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由于电子商务的发展和大量集装箱进口进入美国海岸，推动了对靠近主要港口的仓储需求的激增，使仓储空间更难找到，成本也更高，给本已紧张的供应链增加了新的压力。
图：华尔街日报新闻标题截图
物流服务供应商和房地产公司表示，对靠近港口的仓库的竞争非常激烈，例如南加州和纽约市的仓库，推高了租金，迫使公司不得不在更远一些的地区寻找存储空间，以满足托运人的需求。
这种压力在靠近洛杉矶和长滩港口的工业区最为明显。DHL美国供应链美洲地区房地产主管卡尔•德卢卡(Carl DeLuca)表示：“整个港口地区空余的仓储空间屈指可数。传统上，房东要求企业租户签署三到五年的租约。如今，该地区的房东需要7至10年的租约才能锁定当前的租金。”
DHL在南加州港口周边地区拥有超过1000万平方英尺的工业空间，为28家客户提供服务。
近年来，由于电子商务的快速发展，全美范围内对工业空间的需求一直在加速，这需要更多的仓库和配送中心。这种趋势在疫情期间加速了，因为更多的消费者在增加消费的同时转向了电子商务。
随着经济重新开放，零售商为重新补充枯竭的库存所做的努力，使洛杉矶和长滩的港口被集装箱淹没，导致邻近地点的箱子堆积越来越多，使内陆的分销网络不堪重负，迫使托运人和物流供应商为货物寻找存储空间。
根据研究公司Beacon Economics的数据，今年前五个月，洛杉矶港和长滩港共处理了超过430万个集装箱进口。这比去年同期增长了47.1%，比2019年1月至5月期间增长了29.2%。
此外，一些零售商在为接下来的购物季提前订货做好储备，还有一些则是此前在中国深圳盐田港口等延误数周的订单重新开始发货。
港口和工业房地产顾问沃尔特·肯姆西(Walter Kemmsies)说:“零售商们非常害怕没有货，所以他们在6月份就接到了订单。”
房地产集团世邦魏理仕(CBRE Group Inc.)在最近的一份报告中称：“第一季度全美的租金同比增长了7.1%，但新泽西州北部和洛杉矶东部工业区内陆帝国的工业空间的租金分别比前一年同期增长了33.3%和24.1%。”
