文 | 华商韬略 吴苏
近段时间，以电力短缺为标志的能源危机，在全球范围里产生深远影响，这方面，中国通过供需双侧发力，正在全面保障能源安全。
不过，国家的能源安全不仅仅是能源调配，与能源有关的核心设备同样举足轻重。
举个例子，重燃发电机组目前只占全国发电装机总量的3%左右，却因其启停快捷、热效率更高、污染更少，是大电网调峰容量的最佳选择，《科技日报》称其“在国家能源安全中扮演着无可替代的全局性角色”。
正因如此，重型燃气轮机被广泛应用于大型电站，是名副其实的大国重器。
如此彪悍的“利器”，中国目前却只具备轻型燃机（功率5万千瓦以下）自主化能力，重燃（功率5万千瓦以上）仍“基本依赖引进”。
据媒体报道，重燃轮机市场主要由漂亮国GE、日本三菱、德国西门子、意大利安萨尔多等四家国际巨头掌控。
和他们合作，条件极其严苛：首先，设计技术不转让；其次，核心的热端部件制造技术也不转让，仅以许可证方式许可本土制造非核心部件。
漂亮国GE公司高层甚至喊话：“要买重燃成套技术，除非买下整个GE！”
一边是中国能源发展需要重燃轮机，一边是西方巨头对技术的严酷封锁，中企只能硬生生承受“天价”费用。
上海大学任忠鸣教授曾对媒体透露，仅仅是重燃轮机所用的叶片，购买价格就在1亿元左右，整台设备动辄要花费十多亿元。
费用高昂是一方面，更关键的是，正如媒体指出的，“没有自主化能力，意味着我国能源安全的重要一环，仍然受制于人，存在被‘卡脖子’的风险”。
到这个地步，中国为什么不加油攻坚，拿下重燃轮机？
这事还真急不来，要知道，重燃轮机集合了大量精密制造技术，对部件质量和性能的要求达到“近乎变态”的程度。
其中，燃气轮机的叶片是最重要的核心部件之一，它要在1400℃至1600℃的高温下长期稳定地工作。
请注意“1400℃至1600℃高温”、“长期稳定工作”这些关键点，事实上，目前没有任何金属可以做到。
这种情况下，一种极致技术被催生出来，除了提高所用材料本身的强度，还要用冷却法来应对：叶片是中空的，以便通冷却空气；表面要有陶瓷涂层、冷却气膜，使它与高温燃气隔离等。
最大难点在于，这些复杂流程的所有环节，“任何一项技术参数都不能有丝毫偏差”，铸造过程中，材料的夹渣、裂纹、疏松、气孔以及变形，都会影响叶片的强度和性能。
从这个角度看，叶片正是中国重燃轮机生产制造的“命门”，媒体也将重燃轮机的叶片之殇，形容为“命门火衰”。
你可能疑惑，中国这方面的差距到底在哪里？
不只是叶片等具体部件，而是体系差距。中国联合重型燃气轮机技术有限公司（以下简称“中国重燃”）负责人坦承：“尽早建立起我国完整的设计体系、试验验证体系，才是重燃自主化的关键所在。”
为此，中国不仅展开一系列科技体系的顶层设计，2015年又将重燃轮机和航空发动机一起纳入“国家重大科技专项”，以点面结合的策略发力攻坚。
集全国之力协同攻关，封锁开始一点点松动。
2018年12月，中国重燃、中科院金属所等单位“团战”研制的300兆瓦级F级重型燃机透平第一级静叶铸件首件通过鉴定，同时交付了一套固化的工艺体系和质保体系。
媒体称，“标志着中国迈出了突破国外热端核心部件技术封锁、实现重型燃机自主化发展的坚实一步。”
“千里之行，始于足下”，只要齐心协力，专注攻坚，国产自主化的重燃轮机迟早会照进现实！
