文 | 华商韬略 吴苏
一家中国公司，逃过美国的大坑成长起来，却被日资收购，反过来和中企展开激烈竞争！
如此“失落”的故事，主角是新能源科技有限公司（以下简称“ATL”）。要知道，这是目前全世界最好的锂电池生产企业之一。
失落的后果，是将“印钞机”拱手让人。近日，《日经中文网》报道，收购ATL的日本电子元件巨头TDK预计2020财年（截至2021年3月）的合并利润为760亿日元（约合45亿元人民币），比上年增长32%，ATL占营业利润的9成。
换句话说，ATL一年贡献近40亿元利润，养活日本巨头。
中企这份失落，与最近超过李嘉诚成为新晋香港首富的曾毓群有关。
1999年，ATL成立于香港，曾毓群是三位创始人之一。他们从“聚合物软包电池”切入，着手创业，又从美国贝尔实验室购买聚合物电池的专利授权，准备大干一番。
谁也没有想到，按照美国专利做出来的电池，是个“大坑”。这种电池，反复充放电后会形成巨大鼓包，使用寿命大大缩减，曾毓群团队250万美元创业基金花去大半仍没有改观。
曾毓群去质问美国人，结果，对方漫不经心地回复说，电池鼓气是一个本质问题，他们也不知道怎样解决。
没办法，曾毓群团队只能继续研发，后来改变电解液成分，电池鼓包的问题得到解决。因为聚合物电池能随意改变电池形状，可为客户量身定制电池，加上ATL技术过硬，公司不断赢得国内手机厂商的订单，逐步发展壮大。
2004年，苹果公司找上门。当时，苹果面临锂电池循环寿命过短的问题，ATL出手，第一次为一款苹果MP3供货电池，一口气拿下1800多万订单。
ATL抓住消费电池风口，发展顺风顺水，2002年、2003年完成两轮融资，其中美国凯雷投资、英国3i集团投入2500万美元。正值事业上升期，大股东却突然要撤资，缺乏资金的ATL急需投资人“接盘”。
2005年6月，日本巨头TDK以1亿美元的低价，收购ATL100%股权。尽管管理团队大部分还是中国人，但ATL“权杖”已经归于日本，公司“有浓浓的日本味”。
这之后，ATL保持高速发展，2012年成为全球第一的聚合物锂电池电芯供应商，苹果、三星、华为、OPPO、VIVO、小米等大批品牌的手机、平板电脑都使用其生产的电芯。2015年，ATL营收高达百亿元。
2016年，三星更无意送上“神助攻”。
当年，三星Note7电池爆炸事件引起广泛关注，使用三星SDI电芯的电池出现爆炸，ATL的电池却没发生任何燃烧爆炸事故。这不仅凸显ATL的技术实力，更让其知名度激增，进而打开更大市场。
ATL在手机锂电池市场加速进击，动力电池行业也慢慢起跑。为了保护刚起步还不成熟的中国动力电池和新能源汽车企业，中国颁布相关法规，限制外商独资企业不得生产动力电池。
正因如此，2011年，曾毓群以股权转让的方式，将动力电池事业部从ATL抽离出来，成立纯中资公司，这就是如今的宁德时代。得益于技术和政策的加持，宁德时代狂飙突进，已成为动力电池的全球性龙头，公司市值超8700亿，还造就一位香港首富。
上个月底，宁德时代宣布拟投资140亿，联手ATL设立两家合资公司，但在合作的消息面之下，不少分析人士认为，两家公司在电池领域“迟早杀入对方的腹地”、“群雄逐鹿的日子要来了”。
回过头看，国家对中企的保护，避免动力电池行业被外资吞噬，值得庆幸。
另一方面，作为全球最大的聚合物电池供应商，ATL遭外资收购，也需要中国制造深思。毕竟，领先全球的技术，中国人有能力研发出，也要想方设法守得住，惟其如此，才能真正掌握主动，行稳致远。
