从前提到飞机我们只会想到波音、空客等外国品牌，我们乘坐的很多飞机基本上都是外国的。要知道中国有十几亿人口，每年的航空运输量皆为全球第一，所以波音、空客从中国市场赚取了不少的利润。随着中国综合国力的提升，我们也开始向往有一天中国人能坐上自己研发的飞机。
终于在各方科研人员的努力下，完全独属于中国人制造的首架飞机问世了，它就是C919商用客机。这是我们独立研发制造的中国大飞机，在世界航空史上都是一个奇迹。而且这架中国大飞机已经拿下了首张订单，就是我们国内有名的东航。
欧美标准不好拿
不过在国内市场备受瞩目的C919却在接轨国际市场上显得寸步难行，究其原因就是想要迈入国际市场就需要取得欧美标准的适航证。这个适航证相当于进入这些国家的通行证，想要卖出C919就必须拿到它。
而我们目前最大的难点就在于西方死死卡住这个证，特别是美国丝毫没有放行的迹象，所以C919想要走向国际还有很长的路要走。
因为飞机想要正常起飞且完成整段航线就必须取得起飞地、中转国、目的地等所在国家颁发的适航证。这也是目前国际航空管制的基本标准，不过因为有的国家在航空工业等方面落后很多都是照搬其他国家的。
根本原因就是看不得中国太强
目前最受欢迎的就是美国的FAA适航证和欧盟的EASA适航证，其实说白了就是欧美垄断了整个航空管制标准。而我国虽然颁布了自己的CAAC适航认证标准，可是碍于欧美的影响力一直在国际上认可度不高。
所以也导致了我国自产的C919大飞机很难取得美国或者欧盟的适航证，究其根本就在于中国制造的大飞机一定会抢占它们的份额，导致欧美的利益受到影响，所以才会对中国大飞机如此针对。
欧盟标准有望拿下
即便是C919的美国供货商们想要推动，而且也在游说相关议员提案可是波音、空客背后的势力过于强大，一直以来都很难通过。
不过欧盟这边倒是有松动的迹象，因为我国的CAAC已经和EASA签订了互认协议，很大可能进入欧盟市场。别以为是欧盟好心，其实主要还是中国的国际话语权越来越高了，甚至面对美国的威胁也敢亮出自己的拳头，欧盟自然不好跟中国死磕。
而一旦C919在国内正式运行，那么之后很可能拿到欧盟标准的适航证，那之后进入非洲、中东、东南亚等地区就轻松多了。不过深受美国掌控的亲美地区或许依然难以开展，不过这些事在未来都会慢慢解决。
最有潜力的合作对象
回到C919本身来看因为自中国制造，所以很难吸引到发达国家的青睐，毕竟空客、波音这些自家的肯定更受欢迎。我们所瞄准的市场大多是那些发展中国家地区，他们才可能是我们最有可能成功的合作用户。
我们也相信在中国的国际地位越来越高的情况下，美国等西方国家迟早会做出妥协，拿到他们的适航证只是时间问题。而且说句实话就算没有外国订单，光是中国市场就足够C919随意徜徉的了。所以希望C919尽快在国内航线上做出完整的航运体系和良好口碑，这样逐步推广到国际才会事半功倍。
走出国门不是梦
我们对C919的国际化很有信心，因为中国民航正在积极同其他国家商议通行问题，其实获得欧美的适航标准后还是要向这些国家地区的航空管制协商才能允许飞入他们的领空。也就是说即使拿不到欧美的标准，我们只要跟他们谈好了也能够开辟国际市场，美国的适航标准也就无足轻重了。
不过未来C919的国际化道路还不那么通畅，因为它背后是一个越来越发达的中国，美国等发达国家不会允许这样一个强大的国家轻易出现，所以自然在各方面都会进行制约、压制。
不过中国早已今非昔比，越来越强的综合实力不允许我们受此威胁，越来越多走出国门的企业影响着全球的各个市场，想要掣肘我们并不轻松。
出海的企业彰显中国实力
特别是这些年中国企业在国际市场上占有重要地位，像华为、中兴等都是不可小觑的中国企业。哪怕是我们入局较晚的智慧清洁领域，这些年也诞生了不少的优秀品牌。像前不久刚刚在华为商城打破众筹记录的清易智慧清洁科技公司，就是其中的突出代表。
作为专门从事智慧清洁行业的品牌，清易旗下的扫地机器人、吸尘器在海外60余国都有不俗的市场占比，跟外国品牌不相上下。专注于清洁领域的清易在和华为HiLink强强联合后，将智能化更加地融入其中，使之成为国产品牌的特色功能之一，在海外市场上自然更加吃得开。
未来可期
所以说中国国际地位的提升无论是对于中国出海的企业，还是准备出海的企业来说都是一个莫大的助力。此次国产C919的国际化道路虽然略有坎坷，但终究会被跨过。
别的不说光是亚非拉这些跟中国关系很好的友国，肯定会支持，所以国产C919的“外出道路”肯定会越来越好。
我们期待中国制造的飞机能够在全世界航行！
