“几年前，欧洲的大多数智能手机为中国制造，但中国品牌手机仍未被欧洲人熟知。华为彻底扭转了局面。不久之后，小米、Oppo、Vivo 等中国品牌蜂拥而至，现在已主导了欧洲市场。中国早已不仅仅是幕后的生产国。这种改变也应该适用于未来的电动汽车。”
科隆大教堂前的舞龙表演。
德国《经济周刊》（WIWO）9月3日以“中国电动汽车正在进军欧洲”为题刊文称，10多年前，陆风等中国汽车制造商的出口欧洲的希望，因为糟糕的碰撞测试结果被浇灭。现在，这种情形已一去不复返了。取而代之的是，来自中国的新电动汽车制造商获得了测试的最高分，甚至超过德国制造商。
中国希望成为全球领先的电动汽车国家。
奔驰打造的世界第一辆现代汽车。
如今，全球注册的每两辆电动汽车就有一辆来自中国。中国汽车协会CAAM的数据显示，上半年电动车下线100万辆，是去年的两倍。到 2028 年，这一数字将增加到每年 800 万辆电动汽车。
到目前为止，中企生产的大多数汽车都是在本土销售。今年上半年，中国电动汽车销量约为 100 万辆，是全球最大的市场。然而，中国本土市场增长正在放缓。德国汽车专家塞巴斯蒂安认为，中国市场目前正在整合，制造商比亚迪、吉利、蔚来、上汽和小鹏等特别有前途。他相信其中一些中国车型“也将在欧洲流行”。
中国本土市场销售前五名。
青木观察到，作为全球第二大且增长迅速的电动汽车销售市场，欧洲对中国汽车制造商来说尤其看好。他们通常选择挪威进入市场，因为那里是充电基础设施最发达的地方。但最近，中国出口的 9% 电动汽车到了德国。
“挪威只是一个开始，”中国电动汽车制造商蔚来的负责人William Li最近在接受《法兰克福汇报》采访时强调。该公司正在为进入欧洲做大量准备，“德国对我们来说非常有兴趣，”他说。蔚来汽车最迟应在2022 年底在德国上市。
蔚来汽车。
Polestar 2 电动车型自 2020 年年中起在德国上市。这款吉利和沃尔沃合资企业生产的豪华轿车最初仅在互联网上销售，现已在汉堡和慕尼黑等主要城市开设了展厅。该品牌还将参加德国IAA车展。
长城汽车的低价电动汽车品牌 Ora 和豪华级别的 Wey 也将参加 IAA车展。从秋季开始，德国也可预订Wey 品牌的SUV。Xpeng汽车现在正在将其第二款车型带到欧洲。新的P7是特斯拉Model 3的竞争对手。大胆的设计和内饰绝对符合欧洲标准。
WEY汽车。
中国汽车可能会给欧洲汽车制造商带来麻烦，因为中国人通常会先打价格优势，就像智能手机进入欧洲市场一样，到目前为止，这非常有效。
柏林Merics研究中心的报告称，中国制造商用来征服欧洲市场的四种策略：中国生产的纯出口、出口加上目标市场的开发或设计中心、目标市场的生产和收购当地制造商。
Polestar 汽车。
蔚来依靠“出口+”战略。这家总部位于上海的初创公司于2015年在慕尼黑开设了设计中心，并从宝马等公司聘请了顶级专家。中国制造商爱驰、北汽、奇瑞、一汽、吉利和长城汽车也在德国设有设计或创新中心。吉利则利用沃尔沃的专业知识和研发能力，并在欧洲生产。公司还受益于规模经济，可以降低采购和生产成本。
大众汽车城里的停车场。
德国制造商也受益于中国汽车市场的发展。奥迪根据“In China for China”的座右铭，正在中国“积极推动创新”。博世集团和大陆集团等在中国拥有强大影响力的公司也受益于新的出口战略。塞巴斯蒂安估计，外国供应商在中国新制造商的配件比例为70%左右。不过，中国正在推动汽车制造商自主创新，更加“中国化”。
中国汽车出口欧洲正在加速。
青木认为，有了智能手机的成功榜样，中国电动车完全可以凭借更具竞争力的价格、充满时代感的设计、更长电池续航等优势，逐渐占领欧洲市场。而在无人机、高铁、太阳能等许多领域，”中国制造“也已经处于领先地位，并成功征服或有望赢得欧洲市场。
