欧美对中国实行产品禁运，中国一家民企努力攻坚，一举打破封锁，美国反过来求着购买，还不得不签订“最终用户声明”，确保产品不用于军事等领域。
如此强悍的逆袭，就发生在振动平台行业。
这个振动平台，不是广泛用于冶金、模具、化工、建材等行业的“普通”振动产品，而是各类军工、航天产品出厂前“体检”必须要用到的振动检测设备。从这一角度看，振动平台和航母、火箭等一样是“大国重器”。
正因如此，西方国家从上世纪50年代开始限制对中国出口，实施严密的禁运。上世纪80年代之前，1吨推力以上的电动振动台就在禁运范围，苏联解体后，稍微放宽，但5吨以上推力的大型电动振动平台仍然对我国实行禁运。
即使进口低端的振动平台，中国也付出了沉重代价。早年，业界有“1吨推力1吨金”的说法，进口一台1吨级的振动试验台，需要付出约1吨黄金（今约4亿人民币）的代价。至于国防军工等领域所需的更高推力的振动台，你再有钱也买不到。
一边是国家发展需要，一边是欧美封锁，怎么办？民营企业家王孝忠挺身而出！
王孝忠在苏州试验仪器厂工作了20多年，这家国企是当时国内能生产振动台的两家企业之一。积累不少行业经验后，跟随彼时的“下海”热潮，1995年，他着手创业。
一开始，王孝忠就剑指欧美。
在全球范围内，电动振动台由英国的“菱”公司和美国的“菱”公司两大巨头垄断，它们掌握着振动试验台的高端制造技术，主导着整个行业的发展。王孝忠将自己的公司取名为“东菱”，与欧美一较高下的用意不言自明。
然而，东菱最初成立时，只有8个人以及8万元的家底，缺人少钱也没多少设备，连厂房都非常简陋，只能“蜗居”在80平方米、玻璃钢搭起的工棚里。
谁也没有想到，就是在这样的条件下，王孝忠团队不仅造出了电动振动台，还以3吨以下的中低端产品渐渐打开市场。
帮助东菱腾飞的，还是技术人才。
2001年，东菱引进一批国内顶级技术专家，组成核心技术团队，成立由航天、航空、电子、兵器行业、材料工程、力学、可靠性研究、试验技术等多个方面的行业专家、学科带头人组成的科学技术委员会。
王孝忠调侃自己就是“保姆”，把这些专家看成小孩子，他们想要什么东西尽量满足。
人才聚集，为振动台的研发提供了强劲的动力支持，东菱一步一个脚印缩短着与国际领先水平的差距。5吨、6吨、7吨、10吨、16吨、18吨……2007年，具有自主知识产权的世界最大推力的35吨电动振动台研发成功，系世界首创。
媒体直呼，这“标志着东菱振动在全球振动行业中处于领先地位，彻底打破了之前数十年来国外的封锁和禁运，改变了国际振动领域的格局”。
王孝忠继续带队冲锋，2012年，50吨级电动振动试验系统在东菱诞生。推力接连突破的同时，东菱也为国防军工献上“神助攻”，从“神州五号”到“神州十号”、“天宫一号”、“风云卫星”、“嫦娥”等，离不开东菱振动平台“体检”。
东菱不只赢得国内市场，还有近百款产品销往美国、英国、日本、德国、俄罗斯等50多个国家和地区。
王孝忠曾透露，东菱出口16吨级产品给美国时，要求美国购买方签订“最终用户声明”，保证该产品不用于军事等领域。当时，美方代表一边签字一边说：“这是我第一次在买方位置上签字。”
不用担心中国高端振动台会被美国“抄走”，国家已经出手。
2020年，商务部和科技部调整发布的《中国禁止出口限制出口技术目录》，新增“大型振动平台设计建设技术”，控制要点包括“双轴同步振动试验平台、50吨电动振动试验系统”。
同一年8月，王孝忠却不幸因病去世，终年66岁。
可安慰的是，中国振动行业已经登顶全球。当美国求着买中国低吨位级别的振动平台，东菱和苏州苏试、中国航天科技集团等中企已经将推力提高到70吨，而目前国外电动振动台的最大推力只有29吨，对中国望尘莫及！
参考资料：
1.东菱振动：行业神话的破与立，经济观察报
2.王孝忠：非标产品的标杆企业家，中华工商时报
3.最会“抖”的民企为神舟“体检”，新华每日电讯
