中国经济增长表现未能承接首季创新纪录18.3%的增长强势，最新公布的第二季经济增长为7.9%，略低于市场预的8.1%，上半年计，经济增长速度回落至12.7%，亦较第一季急跌5.6个百分点。
数据亦显示，上半年中国居民人均可支配收入17642元，受去年上半年低基数的影响，名义上增长12.6%，但两年平均增长为7.4%，在扣除价格因素，两年平均增长下调至5.2%，低于经济增长速度。
中国统计局新闻发言人刘爱华承认，虽然上半年中国的就业情况稳定，城镇调查失业率平均5.2%，按年下降0.6个百分点，但中国的就业结构的矛盾明显，今年高校应届毕业生有909万人，再创新高，青年失业率明显上升。
她又表示，上半年经济持续稳定恢复，基本面为下半年经济运行打下好基础，但原材料价格上升，对小微企业，尤其是中下游企业带来较大压力。
本周四（7月15日）中国国家统计局公布的数据显示，今年4到6月，中国的国内生产总值（GDP）同比增长7.9%，低于路透社此前一项专家问卷的预测增幅8.1%。环比增速为1.3%。
零售业和工业产出6月份增幅放缓，作为经济增长一大动力的房地产市场也有降温的趋势。不过分析人士认为有关数据基本与预期吻合，新加坡大华银行（UOB）经济师Woei Chen Ho对路透社表示，新的数据略低于市场预期，不过更令人关注的是经济复苏的起伏不定，因此国内市场需求对中国至关重要。
国家统计局新闻发言人刘爱华在发布会上表示，总的来看，上半年国民经济持续稳定恢复，稳中加固、稳中向好。但也要看到，全球疫情持续演变，外部不稳定不确定因素较多；国内经济恢复不均衡，巩固稳定恢复发展的基础仍需努力。
疫后复苏
今年第一季度，中国经济同比增长高达创纪录的18.3%，原因当然与去年年初新冠疫情爆发造成的停摆有关。因疫情的影响，去年第一季度中国经济萎缩6.8%，创下1960年代以来的最低。此后逐步复苏，第四季度增幅达到6.5%。去年全年GDP增幅为2.3%。
汽车销售已恢复到疫情之前的水平
在快速摆脱新冠危机阴影后，得益于稳定的出口需求和政策支持，中国经济得以强劲复苏。制造业、汽车消售和个人消费已回复到疫情之前的水平。
但最近数月的数据显示，恢复势头有所减弱。原材料价格上涨、供应短缺和更严格的环保规范影响到工业活动。而地方性的新冠疫情也对抑制了个人消费。
摩根大通资产管理的一份报告指出，总体看，中国经济仍处在有力复苏阶段，回升幅度已达到峰值，并在逐步回归到长期平均水平。国际货币基金和私营经济预测，中国今年全年经济增长将达到8%，但明年将有所下降。
降准降息？
目前中国经济发展前景仍笼罩在中美贸易战的阴影下。美国总统拜登尚未决定是否收回前任特朗普对中国商品征收的惩罚性关税。今年6月份中国出口同比增长32%。
中国央行上周五（7月9日）宣布下调金融机构存款准备金率0.5个百分点，降准释放长期资金约1万亿元人民币，以进一步支持市场复苏。路透社问卷显示，经济专家预期今年内会出台更多的刺激经济措施，包括央行将于第四季度再次降准。一些市场观察家认为，下一个步骤可能是降低基准贷款利率。
澳新银行（ANZ）中国战略分析师邢兆鹏表示，鉴于目前的情况，如果官方不采取行动，今年第四季度的GDP将跌出合理预期的范围，因为去年第四季度的数据已十分亮眼。因此他预计政府将推出有针对性的宽松措施。
（路透社、美联社）
纽约时报报道，中国海关总署周二宣布，中国6月的出口与去年同期相比激增了32.2%。这种增长让许多经济学家感到意外，因为中国最大的港口之一在6月大部分时间处于部分停顿状态，而且中国医疗物资的出口已开始趋于平稳。
中国6月的出口表现“相当令人赞叹，而且让人不太容易理解”，牛津经济研究院(Oxford Economics)香港办事处的亚洲区经济主管高路易(Louis Kuijs)说。
由于过去一年里全球铁矿石和铜等大宗商品，以及钢铁等工业材料的价格都在上涨，中国制造商如今面临着不断上升的成本。
中国的货币人民币对美元的汇率也已上升。因此，中国生产商为支付同样的工资和其他以人民币计价的成本，需要提高以美元计价的商品价格。
港口装卸和运输的延误让中国商品在海外市场的价格进一步上涨。40尺柜集装箱跨越太平洋的运输成本已从通常的4000美元至5000美元，飙升至创纪录的1.8万美元，或甚至更高。
问题的部分原因在于中国为防止新冠病毒变异株的传播采取了严厉措施。这些措施包括，一看到疫情暴发的迹象，就迫使港口工人进行长时间的隔离。
世界上最大的港口之一、位于中国东南部城市深圳的盐田港，从5月下旬到差不多整个6月的一个多月时间里处于部分停顿状态，原因是深圳为应对20几例新冠病毒感染采取的措施。
自从盐田港重新全面运转以来，集装箱的运费仍在继续大幅上涨。尤其是美国的商店正在为又能出门购物的消费者补充货物，并开始为圣诞节购物季做准备，人们普遍预计，集装箱运费的增长还将继续下去。
“集装箱运费每周会再涨几百美元，”伦敦德鲁里海事研究中心(Drewry Maritime Research)集装箱运输研究的高级经理西蒙·希尼(Simon Heaney)说。“似乎没有人有任何解决方案，我们唯一能希望的就是中国新年，这显然还要等很长的时间。”
中国的工厂通常会在农历新年期间停工数周，这可能会让世界各地的船有时间赶上进度。但是明年的春节要到1月底才开始。
