对合理的价格找到一辆属于自己的新车。
