柏林最著名的烂尾工程即将摆脱恶名，尽管迟到了9年，柏林勃兰登堡机场（简称BER）将在今年10月31日正式投入运营。
柏林勃兰登堡机场BER最早立项始于1996年。而如今，四分之一个世纪过去了，在经历一系列行政腐败，规划错误，建筑缺陷等等丑闻之后，新机场终于要上线投入运营了。
然而，在德国民间，BER机场早已沦为茶余饭后的“笑谈”，最早的开张日期定在2011年10月30日，然后推迟到2012年6月。紧接着又调整到2013年3月，随后又双叒叕推迟到2013年10月。最后官方甚至宣布2015年以前都开业无望了。
2015年后，新机场CEO多次换人，工程预算一加再加，从当年的28.3亿暴涨到79亿欧元。
以至于一项最新调查显示，超过94%的德国民众不相信BER能在今年10月31日真的能投入运营。
事实上，柏林新机场已经在今年4月拿到了使用许可，柏林达赫-施普雷瓦尔德区的建筑监管部门也确认了新机场的建成。从建筑监管部门来看，10月31日投入运营的计划不成问题。
2017年上任的机场最新CEO达尔德吕普（Engelbert Lütke Daldrup）在拿到试用许可后兴奋地表示：“使用许可是机场开业“最重要的一步”之一，这是一条艰苦而漫长的道路，过去三年的努力终于取得了成功，BER的开放也许是一个信号，首都地区的情况正再次抬头，经济正在复苏。”
据报道，新机场近日正在进行最后的模拟运营测试，模拟航班时刻表，测试传送行李带等等。
看起来，闪闪发光的新机场这一次是板上钉钉，没跑了—
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个屁，虽然机场建成了，开业时间也确定了，但这一次的问题是机场公司马上要破产了—开业即破产，惊不惊喜？
受到新冠疫情影响，柏林勃兰登堡机场公司正面临破产，机场管理层表示损失巨大。仅今年4月和5月，每天的亏损就高达100万欧元。
机场CEO达尔德吕普近日在《商业周刊》透露：“我们正在经历二战以来最大的空中交通危机，本来没有新冠危机的话，我们预估2025年就可以开始盈利。
但现在，这个问题没人可以回答了，我甚至不知道哪些航空公司能够顺利挺到明年。
即使挺到了疫苗上市，我们也不确定航空业能否立即恢复到疫情以前，估计恢复到过去的水平需要三四年，甚至5年。”
这样说来，我们要眼睁睁看着BER新机场出道即巅峰，然后迅速破产吗？
为了避免这一情况的发生，达尔德吕普呼吁德国联邦政府介入，如果不提供3亿补助，新机场将在10月破产。毕竟柏林勃兰登堡机场故名思义，股东也就是柏林市政府、勃兰登堡州政府以及联邦政府。
根据《商业周刊》的报道，联邦政府目前同意支付新机场3亿欧元的新冠相关损失，以此帮助其渡过10月份破产的难关。
尽管联邦预算委员会目前已经批准了这笔钱，但这让预算专家金德勒（Sven-Christian Kindler ）十分恼火，因为机场公司的财务状况早在新冠疫情之前就一言难尽了。
金德勒表示：“我们尚不清楚新冠危机使机场公司造成的损失到底有多高，但我们一定要警惕机场公司以新冠危机为借口，纳税人为代价来为自己回血。”
那么，距离BER开张只剩不到1个月了，到底开张后能坚持几个月呢？这辈子，到底还能不能在柏林新机场坐一次飞机了呢？这些问题我们等开业后再一一解答。
