据英国建筑媒体Construction Enquirer（10月8日）报道，英国高铁2号线（HS2）已将中国中铁子公司——中国中铁电气化局集团有限公司，列入其承包商的入围候选名单。
报道称，本次英国高铁2号线放出公开招标的工程价值3亿英镑（约26.4亿人民币），主要负责安装为360km/h高速铁路供电的接触网（overhead catenary system）。
中国中铁电气化局集团有限公司将在此次招标中面临三家公司的竞争，分别是：
英国建筑巨头Balfour Beatty
法国公司Colas Rail
英国Rapide联合体（包括SPL Powerlines UK/INEO/Keltbray）
报道称，该承包商一经敲定，除了负责安装接触网，还将负责整个供电系统的设计、制造、供应、安装、测试和调配。
英国高铁2号线将采用法铁SNCF Reseau许可的V360 OCS设计，这是欧洲第一个运行时速可达360公里/小时的系统。
根据该设计协议，中标的接触网承包商可以去市场上寻找最具竞争力的供应商。
据英媒报道称，采用中国方案可显著降低英国高铁的建筑成本。
备受关注的英国高铁2号线，正在紧锣密鼓的建设中
作为英国境内第一条完整的高铁线（HS1其实是伦敦到巴黎的欧洲之星），英国高铁2号线（HS2）从诞生之初，就备受全英关注。
2020年9月4日，英国首相鲍里斯到访现场，宣布英国高铁2号线项目正式开工，鲍里斯表示该工程将为英国创造2.2万个就业机会。
项目项目一期将建设伦敦至伯明翰段，二期建设伯明翰至曼彻斯特和利兹段，此前有传言称，因为成本原因，伯明翰至利兹段的高铁线将被砍掉。
从工程时间上看，HS2连接伦敦和伯明翰的第一阶段将于2033年通车，整条线路预计于2040年全线通车。
英国高铁2号线（HS2）总长531公里，建成后，从伦敦到伯明翰的乘车时间将从目前的82分钟减至45分钟，而伦敦至曼城的乘车时间也将缩短至一个小时。
在伦敦-西米德兰兹阶段，项目将建造300多座桥梁和70座高架桥。
此外，还要新建6个车站，以及扩建伦敦尤斯顿(London Euston)和曼彻斯特皮卡迪利(Manchester Piccadilly)车站。
根据官方发布的数据，高铁2号线的建造成本已从最初的560亿英镑，大幅度增加至最新的1060亿英镑，约9540亿人民币，每公里建造成本高达2亿英镑。
相比之下，中国高铁每公里造价为1.3亿人民币。
入围英国高铁招标的中国公司是什么来头？
中国中铁电气化局集团有限公司成立于1958年，是世界500强央企中国中铁股份的重要成员企业，也是中国电气化铁路建设的国家队和主力军。
从下图组织架构来看，中国中铁电气化局集团的业务包括工程建设、勘察设计、科研开发、工业制造、试验检测、工程监理、物贸物流、运营维管、房地产开发、投融资等。
数据显示，中铁电气化局集团公司参建了中国70%以上的电气化铁路，60%以上的高速铁路和70%以上的城市轨道交通建设。
在电气化铁路和高铁建设中，中铁电气化局创造了诸多中国或世界第一，其中就包括中国第一条时速350公里高速铁路京津城际，以及著名的京沪高铁。
海外方面，中铁电气化局目前已先后在伊朗、乌兹别克斯坦、白俄罗斯、斯里兰卡、巴基斯坦、印度尼西亚等国家和地区承建了等二十多项铁路工程，形成了以中东、中亚、东南亚和中东欧四大区域市场为依托的国际市场开发格局。
各国高铁路线总长度排名，中国遥遥领先
英伦投资客写在最后
总结来说，虽然尚未正式中标，但中铁能够入围英国高铁接触网的招标，就已经是一个好的开始，也是很好的消息。
这也反映出，尽管有一些噪音，但中英之间在基建、经贸方面的合作依然在稳步推进，毕竟中国公司可以帮忙降低成本并提高效率，并帮助招标方加剧投标方之间的竞争。
