疫情造成的影响，已经渗透进世界的每一个角落。
在国内，湖北和武汉遭受有史以来的最大冲击，但坚强意志正支撑他们复苏；在国外，当Tik Tok和微信被摆在靶子中心的时候，脱钩已然无法避免，新冷战的铁幕即将落下。
后疫情时代，国内国际格局早已改头换面。尤其是在高层提出“内循环为主”之后，国内城市格局也将迎来大洗牌时刻。
沿海外贸型城市不再吃香了？
内陆城市将迎来爆发？
哪些产业能成功拥抱这轮红利？
哪些城市的优势将被内循环放大？
哪些城市的弱点将成为发展障碍？
……
这些都是亟待回答的宏大命题，也是时代给各个城市出的严肃考题，只待优等生突围而出。
01
上半年城市格局已变
其实，最简单也最直观的答案，就出现在上半年的成绩单中。
在上半年GDP30强城市中，14个城市的排名较2019年上升，10个城市的排名出现下降，6个城市排名不变，变化还是蛮大的。
最值得关注的几组较量：重庆反超广州、南京反超天津、长沙反超青岛、昆明大幅上升。
上半年，重庆GDP达到11209亿从而反超广州，让上北深广的多年格局，出现破局。当然，这与疫情环境下的增速密切相关。重庆上半年经济增速0.8%，是难得的正增速，而广州则下降2.7%，跌幅不小。
但暂时的反超，并不意味着广州就输给了重庆。从城市面貌、产业布局、城市影响力各个方面，广州还是远在重庆之上。
另外两组值得关注的城市，天津还在大幅下滑，-3.9%的增速让天津下降了5个位次，直接掉到了第10名，若得不到及时调整，下半年的天津极有可能掉到10名以外。
同时，低调的长沙以2.2%的增速稳步前进，和青岛互换了位次。而昆明则大幅上升了17个位次，从44位直接升至27位，挤进30强。
特殊的是，上半年城市格局的变动，影响因素只有一个——疫情。疫情愈严重，对城市经济的影响就愈大，武汉就是最明显的例子。这就给了那些疫情较轻的城市弯道超车的机会。
但这只是上半年暂时的变动。下半年对内大循环和对外持久战，将带来更大的格局变化，或许远超你我预期。
02
外贸城市失宠？
以内循环为主的时代，外贸型城市就失去生存空间了吗？
并非如此。
全球化的市场经济，各种因素错综复杂，一个政策并不能做到完全切割。内循环为主，并非舍弃外循环，三驾马车之一的出口不是说没就没了，外贸型城市也并非就此舍弃。
但当下全球疫情形势尚不明朗，各种脱钩不稳定因素依旧存在，对外贸型城市确实存在一定影响。
那在这些城市中，对谁影响最大？换言之，谁对外贸的依赖度最高？
*外贸依存度=外贸进出口总额/GDP
在统计的35个大中城市中，外贸依存度超过50%的有17个，对进出口的依赖较强。
其中，东莞以129%的外贸依存度排在第一位，作为制造加工重镇，全球订单成为东莞的经济支柱。同样的道理也适用于苏州，其111%的外贸依存度排在第二位。
此外，还有深圳、厦门、金华、舟山四个城市的外贸依存度超过100%，都是严重依赖进出口支撑的城市。尤其是深圳，出口总额已连续27年居内地大中城市首位。
外贸依存度超过50%的城市还有上海、宁波、珠海、中山、北京、大连、天津、惠州、青岛、无锡和嘉兴。
从区域分布来看，这17座城市全部位于东部沿海地区，集中在环渤海、长三角和珠三角，这也与他们的经济特征、产业结构相吻合。
而疫情对经济的影响，在这17座城市身上也更加明显。17个城市中有10个城市的经济增速为负值，比如东莞为-1%、上海为-2.6%、中山为-6.5%。只有7个城市增速为正值，除了舟山大幅增长11%之外，其他6个城市的增速都不超过1%，并不算亮眼。
而从出口依存度看，不起眼的金华太过突出。上半年金华的进出口总额2152.4亿元，其中出口高达2058.7亿元，出口依存度高达98%。
其中最大的贡献者，非义乌莫属。作为全球最大的小商品集散中心，义乌的出口额占了金华市的60%以上。
