“以前相对来说比较平稳，现在每天都在玩心跳。”茜茜（化名）是一名日韩代购。受疫情影响，加上海南免税政策发力，免税品价格变动颇大。茜茜告诉笔者，价格波动不仅使得代购行业囤货不易，很多已有库存还都是赔本在卖，难做。
与韩国、日本、中国香港代购身处“窘境”不同，海南代购似乎逐渐在“业内”崛起。社交平台上，不少网友纷纷用“打骨折”、“四舍五入等于不要钱”等字眼形容海南免税产品。相关数据显示，5月份，海南免税品实现销售额19.77亿元，同比增长147.9%。
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这厢，免税品消费冰火两重天。那厮，免税题材在A股扮演起“当红炸子鸡”。
6月29日，中国国旅正式将公司证券简称变更为“中国中免”，以此突出免税业务，连续两日涨停，市值创新高。同月更早些时候，王府井股价异动大涨200%，后被证实公司已获得免税品经营资质，也就是所谓的免税牌照。还是同一个月内，格力地产也被曝出将收购珠海免税，集团股价被连拉8个涨停板......
搭上关系就能“起飞”。免税，究竟是个多大的蛋糕？我国“吃”到了多少？在疫情和我国政府促进消费回流的双重影响下，世界免税市场格局又会如何重塑？
免税业的未来 是中国？
免税行业最早诞生于1947年的爱尔兰。其理论基础是，境外人员在本国逗留期间并未享受本国对应福利，因此将增值税、消费税等消费行为相关的税赋予以退还。当前，免税品主要分为两种，一种是经批准免征税收（关税、进口环节的增值税、消费税）的进口商品，一种是可退还或免征消费税、增值税的国产商品。
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随着业态的丰富和发展，“免税”二字还逐渐承载起各国刺激消费、外汇创收、扶持本国品牌、促进旅游业发展等多种使命。
免税市场究竟有多大？从已有数据来看，2011至2019年，全球免税销售额年均复合增长率为7.38%，达到818亿美元。新冠疫情以前，艾媒咨询曾预计称该数据在2020年将会达到977.5亿美元。
而在全球免税版图中，亚洲市场已雄踞榜首多年。智研咨询相关报告显示，相对于较为昂贵的洲际旅行而言，东亚居民更倾向于在东亚内部旅游，彼此都是对方重要的入境旅游客源国。地缘优势为免税业发展奠定了良好的机遇，与此同时，相对高频次的国内海岛游也进一步促进了离岛免税的发展。
申万宏源旅游团队的研究报告显示，离岛免税店、出入境口岸免税店以及市内免税商场是常见的三种免税店业态。其中，离岛免税主要为了支持地方旅游业，目前只在中国海南岛、日本冲绳岛、韩国济州岛和中国台湾金门马祖四个地区设立，是东亚地区的独有业态。
2011年，亚洲（包括环太平洋地区）的免税销售额占到了全球免税消费的34.8%。彼时，亚洲一举超越欧洲，成为全球第一大免税市场。2018年，亚洲实现免税销售额383亿美元，占全球免税消费额的49%，主导地位更加凸显。
聚焦到亚洲市场内部。韩国在2009年超过英国，成为全球第一大免税市场。而国外消费者，尤其中国消费者是韩国免税近些年保持较快增长的主要推动力，占其销售总额的80%以上。
世界靠亚洲，亚洲靠韩国，韩国靠中国。按照这一逻辑，中国似乎是世界免税行业发展的最主要力量。为此，中国旅游研究院国际所所长杨劲松告诉笔者，国际免税业未来的发展趋势必定是继续“向东看”，或者更准确来说，是“向中国看”。围绕中国消费者的需求做文章、调整布局，将是免税业的一个重要发展方向。
为了抢回消费者，我国近些年也明显开始发力。在杨劲松看来，无论是海南离岛免税、市内免税店的推进、免税牌照的进一步发放还是被业界热议的国人免税政策，都有助于促进中国消费者的免税消费回流。曾有预计称，若我国免税渗透率提升，消费回流，到2023年，中国国内免税市场将达千亿元规模。
消费回流 谁的奶酪？
免税消费会回流吗？答案是肯定的，海南免税销售额的有关数据便是佐证。回流来自哪里？这得看中国消费者在境外购买免税品的消费机会在哪里。
杨劲松告诉笔者，免税消费的消费场景较多，比如出境目的地、重要口岸、国际枢纽机场、邮轮和飞机上，无论品牌还是免税店，都会比较重视。而由于免税行业已经进入寡头垄断市场，最终的消费额可能悉数流入寡头集团的口袋。根据最新统计数据，包括瑞士Dufry、韩国乐天、韩国新罗、DFS和法国Lagardere在内的十大免税集团占据了超过50%的市场份额。
