今年第三季度，我国至美西的海运运价一度超过每40英尺集装箱两万美元，这给外贸企业带来不小的压力。
第三季度是传统的出口旺季，如今进入10月份，江苏的太仓港仍是一派繁忙的工作状态，一艘艘货轮在码头装卸货物。
太仓海关副关长 郭健：前三季度，太仓港外贸吞吐量超过273万标箱，同比增长54.8%。近期，业务量、报关单量、运输工具数量都在大幅增加。
今年八九月份，中美运价大幅走高，亚洲至美西的运价一度超过每40英尺集装箱两万美元，不少商家减少甚至暂停了出口。9月底开始，中美海运运价出现回落。
最新的全球—波罗的海货柜运价指数（FBX）显示，亚洲—美西运价指数已经从9月中上旬超过20000美元/FEU（读“每40英尺集装箱两万美元”）的价格下降到17377美元/FEU。
申万宏源交运首席分析师 闫海：集装箱运价的高点一般都会出现在8月下旬或者9月。随着旺季的结束，运价都会有回落。另外，因为限电的影响，以及企业国庆假期的停工，部分货代担心运价需求不足，就把价格压下来了。
运价出现回调后，商家们纷纷抓紧时间出货。
浙江义乌国际商贸城经营户 魏世荣：运费最高的时候只有30%的大客户的订单在存活，其他的客户一直在观望。现在运费降下来了，所有的客户都已经恢复了，订单量在逐步上升，从最低谷的时候到现在上涨了50%。
江苏太仓某贺卡企业副总经理 徐国英：往年10月份会相对轻松一些，但今年一直在加班加点地赶订单。（央视财经）