另外一个特点是，这些外贸型城市的第二产业占比较高。比如佛山的二产占比高达56%，惠州二产占比52%，苏州二产占比47%，金华的二产占比也超过了40%。
以外来订单兴起的加工制造模式，曾让一众沿海城市成为“世界工厂”，但也给这些城市留下了外部风险的不可控属性。当核心技术还在别人手中、订单大幅下滑发生时，外贸型城市就被捏住了喉咙。
内循环为主的经济环境下，这些城市面临的产业转型压力，更加严峻。
03
谁是新的王者？
而面对新一轮历史机遇的内陆城市，如何激活消费市场、如何引领创新热潮，是内循环赋予他们的新使命。
哪些城市又能担此重任，拥抱这波红利？
可以从三个纬度来衡量：消费能量、枢纽能量、创新能量。
消费是内循环时代城市崛起的底牌。
产能过剩、外需下降的大环境，迫使拉动内需成为经济最大的发动机。因此，消费市场容量将会成为城市竞争的底牌。
2019年，上海、北京两座超级城市的消费额依旧领跑，也是仅有的两个超过1万亿的城市。
广州则以9978亿的消费实力，排在第三。2020年，广州将会成为第三座消费破万亿的城市，实力再进一步。排在第四的是重庆，消费额超过8000亿，毕竟体量接近一个省份。
而排在第五到第十位的分别是成都、武汉、深圳、杭州、南京、苏州，六个城市都超过了6000亿，实力强劲。
重庆和成都两座西南中心城市，力压深圳、苏州等东部强市，消费能量惊人。
而这10个城市，将成为内循环时代消费型城市的引领者。
交通便利性是城市崛起不可或缺的因素。
2018年底，国家曾在《国家物流枢纽布局和建设规划》中公布过127个物流枢纽城市。
其中，南京、武汉、重庆3个城市，集陆港型、港口型，空港型、生产服务型、商贸服务型五大枢纽为一体，成为功能最多的城市。
其次是上海、天津、广州、深圳、杭州、青岛、西安、郑州、贵阳、成都、长沙、哈尔滨共12个城市，它们占据了四大枢纽的定位。
而在2019年公布的首批国家物流枢纽城市中，只有23个入围。
而另一个不能忽视的指标——高铁通达度，则更能体现出城市交通枢纽的地位。
在高铁/动车通达城市数量上，北京、上海、武汉、郑州四个城市通达数量均为30个，在交通枢纽地位上，四个城市却是也是当之无愧的第一梯队。
尤其是武汉和郑州，一个是九省通衢，一个是天下之中，在内需消费大市场被激活的前提下，无论是空运还是陆运，二者都将是交通王者。
此后还有南京、济南、长沙、天津、杭州、重庆、石家庄、西安，高铁通达城市数量也都超过了25个，位居第二梯队。
福州、成都、广州、合肥、南昌、贵阳、青岛、深圳、厦门、南宁、兰州、昆明等12个城市的通达数量都超过了20个，位居第三梯队。
因此，在枢纽重要性上，北京上海自不必说，武汉、郑州、南京、重庆这四个城市，将成为未来新的交通战场。
创新则是城市崛起的决胜利器。
从过去两年的华为、中兴，到今年的Tik Tok、微信的遭遇，世界不断提醒我们，科技创新、掌握核心技术才有底气反制竞争，才是未来的国之重器。
在年初公布的这份中国289个地级市科创指数排名中，北京、深圳、上海、广州四大直辖市依然是第一梯队，实力毋庸置疑。
其次是南京、杭州、苏州、武汉、西安、珠海排在五到十位。南京、武汉、西安的高校数量和教育质量，已经领先其他城市不少，再加上航空航天、军工企业、智能制造的加持，这三个城市的科技创新实力，实至名归。
而杭州和珠海，则是典型的企业成就城市系列。阿里所带来的互联网创新能量，格力所投入的研发技术，都大幅提升了两个城市的科创实力。
此外，还有长沙、成都、合肥等一众城市，近年来在科技创新上跨步很大，实力蹿升的也很快。
除了北上广深四大一线城市，总结一下三个纬度的结果：
消费大城：重庆、成都、武汉、杭州、南京、苏州；
枢纽大城：重庆、武汉、郑州、南京；
科创大城：南京、杭州、苏州、武汉、西安。
在启动内循环时代，占据消费、交通和科技创新三者优势的城市，必将成为新的王者！
