据英国媒体最新报道，6月9日当天，法国公布了一项150亿欧元（折合约1200亿元人民币）的航空工业救援计划，打算以此保住当地数十万个就业岗位，并帮助其飞机制造巨头空中客车和航空公司法国航空（以下简称法航）抵御疫情带来的冲击。此外，法国还打算用此方案，来帮助空客保持与美国波音和中国商飞的竞争。
去年3月空难事件后，各国纷纷将飞机订单转交给了空客，令其一时间风光无限。数据显示，2019全年空客共交付863架商用飞机，实现营收约705亿欧元，较2018年增长约11%。然而，由于突发公共卫生事件在全球的蔓延，空客今年来的表现也显现颓势。
据报道，由于市场对大型客机需求减少，今年一季度空客的飞机销售额同比下降15.2%至106亿欧元，净亏损达4.81亿欧元。因此，为了确保自家未来的资金流动，空客4月初宣布，将小型飞机生产速率缩减33%，大型宽体飞机产量最多将缩减42%。而法航也对空客痛下狠手。报道指出，由于疫情冲击，法航已决定提前淘汰旗下的9架空客A380客机。
事实上，不仅仅是法国，当下全球航空市场都遭到了前所未有的打击。国际航空运输协会（IATA）指出，从财政上来说，2020年将是航空史上最糟糕的一年。预计新冠肺炎疫情将导致航空公司亏损843亿美元，2021年亏损158亿美元。与此同时，正如法国所担忧的，我国通过有效控制疫情率先实现经济复苏，无疑将在航空制造领域进一步追赶国际步伐。
5月26日，我国C919大型客机总设计师吴光辉指出，目前C919大飞机的研制正在按计划有序推进。已基本确定总体技术方案，并启动了初步设计工作。据悉，由于看好中国大飞机的前景，海内外已有28家用户对我国发来订单，C919飞机的订单总数达到815架。此外，我国与俄罗斯联合研制的远程宽体客机CR929也备受关注。
据观察者网报道，欧洲最大的航空发动机制造商罗罗（Rolls-Royce）指出，中国率先从疫情中恢复令其印象深刻，期待通过支持中俄CR929项目，强化与中国航空业的合作。因此，对于法国来说，即便我国的飞机制造取得重大突破，也不意味着其就得对此忧心忡忡。
去年3月，我国对空客送上了300架客机的采购大单，订单总额达350亿美元（约2348亿人民币）。此前，这家法国飞机制造巨头还在接受采访时称，中国是空客在全球至关重要的战略市场。如何在中国更好地服务客户，实现双赢，是目前空客公司最关切的问题。
波音18架飞机订单被取消！美国行动下，中企100架大单也将泡汤？
波音的整体订单数仍持续萎缩。据信报网6月10日最新报道，美国航空制造巨头波音5月订单取消数量已超过新接订单数——当月波音整体录得9架飞机新订单，但取消的订单数却高达18架；目前，波音的飞机订单储备量已缩减至4744架，创下2013年以来的最低水平。
实际上，波音订单暴跌的情况已经持续了很长一段时间。今年1月和4月，波音的订单数为零，一季度飞机订单取消量达196架；波音一季度净亏损6.28亿美元（约44亿元人民币），去年同期净利润为21.5亿美元。另外，波音3月就开始寻求美国政府援助，但5月27日又宣布在随后的几周内将裁员超过1.2万人。
波音已然深陷困境，但好在上个月中旬，中国飞机租赁公司中银航空租赁就宣布，其全资附属公司BOC Aviation（USA）Corporation已同意向美国西南航空公司购买10架波音737MAX8飞机，并将飞机出租给后者。需要注意的是，较早前外媒还曾透露，波音正在努力与中国几家航空公司商谈，渴望就其有史以来规模最大的订单之一达成一致；如果商谈顺利，中企可能将购买100架波音飞机。
然而，令波音意想不到的是，利好苗头刚冒出就被美国的“冷水”浇灭了。据当地媒体指出，由于美国近来又延续着2018年下半年的贸易态度，波音可能将面临沉重打击——更为直观来讲，波音预期中的来自中国市场的新订单恐怕将泡汤；而就在相关不利消息发出之际，上个月9日，波音、苹果和高通的市值就已损失了140亿美元（约990亿元人民币）。
相比起波音今年“一波三折”的发展，中国国产大飞机的研制则正按计划有序推进。C919大型客机总设计师吴光辉近日就表示，2019年，6架C919试飞飞机已全部投入取证试飞工作，在上海、西安、东营、南昌等地的六机四地试飞工作正在顺利进行。目前，国内外用户达到28家，订单总数达到815架。
