据路透社报道，美国电动汽车制造商特斯拉正在加强与中国监管机构的接触，并加强其政府关系团队，与北京的决策者进行了更多幕后交流，表明特斯拉认为其在中国市场遭受挫折的严重性。
中国是全球最大的汽车市场，其监管者正在与全球和本地公司，行业协会和智囊团讨论行业政策和标准。
据知情人透露，汽车制造商通常在中国参加此类会议，但与丰田汽车和通用汽车等竞争对手不同的是，特斯拉高层基本不会参加闭门面会。然而，在过去几周时间，特斯拉高管至少参加了四次讨论，主题包括汽车数据存储、汽车到基础设施通信技术、汽车回收和碳排放。特斯拉并未在会上做出重大承诺，仅参加了一些讨论。截止发稿，特斯拉未回应相关报道。
中国市场对于特斯拉十分重要。据特斯拉公布的一季度财报显示，报告期内实现营业收入103.89亿美元，其中中国市场为30.43亿美元，占比为29.29%。全球汽车交付量为18.5万辆，其中Model 3（参数丨图片）和Model Y在华销量超过6.9万辆，占比为38%。虽然中国市场是特斯拉全球第二大市场，但从一季度的财务数据来看，中国市场与美国市场的规模差距正在进一步缩窄。
特斯拉销量屡创新高，但口碑、质量问题却层出不穷。今年2月8日，国家市场监督管理总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。
今年4月，特斯拉引发国产以来首次公关危机，在国内备受热议和关注。在2021上海国际车展上，一女车主爬上特斯拉展车车顶大喊“特斯拉刹车失灵”，以抗议在维权过程中特斯拉傲慢的态度。特斯拉对外事务副总裁陶琳在接受媒体采访时，质疑维权车主在车展上维权的动机，陶琳的言论也将特斯拉事件推向高潮。此后，陶琳以及特斯拉公司被多家官方媒体以及监管部门点名批评通报。
自从车展维权事件发生后，关于特斯拉事故的报道也越来也多。根据官方微博“特斯拉客户支持”发布事件通报进行统计，自19日发生维权事件后，特斯拉一共发布了三条事故公告：
4月24日，广州增城区一辆特斯拉撞击水泥隔离带并发生起火燃烧，事故造成一人死亡。官方称，车辆全程由驾驶员操作，事故发生前驾驶员有加速超车，在超车过程中发生碰撞事故。
4月25日，福建厦门一特斯拉在穿过停车道闸时发生交通事故。官方表示，车辆在事故发生前未出现制动系统的故障。
5月3日，广州黄埔区某商业大厦地下停车场发生一起特斯拉撞墙事故，事故发生时车内安全气囊未弹出，当事人被送往医院救治。官方对此表示，车辆全程为驾驶员操控，事故发生前未发现车辆制动系统的故障。
特斯拉刹车是否存在问题？从目前来看并没有直接的证据证明特斯拉存在这一缺陷，这是消费者维权的难点，也是特斯拉备受争议的主要原因。
当然，是否存在刹车实力、异常加速目前来看并无定论，但是在频发的事故面前，特斯拉的产品其实已经背负巨大争议，如果特斯拉不妥善解决相关疑虑，在这种背景之下，即便有些人有意愿购买特斯拉也不敢买。另外，特斯拉处理问题的态度也是令人大跌眼镜，比如全球副总裁陶琳一句绝不妥协，直接激怒网友，一些官媒也站出来点名特斯拉，若不是舆论压力，特斯拉或许不会轻易妥协。