左手乐天，右手新罗的韩国免税无疑是曾经的赢家。但疫情下，其过度依赖中国消费者的弊端也暴露无疑。毕竟，韩国一年近20万亿韩元的免税销售额都是由中国人贡献。疫情以来，韩国多个机场免税店关闭，市内免税店纷纷闭店或调整营业时间，销售额同比减少90%。
据韩媒报道，占据韩国免税行业半壁江山的乐天免税店和新罗免税店从6月23日起陆续线上销售库存免税商品，50个品牌的进口奢侈品最低4折。4月中旬，韩国免税店一度被曝面临崩溃，或烧掉数十亿产品。
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随着海南离岛免税、王府井免税店加入竞争赛道，中国免税消费将悉数流回吗？不尽然。常年关注免税品的人可能注意到一个问题，在中国境内买到的免税品和境外购买的免税品在品类、价格上都会存在差异。最新款、限量款往往只存在于少数免税店，且该现象几乎在箱包、香化等所有品类中都存在。
据杨劲松介绍，这种现象根源自品牌的自我定位，以及对具体免税店的评估和选择。尤其对于奢侈品品牌而言，需要对对象市场的人群收入、消费喜好、店铺位置等进行研究，以确保核心市场的认可度和忠诚度。
除对象国以外，奢侈品集团本身的议价能力也是重要考量。杨劲松告诉笔者，品牌和免税集团的谈判涉及双方的要价能力和谈判能力。如果品牌处于强势地位，则会对免税店定位、装修风格、所处地理位置等提出要求。如果免税集团本身更为强势，就可以对商品品类、价格等要素提出更高的要求。
相较于其他大型免税集团而言，我国的免税业主要立足于本土，国际能力和影响力还不足，也是鉴于此，我国境内能够买到的免税品品类和价格还不能完全满足消费者需求。
在杨劲松看来，品类、价格，外加消费习惯和服务品质等因素的影响下，即使国内的免税品购买机会增加，也不能奢望免税消费全部回流。“不是说当下境外去不了，就一定会到境内购买。”
免税消费增长 空间几何？
“我国免税业的政策环境还有优化空间。”这里的空间，也就是免税业布局和业内热议的国人免税政策。
目前，我国有八个免税牌照持有者，分别是中免、日上、海免、珠免、深免、中出服、中侨和王府井。从业务形态上来看，大部分是口岸、机场免税店。机场免税店通常是全球最为常见的免税店形式，其销售收入取决于机场出入境客流量，是兵家必争之地。数据显示，全球规模第一的Dufry集团，其90%以上的销售额就来自于机场零售。
成于客流量，败亦于客流量。新冠疫情下，机场免税店的劣势暴露无疑。杨劲松告诉笔者，中国免税业未来的布局可以更多参考韩国形式，即通过发展市内免税，获得在经营规模、范围、品类、时间和服务能力上的提升。
韩国于1979年率先推出市内免税店政策。此后，韩国海关将国民出境免税额度一再提升，至5000美元。其逻辑在于，先吸引本土居民进行免税消费，再带动全球旅客到韩国进行免税消费，做大市场。
2000年，韩国免税运营商推出网上免税购物业务，有效释放了本国人本土免税消费的潜力。
2013年，韩国政府进一步放开免税牌照，市内免税店数量从之前的10家迅速扩张至27家。最新数据显示，韩国市内免税渠道约占到了韩国免税市场的80%以上。
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除发展市内免税外，在杨劲松看来，国人免税政策的落地是行业增长的另一个“极具想象力”的空间。
2002年，韩国通过特别法，允许济州岛实行离岛游客免税购物政策。韩国及济州岛居民在离岛回韩国本土时，可享受免税购物待遇。以此为鉴，我国海南岛也推行了国人离岛免税政策。
最新消息显示，7月1日起，海南岛离岛旅游每年每人免税购物额提高至10万元人民币，不限次数。
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在此基础上，杨劲松告诉笔者，我国应该进一步将海南的政策用到内陆城市，推进国人免税政策的实际落地，在促进消费回流的同时，更好地打造国货精品。但迄今为止，国人免税政策的落地还存在较大难度，需要多部委有效协调，审慎评估效果......
（编辑：黄玉璐 校对：翟军）
