日媒6月30日称，中国一间国营公司成功投得斯里兰卡一个备受瞩目的基础设施项目，再次引起有关斯里兰卡将成为“中国殖民地”的恐惧。
中国国营企业中国交通建设公司（China Communications Construction Company，CCCC）旗下子公司中国港湾工程公司（China Harbor Engineering Company，CHEC）6月份投得一个新的开发项目，政府批准由CHEC建造长17公里、座落科伦坡郊区的高架公路。
《日本(专题)经济新闻》30日称，根据交易条款，CHEC将拥有它18年，以此收回成本、赚取利润，之后才交还给斯里兰卡政府。
这让CHEC成为第一间持有斯里兰卡公路的外国公司。
斯里兰卡内部讨论
身为斯里兰卡反对派的国会议员、本身也是经济学家的Harsha De Silva称，投资者单靠在17公里的里路上收费，不会能够“回本”。
图为2019年11月18日，镜头下设于位于斯里兰卡的科伦坡港口城地盘，它是由中国港湾工程兴建。（Getty）
惟科伦坡大学研究公共债务和金融的讲师Umesh Moramudali对日经说，这比举债融资项目好得多，因为BOT（建造、营运及移交，Build, Operate and Transfer）项目可让该国不必偿还债务予海外投资人，杜绝外汇外流。
Moramudali称：“但它应以透明的方式进行招标，才是对国家有好处。此外，项目应该使国家受益，而不是让公司受益。这里的问题是，这个BOT项目引起很多质疑。”
CHEC除了这公路，它还建有赫班托达港（Hambantota port）、马特拉・拉贾帕克萨国际机场（Mattala Rajapaksa International Airport），以及耗资14亿美元、正在兴建中的科伦坡港口城（Colombo Port City）。它们同样引起争议及质疑。
图为2019年11月18日，镜头下设于斯里兰卡一陈列室内的科伦坡港口城模型，它正由中国港湾工程兴建。（Getty）
港口租约惹议中斯澄清
CHEC在获得公路工程项目之前，在斯里兰卡也有其他项目，包括科伦坡港口城，以及斯国南部深水港赫班托达港。斯里兰卡因对中国拖欠债务还款，将赫班托达港租借予中国99年，之后租期再增99年。斯里兰卡驻中国大使科霍纳（Palitha Kohona）否认国家堕入债务陷阱，并说不会与中国重新就协议谈判。
科霍纳在接受媒体访问时称，在斯里兰卡对外欠债中，中国仅佔整体的10%。访问在3月22日发布。
科霍纳被记者问及，总统是否想与中国再谈判。科霍纳称：“（中斯）倘有在谈判，都是非常秘密以及没有人会告诉你。他们在向对方耳语所以没有其他人听到。”他还说，重谈租约这个说法“绝对是垃圾”。
中国外交部发言人汪文斌2月24日否认中斯双方是否就协议重新谈判。他强调汉班托塔港是中斯两国共建“一带一路”的标志性项目。他称港口特许经营协议是公司双方其于平等自愿达成的协议，目的是将它构建成印度(专题)洋物流、航运和产业中心。
